Японський бренд Mazda був першим виробником автомобілів, який використав цей знаковий поїзд
@noe_soage Москва Оновлено: 13.11.2017 19:03
Пов’язані новини
Транссибірська залізниця (ТСР) подолала величезну Росію понад сто років - від Москви майже на західному кінці до Владивостока на іншому кінці. Щоб запропонувати вирішення проблеми ізоляції, яку Сибір постраждав далеко і майже відрізав від решти країни, перший поїзд виїхали з Москви 21 липня 1904 року і це стало віссю, яка з'єднувала Радянський Союз. На сьогоднішній день це все ще найдовша колія у світі з майже 9300 кілометрами залізничної колії звивається через сім різних часових інтервалів, з одного континенту на інший.
Транссибір, крім перевезення мільйонів пасажирів щороку, став головним ланкою для перевезення вантажів між Азією та Європою -до 100 млн. т на рік, серед яких виділяються вугільні контейнери та комерційні транспортні засоби. Такі країни, як Китай, Білорусь та Німеччина вже налагодили зв'язки для сприяння товарні перевезення через цю залізничну колію і тим самим заощадити менше половини часу, який знадобився б на човні.
Mazda, японський виробник автомобілів, придивившись до російського ринку, створила Mazda Russia у 2005 році. Її наміром було перевезти свої машини зі штаб-квартири в Хіросімі до Москви - проїжджаючи через Брюгге, Балтійське море та порт Усть-Луга, поблизу Санкт-Петербурга, що означало близько 45 днів подорожі на човні. Досить тривалий проміжок часу, тому японський бренд, прагнучи скоротити терміни доставки і задовольнити високий попит цього важливого російського ринку (70% проданих автомобілів - кросовери), почав проводити транспортні випробування на залізничній лінії TSR у вересні 2007 р.
Ці випробування були результатом тісної співпраці між російськими залізницями та залізничним постачальником Mazda RailTransAuto (RTA). Таким чином, наприкінці 2008 року Mazda оголосила про початок використання цього рядка для перевезення своїх транспортних засобів, що робить його першим виробником автомобілів, який регулярно користується цим знаковим поїздом.
Стратегічний варіант вдатися до Транссибу не пропав даремно. Завдяки цьому новому маршруту розміщення автомобілів у порту Зарубіо, поблизу заводу Mazda Sollers у Владивостоці, було справою дводенної навігації, і 14 днів вони були в російській столиці завдяки цьому новому транспортному засобу. Тому використання Транссибіру регулярно скорочувало терміни доставки автомобілів Mazda з Японії на 30 днів порівняно з варіантом транспортування морем. Або що те саме: час транзиту було зменшено майже на 45 відсотків.
Але японський бренд був не лише першопрохідцем у використанні цього поїзда, оскільки він також брав участь у проектуванні вагонів, призначених для їх транспортування. Завдяки цьому, і незважаючи на те, що в даний час існує декілька виробників, які користуються цим маршрутом, Mazda є «єдиний оператор, який продовжує підтримувати гучність». Це запевняють менеджери Mazda Russia.
Залізничний маршрут
З цього східного краю Росії транспортні засоби перекривають a маршрут приблизно 9300 кілометрів, що становить відстань між Зарубіно (де висаджуються транспортні засоби з Хіросіми) та Москвою. Час доставки для російської столиці менше 10 днів - стільки ж часу потрібно пасажирському поїзду для покриття подорожі-.
Цей період досягається, коли транспортні засоби перевозяться в блок-поїзді (він містить лише транспортні засоби Mazda), але логістичні центри частіше використовують групу вагонів, оскільки, хоча це займає ще чотири дні, відбувається більша ротація автомобілів через щоденні відвантаження та відсутність необхідності накопичувати великий запас для завантаження блок-поїзда.
Автомобілі їдуть по Транссибу із швидкістю 700 кілометрів на день, Або безпосередньо до Москви, або до посередницьких таборів, організованих в інших стратегічних місцях, таких як Новосибірськ, Сибір та Єкатеринбург, щоб доставити зазначені машини як дистриб'ютори, так і клієнти. "Мінімум, який вони повинні проїхати, - 500 кілометрів на день", - підкреслюють відповідальні за логістичний об'єкт Міхнево під час візиту ABC, коли температура становить мінус два градуси.
Але в Росії екстремальні погодні умови не мають значення. «Неважливо, який сезон року і наскільки високий рівень снігу, Транссибір ніколи не перериває його роботу», - додають вони. Нарешті, як тільки вони досягають місця призначення, кожен підрозділ проходить ретельний огляд, щоб забезпечити відповідність високим стандартам якості Mazda.
Власне виробництво
Через три роки, у 2011 році, Mazda підписала принципову угоду з ВАТ Sollers з метою створення виробничого заводу в Росії. Sollers - одна з провідних автомобільних компаній у Росії, яка бере участь як у виробничому процесі, так і в дистрибуції та післяпродажному обслуговуванні автомобілів. Завод, створений в результаті цього спільного підприємства, розташований у Владивостоці, найсхіднішому районі Росії, нарешті розпочав свою діяльність у вересні 2012 року. зібрати та випустити дві найбільш продавані моделі в асортименті які призначені для місцевого ринку, зокрема Mazda CX-5 та Mazda6 .
"Тарифи занадто високі, 20% від вартості транспортного засобу, отже, всі марки вбачають необхідність будувати складальні заводи", - розповів Міхнево ABC. Крім того, у міру обсягу виробництва поступався 130 000 автомобілів з 2012 року, Трохи більше року тому між Mazda Sollers та російським урядом було підписано інвестиційний контракт, згідно з яким завод з будівництва двигунів буде побудований до 2019 року. Таким чином, "дуже ймовірно, що Владивостоськ може будувати власні машини», Запевняють вони.
Крім того, з цього року Транс-Сибір використовується для перевезення імпортованих автомобілів Mazda (Mazda3 та CX-9) з Білоостровського терміналу до дилерських центрів на Уралі та в Сибіру. Ці моделі прибути на кораблі до порту Санкт-Петербурга і їх відправляють до Білоострова на вантажних автомобілях, де їх завантажують у вагони і перевозять через залізничну колію.