Вага водіїв стає все більшою проблемою, хоча машини постійно прогріваються. Поки що, але в майбутньому, рішення може бути можливим, і пілоти можуть перестати падати.

Форма та вага пілотів є важливими параметрами в конструкції автомобілів F1. Команди загалом прагнуть тримати гонку автомобілів якомога нижче, залишаючи поле для маневру для вигідного розміщення баластів до досягнення мінімальної ваги.

Однак це завдання стає все більш складним через розробку гібридних систем та поліпшення безпеки, і інженери часто перекладають пілотів на завдання опускання мілководді. Виснаження буде проблемою в 2009 році, із введенням KERS (і важких батарей), і з часом для глядачів, але рішення можна знайти з 2019 року.

вони
Сидячи в машині, вона не з'являється, але Естебан Окон має зріст 1,86 метра, Ніко Хпількенберг - 184 сантиметри, Фернандо Алонсо - лише 171 сантиметр, що також викликає відхилення в кузові.

У групі робочої групи стратегії F1 було запропоновано відокремлювати мінімальну вагу автомобіля та конкурента. Перший збільшиться додатково на 6 кг до 740 кг, а також встановить нижчу межу ваги конкурента на 80 кг. Сюди входив би баласт та будь-який баласт, тобто якби пілот був легший від цього, ваги знімалися б з вагами, встановленими під пілотом.

Наприклад, вага ваги не є незначною

оскільки відхилення в 10 кг від платформи може означати до десятих у Середземному морі, навіть Ніко Росберг вирішив, що мати набагато менше значення має поул-позиція. Згідно уяві FIA, баласт слід встановлювати заздалегідь визначеним місцем, а пілоти вагою понад 80 кг продовжуватимуть перебувати в центрі уваги.

У тропічних перегонах пілотам, які поститься, більше загрожує вимивання та ослаблення

На додаток до рівних можливостей та переваг для здоров'я, нахил також буде корисним, оскільки він також визначає, що дизайнерам потрібно проектувати автомобіль вагою не менше 660 кг. "Давно вага пілота не була включена в автопілот, але їх додали десь у середині 90-х", - сказав Педді Лоу, технічний директор Williams в Autosport.

Багато, включаючи конкурентів, також вважають, що це проблема у лікуванні ваги тіла, а іноді навіть ґрунтовний особистий контакт ».

«Думаю, особливо серед молодших конкурентів можуть виникати проблеми зі здоров’ям через постійне зменшення маси тіла, навіть на нездоровому рівні. На мій погляд, я вважаю, що це добре, тому що багато пілотів просять мене зробити це і здійснити ", - сказав Лоу. Ініціатива також не випадкова, адже пілоти національних команд піднімаються вище