Автор Каміло Альфаро - 19.07.2010
2011 Porsche Boxster Spyder: На дієті
З моменту представлення моделі Boxster в 1997 році я ніколи не любив її дизайну. Передня частина добре мала всі особливості 911, адже вони поділяють багато деталей, але проблема дизайну була ззаду. Дизайн не протікав належним чином, або, можливо, надто багато, я не впевнений, але те, що я можу сказати, це те, що чогось не вистачало. Spyder вирішує цю проблему, вдосконалюючи задній дизайн, щоб зробити його спортивним і надати йому все, що потрібно Boxster. Шкода, що це стосується лише цієї моделі. На додаток до задньої частини автомобіля та наклейки Porsche у боковій області, він несе легкий 13-фунтовий м'який верх, в якому інженери Porsche запевняють, що ми заощадили 176 фунтів ваги. Як тільки вершина опускається, ми бачимо кришку, де вона зберігається, що дуже схоже на Carrera GT, яка економить 6,5 фунта від традиційного чохла. 19-дюймові колеса також важать менше, ніж стандартні 18-дюймові колеса Boxster. Вони також заощадили вагу в бензобаці, зменшивши його ємність до 14,3 галона (на 2,6 галона менше) та використовуючи 13-фунтову літій-іонну дросельну батарею, яка заощадила 22 фунта.
Типовий салон Boxster також економить вагу завдяки 26-кілограмовим сидінням з вуглеволокна, які несуть подушку безпеки. Spyder не постачається з радіо або кондиціонером, щоб заощадити 29 фунтів, але Porsche чітко дає зрозуміти, що покупці можуть вибрати нормальні сидіння, радіо та кондиціонер, якщо захочуть. Найбільша візуальна різниця - це червоні ремені безпеки та червоні ручки дверей.
Заощадивши 176 фунтів, Spyder має той самий двигун, що і Boxster S, лише виробляючи ще 10 кінських сил завдяки комп’ютерному перепрограмуванню. 3,4-літровий шестициліндровий двигун Boxster видає 320 кінських сил і 273 фунтів крутного моменту (на 7 більше, ніж Boxster S). Потужність передається на задні колеса через 6-ступінчасту напівавтоматичну коробку передач PDK або 6-ступінчасту механічну передачу. З трансмісією PDK Spyder розганяється від 0 до 60 миль на годину всього за 4,6 секунди, тоді як інструкція робить це за 4,9 секунди.
Підвіска на цьому транспортному засобі є однією з найкращих у світі завдяки центрально розташованому двигуну. Вага ідеально розподілений, що робить кожну криву більш приємним враженням, ніж новорічна вечеря. Я хотів би, щоб ця модель прийшла з більш агресивною системою вихлопу, щоб чути більше про двигун.
За ціною 62 150 доларів Spyder на 3200 доларів дорожчий за Boxster S, але керівники брендів повідомляють нам, що покупці за свої гроші отримують більше додаткового обладнання. Але якщо вони загалом перевозять на 176 менше ваги в спорядженні, як планувалось, то де економія? У цьому випадку $ 3200 - це хороша інвестиція в новий дизайн, який Spyder приносить, не кажучи про один з найкращих спортивних автомобілів на ринку сьогодні.