14 з 25 членів екіпажу загинули

Як пошкоджений човен і, перш за все, чому будь-який інцидент із цими пристроями, якими б малими вони не були, може призвести до трагедії?

У глибинах океану помилки і помилки дорого платять. Це те, що, безсумнівно, сталося на російській підводній човні, яка зазнала аварії цього тижня, внаслідок чого загинуло 14 людей, і це знову, ставлять під сумнів безпеку цих суден. Ця остання аварія породжує багато невідомих та пропонує дуже мало відповідей. Прислівна російська таємниця, яка оточує всю її військову діяльність і намагається розмити те, що сталося в будь-якій аварії, породжує всілякі спекуляції. Але є певні дані: яким є пошкоджений човен і, перш за все, чому будь-який інцидент із цими пристроями, якими б малими вони не були, може в результаті призвести до трагедії?

військові

За всією інформацією, російський підводний човен, дуже особливу модель якого ми надамо всі подробиці пізніше., було глибоко, коли спалахнула пожежа. Можливо, очевидно, що це можна сказати, але аварія на дайвінгу є чимось дуже серйозним і, як правило, має серйозні наслідки, навіть якщо вживаються всі види заходів та екіпажі навчаються для таких видів непередбачених ситуацій.

Одиночний прохід і 70 см для ніг: готуйтеся до довгих рейсів

Працювати в глибинах океану - це працювати у ворожому середовищі, наскільки це може бути для роботи в космічному просторі. У фоновому режимі, нижче 300 метрів тиск величезний, температура дуже низька, і світла не існує. Незважаючи на те, що підводні човни призначені для цього, вони витримують величезні напруги на своєму корпусі та коливаннях тиску в три-чотириста разів більше атмосферного при звичайних операціях. Все це, крім того, у бойовій машині, де переважає виконання місії.

Порушення цілісності корпусу або пожежа становлять найбільшу небезпеку. Наслідки тріщини в корпусі самі собою пояснюються. Пожежа драматичний для будь-якого корабля, особливо військового, оскільки він завантажений вибуховими речовинами та боєприпасами. Згадаймо, наприклад, випадок з британським есмінцем "Шеффілд" під час Фолклендської війни. На нього потрапила протикорабельна ракета Exocet, випущена аргентинським літаком. Боєголовка ракети не спрацювала, але пожежі, спричиненої залишками ракетного двигуна ракети, було достатньо, щоб корабель загинув.

Якщо на кораблі пожежа критична, то на підводному човні це вдвічі. У поєднанні з руйнуванням, спричиненим пожежею, відбувається споживання кисню в обмеженому просторі, де неможливо провітрити. Це, мабуть, сталося в цій останній аварії. Спосіб вирішення проблеми простий, і є лише два шляхи вирішення: загасити вогонь звичайними засобами або розділити, ізолювати спалені місця та зберегти решту.

Причина пожежі на кораблі може бути зумовлена ​​різними факторами. На кораблі та інших з таким ядерним рухом є багато елементів, сприйнятливих до відмов, перегріву або навіть вибуху. Будь-який дефект матеріалу, Порушення роботи насоса охолодження, електричної панелі або акумуляторів є достатньою причиною. І підводний човен упакований усіма цими системами. Саме в батарейному відсіку, який у певних ситуаціях може генерувати займисті гази, де все вказує на те, що почалася пожежа.

На російській підводній човні вогонь майже напевно примусив розділити і дуже можливо, що 14 загиблих потрапили в пастку в спалених районах. Вони не були просто жертвами, оскільки майже всі члени екіпажу мали високе звання, включаючи двох "Героїв Росії" (найвища військова відзнака), серед яких був сам командир корабля, капітан Денис Долонський. Однак факт розділення та ізоляції уражених районів дозволив йому піднятися на поверхню, врятувавши 11 членів екіпажу із загальної кількості 25, які знаходились на борту.

Тривала послідовність катастроф

Росія, як на радянському етапі, так і сьогодні, має довга і болісна історія лих цього типу, де було багато смертельних випадків. Порівняно недавно, у листопаді 2008 року, атомний підводний човен K-152 Nerpa (класу "Акула") зазнав аварії, перебуваючи під водою під час випробувань. Матрос випадково активував систему пожежогасіння в одному з відсіків, наповнившись газом фреоном і спричинивши задуху 20 людей, з яких 17 - цивільні техніки.

Крах Нерпи не був історією покриття. У пам’яті кожного була трагедія Курська. «Курськ» (К-141) був ракетною установкою класу «Оскар». Величезне судно довжиною 155 метрів і майже 20 000 тонн водотоннажності. Його потоплення та жахливе управління його порятунком, здійснене російською військовою владою, вже відомо. Курськ втратив частину носової частини через випадковий вибух торпеди типу 65, величезний артефакт (на прізвисько "товста дівчина"), призначений для знищення великих кораблів. Результатом стало те, що корабель затонув 106 метрів вглиб із втратою всього екіпажу - 118 чоловік.

