знаєте

Тур де Франс 2015 має перший вихідний день. Протягом понад століття історії знамениті перегони принесли кілька цікавих моментів. Щоденник МСП відбирає десять із них, про які ви, можливо, не знали.

БРАТИСЛАВА. Тисячі захоплених уболівальників по всій Франції, жахливі падіння або найбільші шахрайства в історії спорту. Це також найвідоміші велоперегони у світі.

Тур де Франс приносить не тільки дивовижні спортивні вистави, але й багато інших моментів та фактів, про які пересічний глядач може не знати. Ми обираємо десять з них.

Місія зрозуміла. Збільшити продажі газет L'Auto. Головному редактору Анрі Десгрангу мала допомогти найжорсткіша раса, яку людство коли-небудь знало.

Вісімнадцятигодинні етапи протяжністю майже п’ятсот кілометрів були чимось абсолютно новим. І певним чином також привабливий. Вступ становив десять франків, переможець отримав шість тисяч франків.

Для порівняння - середньомісячна заробітна плата робітника на той час становила сто п’ятдесят франків.

Пошта Французького туру трохи жовта і кольору періодичного паперу "L´Auto", творець туру pic.twitter.com/XKZkPZyISB

- Гіллермо (@gg_guillermo) 24 квітня 2015 р

План Десгранга спрацював. Оригінальний тираж - 25 000 примірників - збільшився вп’ятеро. А з точки зору промоції та символіки, майка вождя, як і сторінки журналу L'Auto, була жовтою.

Джерсі для найкращого альпініста білі з червоними крапками на думку оригінального спонсора Chocolat Poulain, який продавав цукерки в такій упаковці.

На Тур де Франс проводяться культові підйоми. Col du Tourmalet - це місце, на яке варто звернути увагу. Цього року велосипедисти обійдуть це 53-й раз.

Прем'єра прем'єри відбулася в 1910 році. Директор гонки Анрі Десгранж спочатку не погодився з ідеєю свого колеги, що Тур повинен відвідати найбільші гори.

«Ви хочете, щоб я вбив цих велосипедистів?» - запитав він. Нарешті він кивнув.

Велосипедисти в 1959 р. Намагаються піднятися на Турмалет.

Ось так виглядає сходження на Турмалет сьогодні.

Тоді навіть не було належної дороги до вершини. «Ви вбивці!» Пізніший переможець Октав Лапіз заповів гонку після 15:00.

П'ятикратний переможець "Тур де Франс" Жак Анкетіл мав усі передумови, щоб підкорити вболівальників. Однак вони зневажали його і підтримували Раймонда Пулідора. Сім разів фінішував на подіумі, але так і не переміг.

Анкетіль був не зовсім великим взірцем для наслідування. Він не міг мати дітей з дружиною. Він запропонував заплатити сурогатній матері.

Жак Анкетіл вигравав Тур де Франс загалом п'ять разів.

Вона була дружиною дочки від першого шлюбу. У той час вісімнадцятирічна Енні Анкетіла любила платонізм, тому вона погодилася на його пропозицію.

Набагато цинічніше, що вони продовжили цей любовний трикутник. І, мабуть, це нікому не заважало.

Велосипедисти шукали всілякі шляхи підвищення продуктивності. Від наркотиків до алкоголю до гормонів. Звичайно, все було незаконно.

Італійський спринтер Маріо Циполліні винайшов більш вишуканий і дуже привабливий спосіб для чоловіків. Під час туру 1999 року на кермі у нього була фотографія Памели Андерсон.

Кажуть, що коли він дивиться на рідко зношену секс-бомбу, рівень його тестостерону підвищується. І це, мабуть, спрацювало - на одному з етапів пелотон встановив рекорд у найвищій середній швидкості, досягнутій на етапі з масовим стартом.

Циполліні виграв сцену і досі тримає рекорд.

Американець Грег Лемон наклав на Тур де Франс незгладимий слід. Він тричі перемагав стару даму. І саме його тріумф у 1989 р. Викликає велику повагу.

Він виграв жовту майку лише у фінальному епілозі, а через двадцять один день переміг на вісім секунд. Ще більш шокуючим є те, що йому довелося пережити.

Через рік після того, як він був першим американцем, який виграв тур, він полював зі своїм швагром. Він націлився на індичку, але снаряд відскочив так нещасно, що вдарив Лемонда.

