"Мисливці на урагани" проходять крізь дощ, вітер і блискавку, щоб відкрити таємниці "Ірми". В Іспанії також є вчені, які влітають у серце штормів. "Це як їзда на колесі огляду, але зі швидкістю, що в десять разів більшою"
"Це все одно, що їхати через мийку зі стадом горил, що стрибають поверх машини", - описує Джим Гіттерман, підполковник ВПС США, проходячи через надра машини. Ураган «Ірма». Минулих вихідних, коли жахлива шторм наблизилася до Куби, ветеран-пілот керував "Геркулесом", що працює на турбовинтових двигунах та оснащений метеорологічними приладами, через бурхливий водоспад і гойдальний лютим вітром. Турбулентність змусила аварійні парашути стрибнути. І раптом ніби машина під’їхала до зони сушіння і горили перестали стрибати. Це було око урагану: кільце діаметром близько 70 кілометрів, де світить сонце, а повітря нерухоме. Це називається «ефект стадіону». "Проходячи через" стіну ", ви переходите від нульової видимості, повністю темно-сірої, до великого простору. Це як одкровення », - зізнався майор Стів Пітух.
Гіттерман, Пітух та решта членів екіпажу згадують тих божевільних людей, які переслідували торнадо у фільмі "Твістер" (1996). Вони занурюються знову і знову у вихорі розміром з Піренейський півострів, стикаючись з вітрами до 340 кілометрів на годину, блискавками зверху та гігантськими хвилями знизу, але вони не суїцидальні. Вони є 53-й ескадрильєю розвідки часу, що складається з резервістів ВПС США., і всі їх знають як «Мисливців на урагани» або «Мисливців на урагани». Вони базуються в Білоксі, штат Міссісіпі, і літають назустріч ворогу зсередини: літак оснащений приладами для «вжиття заходів» до шторму. Незважаючи на силу штормів, які вони вводять, востаннє один з їх літаків був збитий в 1974 році. "Кажуть," Катріна "була більшою, але спокійною для навігації; «Ірма» більш жорстока », - пояснив Пітух журналісту ВВС,« вбудованому »в літак.
Датчики та прогнозування
У кожній місії вони випускають близько тридцяти зондів, датчики яких передають точну і миттєву інформацію про навколишнє середовище, при їх падінні до Атлантики. Вони вимірюють атмосферний тиск, відносну вологість повітря, швидкість вітру або температуру, щоб визначити, в якому напрямку і з якою силою рухатиметься повінь. Ваша місія - рятувати життя. Використовуючи свої дані та дані інших літаків, таких як дані державного метеорологічного агентства NOAA, Національний центр ураганів наказав евакуювати 5 мільйонів людей. Звичайно, прогнози мають похибку: "Ірма" відхилилася, торкнувшись кубинської землі і увійшовши на півострів Флорида південніше, ніж очікувалося, затопивши ключі та спустошивши кілька міст на захід від Маямі.
метеоролог Маріо Пікасо, який працює на ElTiempo.es між Сполученими Штатами та Іспанією, сьогодні перебуває серед виру, хоча йому доводилося задовольнятися тим, що слідкує за "Ірмою" з Каліфорнії: він ніколи не потрапляв в очі урагану. "Мені б дуже сподобалось", - зізнається він. Момент, щоб перетнути стіну хмар і дійти до центру, повинен бути жорстоким ». Трагічне, застерігає фізик, полягає в тому, що деякі тлумачать, що «чича спокій» на знак того, що небезпека минула, і вони виходять зі своїх притулків оголеними грудьми; насправді, знаходяться в самому центрі вихору. «Урагани - це як великі пилососи: вітер несе воду до центру, а потім випускає її. Звідси повені ", - пояснює він.
Тим не менше, робота цих повітряних місій мало чим відрізняється від роботи, яку метеорологи виконують на місцях, який в основному складається з збору інформації шляхом запуску зондових аеростатів і перегляду. «Візуальна частина допомагає розкрити структуру урагану. Це найбільш традиційна частина цієї професії », - пояснює він.
