Ця стаття призначена для обслуговування відданої "публіки", як ми називали звичайних випадкових відвідувачів картингу. Ці 5 порад про те, як їздити на картингу, допоможуть вам перевершити своїх колег у корпоративному тімбілдингу та одночасно забезпечать вам безпечнішу адреналінову поїздку. Якщо дотепер для вас використовували картинг, незалежно від того, в залі чи на зовнішній трасі, досить неприємні страждання чи радість, перервані розчаруванням, наступні поради можуть зрушити вас з місця.
Поділіться
1. Підготовка до їзди
Якщо у вас немає власного шолома, шоломи можна взяти в оренду в більшості залів. Не беріть перший, який ви поклали над головою, а той, який вам справді підходить. Не соромтеся пересувати педалі для картингу. Більшість орендних компаній використовують картинг натрію. З правого боку у вас на підлозі на підлозі є штифт, який ви підтягуєте і рухаєте педалі, як вам потрібно, і знову фіксуєте, посуваючи вниз. Якщо ви не впевнені, чи можете ви це зробити, не соромтеся звертатися до персоналу треку. Корисно проводити розминку. Пара поворотів зап’ястям і шиєю може творити чудеса.
Виграти кваліфікацію на KartCupe непросто. Наш редактор це зробив
- Марош ЧАБАК
- Мотоспорт 0 1
Ми виграли MediaCup разом Ми більше 2018
- Драгомір ОСВАЛЬД
- Автоспорт 0 0
2. Знання прапорів
Ви повинні контролювати прапори перед тим, як вийти на трасу. Просто для швидкого підведення підсумків. Синій - негайно випустити вершника швидше, жовтий - небезпека на трасі, пригальмуй!, Шаховий - кінець їзди. Червоним, як правило, махають під час поїздки на роботу на зворотному шляху до піт-лейн. Під час перегонів це означає негайне переривання через серйозну аварію. Іноді також використовується зелений, що означає чисту доріжку, а також використовується для старту перегонів. Корисною функцією безпеки також є підняття однієї руки на знак того, що я йду в бокс.
3. Передати вагу
Ви не повірите, але трохи важче може бути перевагою. Вага ваги - це альфа та омега картингу. Потрібно міцно тримати кермо і ніяк не обробляти його на поворотах. Навіть якщо ваше внутрішнє почуття підказує вам нахилитися всередину, ви повинні нахилитися з нього. Це перенесе більше ваги на вже завантажене зовнішнє заднє колесо. Оскільки картинг працює виключно на плямах, не хвилюйтеся, що для них це буде занадто. На практиці при повороті за годинниковою стрілкою ви нахиляєте верхню половину тіла вліво. Будьте обережні, тримайте спину прямо головою, немає необхідності тягнути голову вздовж доріжки. Подібний трюк чудово працює на гальмах. У поворотах спирайтеся всією вагою на педаль гальма та кермо. Залишайтеся штовханим на сидінні якомога більше. Ви хочете якомога більше натиснути на задні колеса. Це головне!
Карти в приміщенні мають гальма лише ззаду, і якщо на задній осі немає ваги, гальмівний шлях збільшується, або ви йдете до класу набагато раніше. Це як натискання стоянкового гальма під час керування автомобілем. Під час мого перебігу я зрозумів, що так сильно натискав на пилу, що навіть не сидів більшу частину свого велосипеда на сидінні. Тож я спробував запхнути вагу в кути сидіння. Однак податок за цей стиль водіння - це болюча спина, яка, мабуть, залишиться на все життя.
4. Поїздка повинна мати "потік"
Найгірше, що люди роблять - це їздити без передбачення. Я не думаю про можливі аварії до вас. Але простежити схему. Ви не можете випадково потрапити в кути. Гальмуйте в той час, коли вже пізно. Треку потрібно навчитися. Зберігайте принаймні три раунди як навчальні. Поступово збільшуйте швидкість і починайте сміливіше. Подумайте про те, щоб керувати картингом, як грати на музичному інструменті. Кожен поворот - це нота, яка слідує за тією, що перед ним. На правий поворот "перебіг" на ліву сторону доріжки. Однак не можна перестаратися, бо навпаки, ви без потреби розтягнете ланцюг. Слідкуйте за гумою колії (чорні плями на асфальті). Ви повинні бути там, де вони є. Вони означають, що це частина, яка веде до ідеальної колії з найбільшим зчепленням.