Рентгенівське зображення Грега Лемонда. ФОТО - wordpress.com.

Через два роки, навіть маючи тридцять п’ять пострілів у тіло, американець знову виграв найвідомішу жовту майку.

У пелотоні 198 велосипедистів, деякі відхиляються від середнього показника через фізіологічну структуру. Найвищий гонщик в історії Йохан ван Суммерен вимірює два метри без двох сантиметрів.

Бельгієць на сорок сантиметрів вищий за найменшого Самуеля Дюмулена з Франції. Обидва вони все ще є активними велосипедистами і навіть колегами з команди AG2R.

Ван Суммерен змагається на французьких дорогах і цього року.

Йохан Ван Суммерен (зліва) значно вищий за Самуеля Дюмулена (справа). ФОТО - TASR/AP.

Що стосується ваги, то найлегшим гонщиком був Леонардо П'єполі. Важить італієць лише п'ятдесят сім кілограмів, що на сорок менше, ніж найважчий велосипедист Туру - швед Магнус Бакштедт.

Незважаючи на значне навантаження, він не погано змагався. І як спринтер, він отримував фунти в кінці етапів. У 1998 році він виграв втечу, а в 2005 році як спринтерський дует команди Ліквігас став другим на етапі.

Рівно 3360 кілометрів чекають велосипедистів на шляху до Парижа під Тріумфальною аркою. Отже, це приблизно від Лондона до Каїру, вздовж усієї Аргентини, на трасі Рим-Прага-Амстердам-Лондон-Рим, або три рази туди і назад від Братислави до Кошице.

У турі 2015 велосипедисти подолають 3360 кілометрів.

Висотоміри набагато важливіші. За три тижні їх перевершать майже на 23 000. Це означає піднятися до Герлаха дев'ять разів, підкорити майже трьох восьмитисячників або зайти 240 разів до ресторану в братиславській Уфі на Мості SNP.

Під час Тур де Франс велосипедисти повинні бути надзвичайно обережними щодо свого способу життя. Командні кухарі точно знають, що їм можна подати і до чого підготуватися до треку.

Меню обмежене різними енергетичними гелями, паличками, бананами, мюслі, макаронами, варенням або булочками з шинки. Велосипедисти вживають їжу з колою або іонним напоєм.

8000 калорій: репортерські блюва після їжі "дієтичного туру з Франції" http://t.co/nRtBHXrtjS pic.twitter.com/aqm0zkoB0T

- GearJunkie (@TheGearJunkie) 9 липня 2015 р

Постачання енергії є особливо важливим, оскільки вершник спалює приблизно 5500 до 6500 калорій на день - залежно від стадії. Загальне споживання оцінюється у 124 тисячі калорій, які з’їдають 252 подвійні чізбургери або 460 пальників.

Велосипедисти перебувають у сідлі по п’ять-шість годин на день. Виникає питання про те, як і чи взагалі вони задовольняють потребу. Хоча 39 маленьких потребують поту під час усього туру, метаболізм не зупиняється.

Особливо на більш простих і плоских сценах є місця, де можна на деякий час відскочити. Якщо пелотон дуже розтягнутий, велосипедист підходить до чола, а потім приєднується до хвоста.

Однак є також експерти, які мочаться безпосередньо за кермом. І не завжди гарантується, що об’єктив камери їх не помітить.

Деякі велосипедисти також мочаться під час їзди.

Пелотон в такі моменти не прискорюється. Це також стосується секцій фуршетів, де чекають масажисти з мішками, а призначений вершник потім доставляє своїм десятьм колегам.

«Футбольний стадіон вміщує близько 70 000 глядачів. Тур де Франс має ту перевагу, що стадіон - це ціла Франція, тому стільки людей може приїхати сюди ", - сказав французький журналіст Серж Лагет.

Підраховано, що вздовж бар’єрів або тривалих підйомів є до дванадцяти мільйонів фанатів. І їх три з половиною мільярди сидять перед телевізором, половина світу.

Діді Сенфт, мабуть, найкультовіша шанувальниця Тур де Франс. ФОТО - SITA/AP.

Багато разів незліченні шанувальники ексгібіціоністів теж хочуть вийти на екрани, а подекуди й самі велосипедисти справді нервують.

Ймовірно, найкультурніший фанат - Дітер "Діді" Сенфт. Німець у шістдесятих роках, переодягнений дияволом, вже двадцять два роки є невід’ємною частиною Тур де Франс.