У автобусах немає водіїв, вони вже залучають до Словаччини водіїв з України та Балкан

Перші дев'ятнадцять іноземців могли подорожувати автобусами громадського транспорту в Нітрі, але братиславська транспортна компанія також грає з подібною ідеєю.

залучають

Це поєднання кількох факторів. Дванадцять років тому закінчилася примусова війна, коли тисячі молодих людей звикли отримувати безкоштовні водійські права на великі транспортні засоби. Мінімальний вік для водія автобуса збільшено до 24 років, ціна курсу автошколи також підскочила до 2000 євро, а компанії-вантажники шукають водіїв у великих масштабах.

Результат? Нових водіїв автобусів ставало все менше, і сьогодні вони користуються великим попитом на ринку праці.

Їх найбільше бракує у західній Словаччині, де безробіття найнижче, а конкуренція найбільша. "У західній Словаччині водії автобусів беруть близько 1000 євро брутто. Вони перетнуть австрійський кордон і працюватимуть там за 2400 брутто ", - зітхає Ласло Іван, генеральний директор Arriva.

Arriva - найбільший словацький перевізник і вже шукає водіїв через набір за кордон. Він залучає водіїв з таких країн, як Україна, Болгарія, Румунія та Сербія, щоб їздити по Словаччині.

Наприклад, для громадського транспорту в Нітрі вже були відвідані перші 19 водіїв з України, і з часом вони можуть додати більше. "Загалом ми хотіли б отримати до п’ятдесяти людей з цих країн", - додає Іван.

Братислава хоче запропонувати студентам працювати водіями трамваїв

Братислава також розглядає це питання

Братиславська транспортна компанія (DPB), яка, мабуть, перебуває у найскладнішій ситуації з усіх, грає з подібною ідеєю. У ньому працює майже 1500 водіїв автобусів, тролейбусів та трамваїв. На даний момент йому бракує 50 осіб, але, мабуть, буде гірше.

Середній вік водіїв - п’ятдесят років, а це означає, що значна частина з них піде на пенсію в найближчі роки. Водночас конкуренція на ринку праці все ще зростає.

Минулого року будівельні компанії, які виконують підготовчі роботи для держави під братиславським обходом, також намагалися залучити водіїв до міської компанії.

"Водії отримують пропозиції водити їх по дорогах Татр із грунтом. Вони пропонують їм сім євро на годину, тоді як у них є 4,20 у транспортній компанії ", - повідомив минулого року TASR член наглядової ради транспортної компанії Радослав Олекшак.

У минулому році транспортна компанія пообіцяла водіям збільшення зарплат на сім-десять відсотків та безкоштовну автошколу або допомогу набору в розмірі 3000 євро для новачків. Зараз, як і Арріва, він розглядає можливість вербування іноземців.

"Ми дійсно розглядаємо цей варіант, але поки що ми не можемо надати додаткову інформацію", - сказала представник компанії Андріана Волфова.

Братиславська транспортна компанія постійно купує нові автобуси, але в майбутньому деякі можуть не мати кого їздити. Фото - DPB

Вони хочуть, щоб іноземці також були деінде

Подібний випадок - Arriva, який забезпечує приміський транспорт у чотирьох словацьких регіонах. "Нам бракує близько дев'яноста водіїв. Як результат, ми не можемо встановити певні зв’язки ", - каже Іван.

Однак набір іноземців, особливо тих, хто не входить до Європейського Союзу, є адміністративно вимогливим і може зайняти кілька місяців. Їм потрібен не лише дозвіл на роботу, а й словацькі водійські права - наприклад, ми не визнаємо українських в нашій країні. "Вони мають пройти нашу автошколу за замовчуванням", - пояснив Іван.

Водіїв з Балкан та України також залучають до інших країн. Наприклад, нещодавно чеська Arriva підтвердила серверу Zdopravy, що збирається прийняти двадцять сербів, яких вони розмістять на приміських лініях навколо Праги.

Тому вербування іноземців за Іваном може лише тимчасово «заповнити діри», але це не вирішить проблем. "Системно ми можемо вирішити цю ситуацію, лише почавши масово готувати нових водіїв зі Словаччини", - вважає Іван.

Кілька перевізників вже пропонують новачкам безкоштовну автошколу та різні доплати. Крім того, вони також пробують різні маркетингові заходи.

Наприклад, минулого року братиславська компанія оголосила, що хоче спокусити студентів університетів працювати водіями трамваїв. Цього року він вирішив орієнтуватися на жінок - жінок, серед яких у нього зараз лише близько п’яти відсотків.

Люди думають, що інтегрований транспорт - це хаос, вони ще не бачать вигоди

Хто за це заплатить?

Найближчими роками перевізникам доведеться також швидко збільшити зарплату водіям, яка сьогодні за межами Братиславської області становить від 800 до 900 євро у валовому вираженні.

Це збільшення, швидше за все, буде зумовлене містами або регіонами, які замовляють послуги міських чи приміських автобусів. За словами Івана, зростання цін на квитки для пасажирів бути не повинно.

«Автобусний транспорт сьогодні конкурує насамперед з індивідуальним транспортом. Якби ціни зростали, це загрожувало б його конкурентоспроможності щодо автомобілів », - каже Іван.

Також перевізники лобіюють внесення змін до декількох законів, щоб полегшити їх на ринку праці. За їхніми словами, наприклад, у загальноосвітніх школах має бути запроваджено відділення, де учні могли б вчитися безпосередньо як водій автобуса.

У той же час вони домагаються зниження мінімального віку для водія автобуса, який становить 24 роки - на три роки вище, ніж, наприклад, мінімальний вік для водія трамвая.

Вони стверджують, що навіть якщо молода людина після школи вирішить сісти на автобус, їм доведеться чекати кілька років, щоб виконати законну умову. Тим часом, однак, він може знайти іншу професію, в якій вирішить залишитися.