airbus

Airbus вважає, маючи відомі дані, що новий Boeing 777X, що розробляється, щоб конкурувати з сімейством A350 XWB, буде менш ефективним, ніж ці.

Для Airbus характеристики A350 XWB перевищують характеристики, які Boeing анонсував для свого нового B-777X

Луїс Кальво (спеціальний посланник в Тулузі). В презентація в офісах Airbus, Софі Пендіанс, керівник відділу маркетингу продуктів, Airbus зазначив, що нові похідні Boeing 777 буде запущений, імовірно через кілька місяців, буде не дотягують до того, що вже пропонує сімейство A350XWB.

Кулони наголосив що порівняння Увійдіть B-777X та A350XWB Це було зроблено з даними, до яких Airbus має доступ, і це, насамперед, оскільки вони ще не звільнені, можуть бути зміни.

Згідно з дані, надані Pendaries, Боїнг 777-9Х щоб розпочати буде в аеропорту категорії F в той час як Boeing 777-300ER та Airbus A350-1000 відносяться до категорії E. Ці два останні мають однакові зовнішні розміри, Тим часом він B-777-9X буде на 2,6 метра довшим і на 2,3 метра більшим розмахом крил, або те саме з системою складання крила.

Як наслідок цього більший розмір, B-777-9X буде приблизно на 15 Тм важче B-777-300ER, який, в той самий час, він на 20 Тм важчий за A350-1000. За даними Airbus, ці 20 тонн ваги трансформуються у 40 тонн для додаткового пального, яке повинен нести B-777-300ER, порівняно з A350-1000 на рейсі Лондон-Сінгапур. Для Airbus, тоді як а A350-1000 для польоту 11 100 км (6000 нм) матиме a максимальна злітна вага 308 Тм, a B-777-300ER і B-777-9X мали б 351,5 Тм.

Насправді, на думку Кулонів, взявши А350-1000 за основу, A350-900 споживає На 5 відсотків більше за місце і на 12 відсотків менше за рейс. А350-800, для яких Airbus вважає, що існує ринок, він споживатиме приблизно на 12 відсотків більше на місце, але на 17 відсотків менше на рейс. Б-777-9Х ви будете споживати на 6 відсотків більше за місце та на 15 відсотків більше за рейс. Нарешті, Б-777-8Х матиме на 16 відсотків більше споживання на місце та 7 відсотків на рейс.