Якщо минулого року приблизно в цей час, пілоти були стукали в інтенсивних планах збільшення м'язової маси та сили, особливо у верхній частині тіла, цього року вони трохи проведуть Різдво більше схилів шкали ніж інші часи.

Дослідження наука

нові правила F1 на 2018 рік вводять так званий Halo в одномісних в обов'язковому порядку і дрібний шрифт створить ефект відскоку, в тілі великих дійових осіб. Час знову худнути, як кілька років тому.

Причина в тому, що Ореол важить близько 9 кіло, до якого ми повинні додати ще 6 для посилення шасі для його розміщенняабо і зможе пройти тести на крах FIA. Проблема виникає тоді, коли мінімальна вага автомобілів збільшена лише на 6 кг, від 728 (у 2017 році) до 732 кг.

Це зменшує запас, який ви повинні використовувати зараз, майже до нуля і збалансувати машину. І це в найкращих випадках, тому що подобаються високим і важким пілотам Хюлькенберг (1,85 м і 74 кг), партнера Карлоса Сайнца, вони будуть змушені зробити справжнє зусилля не бути постійно з Renault над вагою регуляторні, які зроблять вас повільніше на трасі.

Ніко Хюлькенберг, водій Renault (74 кг та 1,85 м)

"Ми знаємо, про це говорять. Це політична справа, і команди повинні погодитися змінити вагу, але деякі команди не хочуть цього робити, тому це дещо складна ситуація. Для мене, як вищого та важчого вершника, яким я є, це буде наче мати штраф. Команда вже сказала мені, що можуть бути проблеми із зайвою вагою, і запитала, чи можу я дотримуватися дієти. Моя відповідь була ні, "- прокоментував німець" motorsport.com "в останній гонці року в Абу-Дабі, намагаючись змусити свою команду отримати більший запас перед початком сезону 2018 року.

Сайнц, на 8 кілограмів менше

У цьому випадку бенефіціаром є Карлос Сайнц, тому що якщо мінімальна вага продовжує становити 734 кг і не буде змінена, то Мадрид отримає близько 8 кг на свою користь, з тим, що може стати перевагою над його партнером у наступному році.

пілоти більш стриманого зросту, такі як Фернандо Алонсо або Феттель, не мають занадто багато проблем. Астурійський був у цьому році на 66 кг, але в інші сезони йому було близько 63, тож у нього є місце, якщо він хоче поспішити звідси до початку сезону.

Ромен Грожан, французько-швейцарський вершник Хааса (1,80 м та 74 кг)

Це не так Грожан, Прогулянка або Боттас, усі вони вагою до 70 кг. Справа французів, які Його розміри 1,80 м настільки ж драматичні, як і Хюлька, оскільки йому неможливо знизити індекс маси тіла. "Моя машина вже на межі, якщо вона цього року не худне. Якщо Halo справді такий важкий, це буде проблемою, мені доведеться видалити кістку!"говорить жарт Галлія і бажаючи вирішити насувається проблему.

Але вага - не єдине ускладнення ореолу. Крім того майже нікому це не подобається естетично, новий елемент примушує a додаткова робота для інтеграції з шасі. "Це великий проект, щоб вкласти це в машину. Ми все ще працюємо над цим, і інтеграція є досить складною. Є дуже великі (вагові) навантаження, щоб їх прийняти, тому я думаю, що найбільший вплив має структурний, а не аеродинамічний", - сказав він. - каже Педді Лоу, технічний директор команди Williams.

Педді Лоу, технічний директор Williams

І щось є прихований у розчині знайти кожну команду. "Я думаю, в ній багато виступу. Ймовірно, головна сфера полягає в тому, наскільки ефективно ви можете бути, враховуючи потреби в монтажі та скільки ваги вам потрібно приділити цій проблемі", говорить колишній Mercedes.