5. Підтримуйте гальмівну стійкість
Картографічні гальма працюють лише на задній осі. Кожен картинг різний і може вкусити при гальмуванні. Це означає, що він перекриє задні колеса. Надзвичайно важко вести з ним чистий шлях. Якщо картинг буквально зривається, як після натискання ручного гальма, допомоги немає. Ви повинні гальмувати раніше і дозувати гальмо поступово, обережно. Однак це вже досить складно для випадкових мотоциклістів, які катаються на картингу за 10 хвилин на місяць. Якщо картинг нервує лише щодо гальм, змішуйте кермо з боку в бік, коли ви наступаєте на гальма. Коли ми уявляємо кермо як годинник, ми додаємо п’ять хвилин вперед дуже швидко поспіль, а потім п’ять хвилин назад. Ця противага в основному компенсує занос, до якого намагається втягнути вас картинг.
Бонус: Це не руйнівне дербі
Будь ласка, я знаю, що справді спокусливо збити суперника на трасі, як на автодромі на каруселі. Але це не автодром. Лише картинг коштує кілька тисяч євро. Швидкість руху в залі становить близько 40 км/год, і при більшому контакті існує реальний ризик травмування.
Тому скоріше переорієнтуйтеся на менталітет або пілота F1, або власника картингу. Насолоджуйтесь їздою та поважайте інших учасників змагань. Сподіваюся, ця стаття допоможе вам знову спотворити часи на якісь десяті секунди. Зробіть sKartování.:)
Фото: Міро Гласа, Starline
Мішо ЛУКАЧОВИЧ
- більше статей автора
Сховати 16 коментарів
Гіперспорт Уокер 18.05.20 21:19
У цього типу статей зазвичай є одна фундаментальна помилка, а саме в тому, що вони поєднують основні поради з передовими. І давайте думати, хто хоче те, що хоче, контрпродуктивно. Якщо я даю комусь пораду, що вони повинні вивчити схему і їздити навколо в стилі знизу (можливо, найзагальніша порада після пояснення, для чого призначені кермо та педалі), то я ні в якому разі не поясню, як працювати з тіло в тій же статті мотоцикли. Перший рядок я даю людині, яка їде повільніше протягом 10 секунд, другий рядок даю людині, яка намагається знайти останні десятки. Якщо хтось засвоює ази, для мене непродуктивно змушувати їх робити що-небудь із тілом. Можливо, я можу порадити йому не намагатися рухатись у картингу, сидіти там як слід, стріляти в ньому, не нахилятися, як на мотоциклі, і кінець. Як тільки ми починаємо в картингу новачка, який вчиться працювати з тілом, він починає концентруватися на речах, які для нього буквально не мають значення, він буде відволікатися і ще більше гальмуватиме.
Takuzja 18.05.20 23:11
@Hypersport Walker Привіт, я, мабуть, не здивований тим, що коли коментую, я повністю не погоджуюсь. Кілька років тому (добре, більше пари;)) Я вперше сів у картинг на фірмовому заході в Німеччині (якщо не рахувати деяких дітей зі шкільних часів). І саме така порада була б для мене корисною, тому що практично все інше, що стосується прапорів, правил, і я думаю, вони також пояснювали розминку на місці. І неважко вивести цю ідеальну доріжку навіть без поради, кожен, хто хоч раз бачив, щоб щось виходило на доріжку, принаймні має уявлення про те, як це працює. І буквально через кілька кіл, коли я звик до швидкості/доріжки/доріжки і дізнався, що я все одно роблю це і вдосконалюю свій час, тож у мене було місце думати про інші речі, і я, звичайно, нахилився всередині. І мені також довелося кілька разів "вбити" велосипед, коли я зупинявся перед фінішною лінією, щоб інші могли трохи врятуватися, а я міг піти на повний газ, і часу не залишилося.
Тим не менше, я мав другий найкращий час після штабу. Сволоч був справді непоганий, шкода, що не був час пройти якийсь фінал. І, можливо, саме така порада відокремила мене від першого місця (принаймні я можу це сказати зараз: D). Але сморід у критому залі був нічим, я б точно знову пішов лише на електрику,
Гіперспорт Уокер 19.05.20 00:06
@Takuzja Це справді починає бути абсурдом, коли кажуть, що людині, яка вперше сидить у картингу, можна допомогти, розвантаживши внутрішнє заднє колесо, "підкріпивши" рульове колесо автомобіля над заднім плече і натискання на сидіння при гальмуванні для кращого зчеплення з дупою.
