Як вступ, тема, яка може мені відповісти: я вже не раз згадував на цих сторінках, що я не жадаю занадто великих кораблів, тобто суден, що перевозять тисячі пасажирів. І зараз я все-таки обрав найбільший корабель «Аїди» зараз: мені просто було цікаво, яким було життя на такому великому кораблі. І оскільки цей щоденник щойно розпочався з Prima навесні 2016 року, я також відчув певну прихильність до нього. Я задовольнив свою цікавість цим, відтепер попередня приказка стосується великих кораблів: "Я захоплююсь, але мені не подобається".

мадейру

Я завдячую цим постійним читачам ще однією інформацією: мова йшла про морські подорожі сюди на початку червня минулого року, якими я тоді дуже захоплювався, і я мав серйозний намір спробувати. Потім виникли сумніви щодо того, чи варто мені витратити досить велику суму, щоб побачити лише море від 14 днів до 8 днів. Остаточну відповідь тоді дали урагани, які також вплинули на цілі: проте вони не повинні йти. Тож здоровий глузд переважав, тому він змінився на коротший, т. Зв. Inselhopping/Island Hopping, тобто ми прокидались щодня на іншому острові. Однак існували також два т.зв. "Морський день" в Атлантиці, але важливою була не сама подорож, а деякі її станції: Мадейра та Канарські острови.

Хоча ми говоримо про круїз, насправді це здавалося лише двома морськими днями, оскільки подорож до Мадейри і назад до Канарських островів тривала цілий день, переважно супроводжуючись сильним вітром 50-70 км/год, всередині коливалося корабель, але іноді човен рухався зі швидкістю лише 5-6 вузлів (9-11 км/год), можливо тому, що він міг подолати 290-мильну відстань за 14-15 годин, тоді як плавання тривало 33 години (середня швидкість: 8, 8 вузлів = 16 км/год). Подорож між островами тоді завжди здійснювалася кораблем вночі.

Однотижнева поїздка також може розпочатися на островах Гран-Канарія та Тенеріфе: ми виїхали з Лас-Пальмас (Гран-Канарія) у суботу. Ми самостійно організували рейс і прибули напередодні, побоюючись можливих ускладнень зимового руху. Оскільки ми взяли поїздку трохи зручніше, ми були в дорозі цілий день. Ми забронювали готель біля порту в Лас-Пальмас, щоб наступного дня нам не довелося тягнути на борту занадто багато валіз. До суботнього обіду ми змогли добре прогулятися старим містом навколо собору, у залі Вегети (справді звучить як рослинність) ми помилувались морськими гребінцями, фруктами, яких ми ніколи раніше не бачили.

Під час трансферу в аеропорту напередодні ввечері ми почули, що біля порту була копія одного з кораблів Колумба - "Ла Ніна": нам довелося відвідати і це: якщо воно було справді розмірним (довжина лише 15 м згідно статті Вікіпедії), місце.

Ми жили у внутрішній кабіні AidaPrimán. Наблизившись до 70 років, ми відмовились від організації незалежних програм на кожному острові, можливо, поєднаних з орендою автомобілів, але для того, щоб побачити якомога більше кожного острова, ми вибрали з пропозицій AIDA та подали заявки на автобусні тури. Це було також на Мадейрі, Фуертевентурі та Лансароте. Звичайно, це більш дороге, але абсолютно не напружене рішення порівняно з самостійним керуванням автомобілем. Ретроспективно, я радий, що не піддався усьому: багато машин скрізь, багато нових доріг та кільцевих перехресть, туристи, що вагаються у багатьох місцях, які просто були "проінформовані", незабаром в січні заповнені стоянки, чекають черги в'їзд, дуже вузькі, майже автомобільні дороги, і робити це щодня новий оператор, інші технічні характеристики і, звичайно, інший автомобіль.

Будучи німецьким кораблем і визначальним відсотком німецьких пасажирів, автобус кілька разів супроводжував місцевий та німецькомовний екскурсовод, також розповідаючи багато подробиць із місцевого життя. Цілоденні програми супроводжувались обідом близько обіду, хоча в основному в незабутній якості. На Тенеріфе через акваріумний тунель та водні шоу т. Зв Ми провели його в парку Лоро, де день був добре проведений з багатьма визначними пам'ятками. Лише на місці з’ясувалося, що наприкінці минулого року в порту Лас-Пальмас відкрився величезний новий акваріум, але ми вже не встигли туди зайти.

В наш останній день, у суботу, після відплиття та вивантаження багажу (ви могли залишити його там у будівлі порту до обіду), ми поїхали автобусом до південної околиці Гран-Канарії до дюн Маспаломаса, пережили невеличку “пустелю” почуття »і справді ходити босоніж по приємному піску 20 січня. Тоді, звичайно, він навряд чи був переконаний видалити пісок, який несе сильний вітер, з його багажу, одягу та всіх частин тіла.

Про корабель та митницю
Цей корабель відрізнявся від нашої першої подорожі таким чином: я особисто дуже цінував більш повсякденний дрес-код, вільний вибір ресторанів, і я не пропускав посадочних обідів, а також святкової тематичної ночі. У ресторані 4-5 "шведський стіл" пропонується величезний вибір страв, котрі можна насолодитись кожному, а також сніданок, обід та вечеря. Увечері на столах було також легке біле та червоне вино, пиво було доступне кожному, а безалкогольні напої - у торгових автоматах. Мені дуже сподобався його великий вибір чаю з багаторазовим фільтрувальним папером, в який кожен міг самостійно виміряти вибрану чайну траву. І якби хтось уже відпочивав в одному ресторані, скільки тарілок приніс до столу, в іншому він міг би сміливо продовжувати.

Вибір розважальних програм величезний; ми в основному дивилися театр, але в дні поїздки переважно спостерігали за ним у салоні, бо там було зручніше: система зв'язку AidaPrima також транслювала найважливіші театральні вистави по телевізору салону.

Хоча близько 10 січня зима була не суворою, оскільки дрозд на подвір’ї вже випробовував свою весняну пісню, ми все ж поїхали, оскільки дорога була зайнята з літа. А повернувшись додому, ми вже потрапили в снігопад - тобто ми мали піти через тиждень. Тож можна сказати: з весни там - у якій справді забувається зима - ми летіли додому на зиму вдома. Маршрут з Мадрида до Феріхедь також мав сюрприз: ви бачили, як Лідо летить над Венецією.

Через похмуру погоду про озеро Балатон можна було лише здогадуватися, хоча маршрут був би ідеальним, пор. Знімок екрана Flightradar24:

Про наступну публікацію я повідомлю про кожну станцію круїзу з острова на острів.