Влада просить не робити передчасних висновків та відмовляє заборонити використання літака

Аварія в Sukhoi Superjet-100, перший пострадянський російський авіалайнер, який цієї неділі загинув 41 чоловік, Це являє собою серйозний провал для авіаційної галузі країни, хоча влада просить не робити поспішних висновків і відмовляє заборонити польоти літака.

викликає

"Немає жодних причин (для запобігання експлуатації SSJ-100)", - заявив міністр транспорту Росії Євгені Дітрій у понеділок.

Зі свого боку, російське авіаційне агентство, Росавіація також вважала передчасним говорити про можливе припинення польотів SSJ-100 до встановлення причин аварії.

Двоактивний літак, що належить російській державній компанії "Аерофлот", загорівся під час аварійної посадки в найбільшому московському аеропорту Шереметьєво.

Літак злетів із Шереметьєва у неділю о 18:02 за місцевим часом (15:02 за Грінвічем), але менш ніж через півгодини літак повернувся до аеропорту вильоту.

При посадці літак з повними паливними баками зіткнувся з злітно-посадковою смугою та спалахнув полум’ям.

В останні місяці SSJ-100, розроблений у Росії в 2000-х роках, був головним героєм кількох інцидентів.

У квітні пристрій тієї ж моделі не міг злетіти покрити маршрут між містами Москва і Воронеж, за "технічний збій".

За місяць до цього ще один SSJ-100 був змушений повернутися до аеропорту відправлення в Москві через тріщини на лобовому склі.

Тим часом той самий пристрій, який загорівся вчора, вже зазнав чергового нещастя в січні 2018 року, коли закрилки не опускалися при посадці.

На платформі Change.org вже розпочав збір підписів за призупинення польотів SSJ-100. "SSJ-100 - не дуже хороший літак. У нього проблеми з дизайном. Проблеми існують, і я не знаю, чому вони приховують їх від громадськості", - сказав російський пілот у відставці Юрій Ситніков.

Експерт-авіатор повідомив радіо "Комсомольська правда", що російський літак, виготовлений за технологіями Boeing, має такі ж недоліки, як і інші сучасні літаки.

"Ці західні хлопці допомогли нам зробити цей літак ідеальним лайном", - сказав він.
Зі свого боку, в Кремль наполягав на необхідності чекати результатів розслідування, перед тим, як приймати рішення щодо майбутнього аварійної моделі.

Російські дослідники розглядають погані погодні умови, технічні збої або людські помилки як можливі причини трагедії, чекаючи отримання більшої кількості даних.

В той самий час, кілька джерел вказали, що аварія могла бути спричинена ударом блискавки на літаку.

Дві чорні скриньки з літака були знайдені російськими рятувальними службами, які попередили, що зчитування даних із реєстраторів може зайняти від двох до чотирьох тижнів.

Тим часом росіяни продовжують бути в шоці від трагедії, одночасно вихваляючи майстерність авіаційного персоналу в евакуації пасажирів.

"Коли літак зупинився, ми негайно розпочали евакуацію. Була пожежа і всі кричали, що ми горимо, хоча всередині пристрою не було пожежі ", Про це російському телебаченню повідомила стюардеса Тетяна Касаткіна, член екіпажу пошкодженого літака.

"Я нікого не бачив. Я намацував пасажирів (до аварійної гірки)", - додала Касаткіна.
Один із тих, хто вижив, Дмитро Хлєбніков, у свою чергу подякував персоналу на борту за те, що він врятував йому життя і "постійно перебував поруч".

"Вони допомогли нам вилізти на гірку, щоб не задихнутися. Усередині (літака) було дуже темно і було нестерпно жарко", - сказав пасажир.

В даний час найбільшими операторами SSJ-100 у світі є російський Аерофлот та мексиканський InterJet, останній висловив занепокоєння питаннями, пов'язаними з обслуговуванням літака, повідомляє російська преса.

З 2011 року, коли розпочалася комерційна експлуатація літака, Випущено 186 одиниць моделі, які можуть вмістити до 108 пасажирів, дальність польоту 3000 кілометрів і ціна одиниці 35 мільйонів доларів.