Незалежно від того, наскільки ви сильні і скільки ват ви розвиваєте, якщо ви не виконаєте базову техніку, ви втратитеся. Ці трюки допоможуть вам перетворити свою силу на тягу, щоб подолати навіть самі технічні підйоми.

1. БАЛАНС ВАГИ

Це важливо, не надто назад, не надто далеко вперед, потрібно просто спробувати розподілити вагу однаково між обома колесами. Як? Ну, залежно від нахилу вам доведеться нахилятися вперед, більше до більшого нахилу, згинаючи лікті і опускання грудної клітки до керма, сидячи на кінчику зі сідла при необхідності. Що станеться, якщо ви погано відцентруєте свою вагу? Ну, якщо ви занадто багато поставите ззаду, ви втратите напрямок руху на передньому колесі, і ви зможете зайнятися колесом; якщо ви виставите занадто багато вперед, ви втратите зчеплення ззаду і занесете.

зчеплення

2. ПЕРЕДБАЧИТИ

Якщо підйом технічний, з корінням або скелями, передбачення є ключовим для досягнення вершини. Спробуйте вибрати найкращу лінію, завжди з нетерпінням, ніколи не переднє колесо, і якщо прибуде корінь або великий камінь, ви зможете його передбачити та уникнути або зробити відповідний жест, щоб подолати його.

3. ВЗЯТИ ТРЕТІЙ

Ви повинні вибрати правильний розвиток. Ви це чули тисячу разів: якщо ви їдете на машині по снігу, вам потрібно їхати на третій передачі. Ну, те саме відбувається з велосипедами. Завжди краще залишатися довгим, ніж коротким, тому що якщо місцевість слизька (пухкий пісок, каміння, на вологому ...), дуже короткий розвиток подій змушує нас застосовувати надмірну силу на колесо, змушуючи його заноситись. Коротше кажучи, нічого, щоб поставити коробку передач на першу передачу, краще менша крона.

4. НІЖНО ...

Наслідком більш тривалого розвитку є те, що ми крутимо педалі плавніше. Так, це буде коштувати нам більше зусиль, але ми досягнемо вершини. З іншого боку, треба каденція контролю: якщо ви перевищуєте 80 об/хв, ви пройдете круги, навіть якщо у вас вибрана мала зірочка. Ідеал - близько 50-60, до не застосовувати надлишкову силу до колеса.

5. ПРАВИЛЬНИЙ ТИСК

Важливим є пошук правильного тиску. Ми вже знаємо, що дуже тверда шина зменшує опір коченню, але відбиток або контакт із землею менший, і це спричиняє втрату зчеплення на підйомах. Залежно від траси або маршруту, який ми збираємось робити, якщо у нас важкі підйоми чи ні, нам доведеться пограти з тиском і спробувати знайти точку балансу. С Менший тиск слід зростає, а також тертя і тяга, що також сприяє шина може бути відформована до різних нерівностей рельєфу.

6. СІДИТИ!

Це цілком логічно: якщо ви піднімаєтесь сидячи, ви накладаєте більше ваги на заднє колесо і збільшує тягу. Якщо ви встанете, ви розвантажите вагу із заднього колеса, крім того, щоб докласти більше зусиль до педалей, а якщо місцевість мало захоплює, на 100% впевнені, що ви занесете.

7. У ВІДКРИТІЙ

Є помилка обличчям до підйомів з амортизатором заблоковано. Ідеально поставити його в педалі або проміжне положення, але в деяких ситуаціях краще навіть відкрити. Деякі системи підвіски мають свої обмеження і відкрито поглинають вашу енергію, але найкраще розроблені використовують це, щоб натиснути колесо об землю, і виграш у зчепленні дивує.

8. ВСТАНОВИТИСЯ! АЛЕ ТІЛЬКИ ПОЛОВИНУ

Ну, ви можете весь час підніматися, стоячи, поки поверхня рівномірна і з хорошим зчепленням, як доріжка, але якщо вона нерівна, краще сидіти і вставати лише в ключові моменти. Наприклад, якщо ви раптом зіткнетеся з коренем або сходинкою, як тільки переднє колесо пройде, вам доведеться "допомогти" колесу тил, щоб подолати його. Для цього потрібно підняти задню частину сідла на кілька сантиметрів (максимум 10 см) і супроводжувати рух поштовхом вперед на кермі, даючи поштовх до велосипеда, щоб подолати його.