Зовсім недавно ми затонули ARA (Armada República Argentina) Сан-Хуан, звичайний апарат (SSK) довжиною 66 метрів і водотоннажністю 2300 тонн. Він зник у листопаді 2017 р підтверджено його занурення на глибину 907 метрів, в якому загинув весь його екіпаж, 43 чоловіки та жінка.

Нетрадиційна підводний човен

Ця нова аварія має мало спільного з тими і менше для типу головного корабля. Незважаючи на невелику офіційну інформацію з цього приводу, відомо, що розбитий російський літак не був "стандартною" моделлю. Це AS-12 (російською мовою AC-12) або Проект 212, кодова назва якого для НАТО - NORSUB-5. Однак він відомий "Лошариком" (Лошариком). Ця назва походить від скорочення двох російських слів: "лошадь" ("лошадь"), що означає "кінь" і "шарик" ("шарик"), що означає "мала сфера". Ця, здавалося б, абсурдна гра слів викликає типова російська іграшка, що складається з шарнірного коня, складеного з безлічі кульок і справа доходить, як ми побачимо пізніше, до внутрішньої конструкції.

Це нетрадиційна підводний човен, тому що призначений для роботи на великих глибинах. Деякі міжнародні ЗМІ коментують, що це слідчий засіб і що він має незначні пропорції. Ні те, ні інше. Це військовий корабель, призначений для військових цілей, хоча не виключено, що його можна використовувати для дослідницьких цілей, оскільки не так багато транспортних засобів, здатних рухатись глибиною більше 3000 або 4000 метрів.

Лошарик насправді досить великий. Його довжина становить близько 70 метрів, а його водотоннажність перевищує 2000 тонн. Це розміри, типові для звичайних пристроїв, і служать порівнянням того, що нинішні іспанські судна класу "Галерна" мають довжину 67 метрів і під час занурення в воду замінюють 1700 тонн. Як бачите, Лошарик, як дитина, має мало.

І ще менш "звичайні". Його рушій забезпечує невеликий ядерний реактор, що забезпечує велику автономність, що працює від одного гвинта. Внутрішній корпус складається з семи сфер, виготовлених з титану і з’єднаних між собою, кожна з яких утворює відсік корабля. Дві задні сфери, ізольовані від відділень для екіпажу, присвячені машинам та атомній електростанції, а набір сфер оточений зовнішнім корпусом, що надає їй звичайної форми підводного човна. Таке розташування в сферах є найефективнішим способом витримати дуже високий тиск, і саме це дає цій підводній лодці безпрецедентні можливості дайвінгу. Це відомо працює на глибинах від 2500 до 3000 метрів (Військовий підводний човен може спуститися до рівнів від 300 до 600 метрів, деякі досягають максимум 1000 метрів), а російські джерела говорять, що конструкція призначена для занурення під воду до 6000 метрів.

Лошарік призначений для експлуатації та руху на дні океану. Він має висувні полози, щоб спиратися на морське дно

Як би цього було недостатньо, Лошарік призначений для роботи та руху на дні океану. Він має висувні полози, щоб спиратися на дно, але припускають, що він міг мати колеса або інший пристрій, який дозволив би йому ковзати по морському дну. Крім того, він міг експлуатувати ще один безпілотний міні-підводний човен і мав зброю та зовнішні елементи для маніпулювання об’єктами.

Для чого призначена підводний човен цього типу?

Корабель, здатний діяти на глибині 6000 метрів, відкриває величезне поле військових можливостей. Кажуть, однією з основних його функцій було б перерізання кабелів зв'язку і, у випадку конфлікту, відключення кабельного зв'язку ворога, включаючи Інтернет. Ще однією можливістю було б "пробити" ці кабелі та втрутитися або підглядати комунікації.

На додаток до цієї функції, він міг працювати як шпигунське судно, яке стежило за рухами ворожих кораблів з морського дна. завдяки можливості розташування в контрольованих ворогом районах без виявлення, спочатку скориставшись можливістю транспортування новим російським гігантом «Білгород», найдовшою у світі підводним човном довжиною 184 метри та водотоннажністю 30 000 тонн. Білгород перемістив "Лошарик" до певної точки, де "мала" підводний човен занурилася б у дно океану, а звідти, безкарно і не виявившись, вона повзла до свого місця прослуховування, неможливо виявити за допомогою акустичних засобів або магнітних.

На даний момент цей пристрій не несе зброї, але легко було б адаптувати практично будь-який тип торпеди. Завдяки цьому обладнанню та його можливостям проникнути з абсолютним стелсом воно може стати важливою зброєю при атаці стратегічних цілей.