Якщо ви вперше були на картингу і відчували, що у вас все добре, як тільки ці новинки допоможуть вам вдосконалити техніку гальмування, ви розумієте поворот не лише за кермом, а й за допомогою гальма. Крім того, короткі імпульси рульового колеса допоможуть вам швидко здійснювати повороти з поворотом з подальшим поворотом, і останнє, але не менш важливе, чисті виїзди з максимально можливою повною подачею газу та з відкритим рульовим управлінням. Це речі, над якими потрібно постійно працювати і вдосконалювати їх, оскільки в результаті вони сприяють «потоку», згаданому в статті, і приносять багато часу. І коли вершник це засвоїть, ми можемо говорити про надбудову, про те, як поліпшити фізику картингу, працюючи з тілом, щоб воно охоче оберталося, не сповзаючи задком, або додати зчеплення на задній осі, або зменшити стрибаючий картинг на нерівномірність повороту.
І спокійно зі мною не погоджуюсь.:)
Takuzja 19.05.20 01:07
Jano_1987 19.05.20 08:05
Я б уже дав більше порад про те, як переносити вагу для просунутих людей, у яких щось зношене. Більшість початківців мають проблеми з швидким і швидким дотриманням правильного шляху
Гіперспорт Уокер 19.05.20 13:59
@ Jano_1987 Я не хотів розбирати статтю загалом, як би я її написав, я просто хотів зазначити, що таке змішування закусок із повними основами є недоречним з дидактичної точки зору.:)
Takuzja: Я пишу вище, що я просто сказав би новачкові не застрягати в цьому картингу, не нахилятися, нехай сідає з дороги, нехай ковзає як слід на це місце. І цього досить. Я не знаю, як ти там зігнувся і процвітав, але цього було достатньо, щоб прибрати це, напевно нічого б не додалося до вашого часу, якби ти почав пробувати якісь рухи. Це просто відволіче вас. Однак ти вперше в ньому сидів. І що ви були такими ж швидкими, як ваші досвідченіші колеги? Нуз, або ти талановитий, або ти дуже легкий у порівнянні з ними, або твої колеги налаштовані разом.
Takuzja 19.05.20 21:28
Пішохід @ Hypersport Hypersport, якщо хтось виправив мене під час перерви, щоб я не схилявся. Я негайно запитав би, чому і якби це дізнався, я одразу б знав, що робити все навпаки - це перевага. І якби ця нахил не відволікала мене до тих пір, це не відволікало б мене робити це правильно. Ваш аргумент для мене звучить так, ніби я сказав, що спочатку всім треба сказати їхати посередині траси, щоб якесь ведення треку не відволікало їх сприйняття. І звичайно повільно, щоб їх не довелося відволікати на гальмування.;) Так, нахил менш важливий, але це не звичайна справа, яка вражає новачка просто так, він ще цього не знав, тому я вітаю це і навіть тоді б.
Я не був легшим за інших (це була моя найкраща форма) і топ-5-10 були кращими, але я не можу судити. Не знаю, чи це був талант, може щось, але я б скоріше сказав, що така загальна майстерність + якийсь огляд.
Гіперспорт Уокер 19.05.20 22:59
Takuzja 20.05.20 18:48
@Hypersport пішохід Hypersport, 1. Я знаю, що схилився пізніше, а не з самого початку, тому це також вимагало певного розслаблення, і якби я читав цю статтю раніше, я б зробив навпаки. Це воно.
2. Як і гальмування, нахил - це ще один аспект, який потрібно зробити. Ваша порада бути прямою - це половина поради. Я вітав би її цілою
PaliXY4 19.05.20 08:04
Нещодавно я ходив у картинг із парою друзів. Супер весело - набагато краще, ніж ризикувати в звичайному русі. Ми гарно посварились. Але треба сказати, що найкраще, якщо люди приблизно подібного рівня і мають велику вагу. У нас було троє приблизно від 75 до 80 кг і один понад 110. Різниця у вазі була величезна, тому найсильніший член нашої команди не наздогнав. Звичайно, навіть його картинг був не в найкращому стані, але я пояснював це його вагою.
Jano_1987 19.05.20 08:07
@ PaliXY4 Більшість картингів мають можливість імпортувати. Спробуйте запитати наступного разу, чи можете.
Свен 20.05.20 15:47
@ PaliXY4 Якраз мій випадок . на картингах на 5-6 PS інвалідність близько 25 кг дуже вражає.
wrc123 20.05.20 15:02
У ньому сказано досить по-дурному, що "бути трохи важчим може бути перевагою", оскільки + 5 кг означає приблизно + 0,2 с на велосипед
Будильник 02.06.20 13:45
На мій погляд, чудова стаття і хороша порада від людини, яка ДІЙСНО їхала і має досвід!
Інакше мені подобається, як багато грибників несподівано зібралися в коментарях.
Це всі розуміють відразу.
Якби ви були здивовані, що якісь діти завантажать вас на велосипеді дві-три секунди.
жоджой 04.08.20 22:16
@ Будильник. що не здивує їх своєю вагою, так?:-)