Фактично, Цими днями відео, як людина, яка виходить із машини у Флориді, щоб протистояти справжній шторму, озброєній маленьким пристосуванням, стало вірусним. "Це портативна метеостанція, і ви повинні її підняти проти вітру, щоб виміряти пориви", - пояснює Пікацо, який також використовував її в прямих з'єднаннях над "Харві" з Техасу. "Людина-погода" - зараз в мережі - очікує прибуття "Хосе", "нерішучого" урагану, який обрушиться на східне узбережжя США в суботу.
У Європі ураганів немає, але бувають руйнівні шторми, виверження вулканів, зміна клімату та забруднення навколишнього середовища, і все це можна вивчити з повітря за допомогою цих спеціальних літальних апаратів, оснащених науковими приладами та модифікованих «спеціальними», які технічно називають 'повітряні дослідницькі платформи'. В Іспанії у нас є три - за підтримки мережі наземних мереж лабораторій - що Інститут аерокосмічних технологій (INTA) надає дослідникам, які їх запитують, пояснює Ана Корралес, науковий співробітник цієї установи при Міністерстві оборони.
Сто рейсів Санчеса
Одним з користувачів цього флоту є Хосе Луїс Санчес, професор прикладної фізики Університету Леона кому звання «нуболог» прийшло б до волосся, якби воно існувало: накопичує більше сотні наукових польотів до серця тих хмар, які з-під землі можуть здатися грайливими чи викликаючими, але вони загрожують видно зсередини. Санчес та його група використовували один із INTA Aviocar C212 у кількох експериментах з утворення граду, що представляло особливий інтерес для аграрного сектору. І вже шість років вони досліджують явище «обледеніння», підозрюваного в тому, що він стоїть за багатьма авіаційними аваріями. "В хмарах може бути підводна вода, рідина при 10 або 15 градусах морозу, яка кристалізується при попаданні на літак і змінює свої аеродинамічні умови", пояснює він. Щоб вивчити його, вони повинні повністю ввійти в хмари, від яких комерційні пілоти тікають, як чума.
Салон Авіокара, що приводиться в дію турбогвинтовим агрегатом, щоб уникнути небезпеки ожеледиці, не знаходиться під тиском, і, оскільки він досягає прискорення, більшого, ніж сила тяжіння, члени екіпажу відчувають майже нестерпний тиск на тіло. Літак, підданий внутрішнім струмам штормів, відчуває раптові підйоми та падіння понад тисячу метрів лише за 20 секунд. Це ніби ти важиш удвічі більше. Це схоже на сідання на колесо огляду, але зі швидкістю, що перевищує десять разів ", порівнює.
Літак не має великих зручностей. "Тут немає хостес і громадського харчування", іронізує Санчес. Окрім свого складного обладнання та найсучасніших інструментів, вони несуть сумки для блювоти та сечовипускання. Про всяк випадок. "Якщо у вас повний сечовий міхур, це може бути проблемою", - уточнює він, не повідомляючи деталей. Професор та його співробітники не хочуть стати героями хмар: вони завжди літають орієнтованими з землі і з "маршрутом втечі" на горизонті.
Бо після шторму настає затишшя. "Ірма" - вже віднесена до категорії 1 - спричинила незліченні руйнування, близько 40 смертей та мільйони переселенців, але члени 53 загону повертаються до свого цивільного життя. Наприклад, метеоролог Ніколь Мітчелл є "жінкою-погодою" на телебаченні штату Міннесота і має 8-місячну дитину. Поки не настане день, коли безпілотні безпілотні літальні апарати не виконають цю роботу, вона та її колеги ризикуватимуть зайти в око урагану кілька днів на рік; чим жорсткіші прогнози, тим більше людей може уникнути вашого руйнівного прогресу. "Наші дані є визначальними", - говорить він.
Наука на вітер
Насолоджуйтесь необмеженим доступом та ексклюзивними перевагами