Загалом кажучи, у ручному автомобілі зчеплення - це пристрій, який тПередає рух двигуна на редуктор, а звідти на колеса за допомогою системи дисків, які з'єднані або розділені, щоб сила пройшла (чи ні).

порад

Коли педаль зчеплення натиснута, вона відмикається. Тобто вищезазначені диски відокремлюються, і обертання, створюване двигуном, залишається там. Протилежний маневр називається стисканням . Тобто весь вузол задіяний із задіяною шестернею: рух протікає безпосередньо від двигуна, через редуктор, до коліс.

Зчеплення uне один з найдорожчих компонентів, який можна замінити в машині, і без сумніву одна з найважливіших. Якщо цей компонент у поганому стані, транспортний засіб матиме серйозні проблеми з пересуванням, якщо він не знаходиться на платформі крана.

життя зчеплення варіюється залежно від автомобіля в якому він встановлений, оскільки знос цієї деталі залежить не тільки від самого використання, але і від типу використання. Іншими словами, може статися так, що нове зчеплення триває 10 000 км, що не є нормальним: у цьому випадку, якщо виключений дефектний матеріал, це, швидше за все, через погану поведінку водія.

ЯК ЗНАТИ, ЩО СЦЕПЛЕННЯ ПОГОРЕ?

Загалом, знос таких компонентів, як амортизатори або зчеплення, відбувається настільки повільно, що практично непомітно, і водій майже несвідомо пристосовується до нової ситуації. Але є деякі підказки, які можуть видавати знос зчеплення. Наприклад, можуть з’являтися дивні звуки, які ніколи не видавалися, або може бути так, що стає все важче вставити стосунки, не застосовуючи занадто багато сили. Але найпоширенішим є те, що зчеплення ковзає при повному включенні. Це чітко помітно: машина циркулює на низькій швидкості, і все ж вона дуже обертана; або ви натискаєте на бензин, і ви не отримуєте таку ж тягу, як раніше.

Тому, щоб продовжити термін корисного використання, доцільно дотримуватися цієї серії поради щодо гарного догляду за зчепленням:

1. Під час перемикання передач натиснути на педаль повністю.

Це може здатися очевидним, але багато разів подорож не завершена повністю, ні через поспіх, ні через незнання. Не натискаючи педаль до кінця, диски, що відкриваються або закриваються для проходження руху, не повністю від'єднуються, підтримуючи між собою невелике тертя. Ефект був би схожий на той, який мав би статися, якби зіткнулися два шліфувальні диски, з’єднані в два отвори: так само, як вони в результаті закінчуються зношуватися, ті зчеплення спіткатимуть подібну долю, і потрібно буде його змінити.

Отже для уникайте цих тертя що потроху зношуються різні деталі, бажано наступити ретельно, щоб вони повністю від’єдналися.

два ... і відпустити його акуратно, але рішуче

Маючи досвід, випуск зчеплення не становить великих проблем, але першокласники стикаються тут з одним з найгірших кошмарів: ризиком заглушити двигун.

Процедура проста. Ви повинні почати відпускати зчеплення, поки не знайдете точку тертя, тобто момент, коли ви відчуєте, як сила пропелера починає досягати коліс. У той час вам також доведеться прискорюватися. Тобто, поки ліва нога відпускає педаль зчеплення, права повинна натискати на акселератор. прямо на.

Якщо ви прискорите мало, сили буде недостатньо, щоб рухати машину, і вона зупиниться; надмірне ступінчасте обертання двигуна відбуватиметься швидше, ніж це потрібно, і тому один з дисків буде обертатися більше, ніж потрібно, надто швидко контактуючи з іншим диском та спричиняючи ефект шліфування. Останній відомий як зісковзування зчеплення.

3. Не тримайте машину та не зловживайте напівмуфтою

Коли освоюється рух відчеплення зчеплення, відкривається цілий світ можливостей, таких як можливість утримати вагу автомобіля на пагорбі, просто знайшовши потрібний точка тертя зчеплення без затримки.

Це може бути корисно при старті на пандусі і особливо при паркуванні на крутій вулиці. Але також не бажано зловживати цим, оскільки його наслідки, оскільки інакше бути не може, призводять до передчасного зносу дисків.

Що стосується половини зчеплення, це може бути дуже корисним при їзді на особливо повільній швидкості: наприклад, слідування за пішоходом на спільній вулиці або в торговому центрі. При використанні у належній мірі нема проблем, але зловживання цією технікою призведе до передчасного зносу: диски зчеплення ковзають, тому термін їх корисного використання може бути значно зменшений.

4. Поставте нейтраль на зупинках

Багато разів, коли машина зупиняється, вона залишається на першому місці з натиснутим зчепленням. Це чудово, щоб заощадити трохи часу при повторному запуску, але правда полягає в тому, що це дещо шкідливо для цього компонента, оскільки, коли зчеплення натиснуте, навіть повністю, система не вимкнена на 100%, і ви виконуєте непотрібну роботу. Залишивши це в нейтральному, диски зчеплення будуть повністю відокремлені, тому не буде небажаного зносу.

5. Не ставте ногу на зчеплення під час руху

Це одна з головних причин нові клатчі вони навіть не досягають половини очікуваного строку корисного використання. І з усіх вад, які може мати водій, їзда лівою ногою на педалі зчеплення може бути найбільш шкідливою для цього компонента.

При русі таким способом здійснюється дуже незначний тиск, що означає, що диски також мають незначне розчеплення, тому вони постійно зношуються (знову ж ефект шліфування дисків). Найкраще, без сумніву, використовувати підставку для ніг, яку має для цього переважна більшість автомобілів.

Ви з тих, хто любить, щоб машина завжди була готова? Завантажте наш Посібник з розпізнавання зору та дізнайтеся все, що потрібно для підтримки вашого автомобіля в ідеальному стані.