Ми випробували розкішний седан з найслабшим двигуном, цього буде достатньо?

можуть

Найбільший на сьогоднішній день седан мюнхенського автовиробника може детально проілюструвати те, що відбувалося за останні сто років у розробці автомобілів. Там була марка BMW. Великий седан сягає корінням в модель, що називається E3, яка випускалася між 1966 і 1977 рр. Її дизайнером був Вільгельм Хофмайстер. Це було безпрецедентне поєднання седана та спортивного автомобіля.

Шосте покоління - справді елегантний автомобіль, він уже не виглядає громіздким.

На посаді головного дизайнера Хофмезітера став француз Пол Брак, батько семи серій першого покоління з 1977 року. Зі зростаючими вимогами до розкоші, седан ставав все важчим і важчим. Шосте покоління також має корпус, який на 19 міліметрів довший за попередника і в сім разів вищий. Однак хороші ходові характеристики та вага не збігаються, тому седану довелося худнути. Корпус у районі даху та центрального тунелю був зміцнений вуглецевими волокнами, на що також вказує логотип на стовпі B з написом Carbon Core. Високоміцні сталі і алюміній на осях також допомогли полегшити вагу і зуміли скинути до 130 кілограмів п’ятого покоління надмірної ваги. Стандартне обладнання також включає пневматичну підвіску на обох осях та активні амортизатори.

Ви вже читали суперлативи про BMW 750Li з восьмициліндровим бензиновим двигуном на сторінках Autožurnál. Зараз ми спробували модель із протилежного кінця пропозиції. Найдешевша - модель 730d, у нас вона була з повнопривідним 730d xDrive, тобто на 3400 євро дорожче. Найслабшим двигуном є шестициліндровий дизель потужністю 265 к.с. Не слід забувати, що понад п’ятиметровий лімузин важить 1825 кілограмів. Однак 620 Нм крутного моменту - хороша порція. Двигун штовхає у повітря турбо з подвійним входом, що називається TwinPower із змінною геометрією лопаті.

Передні та задні 20-дюймові шини не мають однакових розмірів.

Не потрібно турбуватися про культуру пробігу, мало що є більш ідеально збалансованим, ніж рядний шестициліндровий. Так, восьмициліндровий бензиновий двигун зовсім інший, але майже на 20 000 євро дорожчий. Восьмиступінчастий автомат ZF добре працює разом, двигун крутить 1720 об/хв на восьмій передачі зі швидкістю 130 км/год. Зі стандартного обладнання ми повністю перевірили функцію автоматичного виходу та введення на місце для паркування. Для управління використовується вишукана клавіша з дисплеєм та Wi-Fi. Однак його потрібно заряджати, як телефон.

Так виглядає приладова панель флагманського лімузина BMW, який святкує своє 100-річчя. Деталі передач показують, що це також залежить від дрібниць.

Заблокована машина з важелем у положенні P та із застосованим стоянковим гальмом автоматично запуститься від ключа та самостійно рухатиметься вперед чи назад, залежно від того, на якій стрілці на дисплеї клавіші ви тримаєте палець. Він рухається з максимальною швидкістю 18 км/год, і якщо пройде близько семи метрів, залежно від того, наскільки далеко ви стоїте від машини, він вийде з дальності і зупиниться. Ви вводите команду зупинки двигуна на дисплеї клавіш і все. Також відомий на сьомому ряду управління мультимедійною системою за допомогою жестів. Швидше за все, ви будете використовувати функцію гучності для додавання і віднімання гучності звуку, просто поверніть вказівний палець вправо або вліво. Два пальці перенастроюють станцію або відтворюють наступну пісню. Ви можете легко взяти або відхилити телефонний дзвінок.

Задні сидіння забезпечують високий комфорт у подорожах

Якщо ви покажете це комусь, вони будуть обурені, через деякий час ви повернетеся до гідного управління на кермі. Як керує 730d xDrive? Чудово. Шасі може витримати найвищі вимоги до комфорту навіть із двадцятидюймовими колесами, хоча вісімнадцять є стандартними. Спритність, готовність до повороту, реакція на водіння та точне відстеження ніколи не нагадуватимуть вам, що довжина вашого автомобіля більше п’яти метрів. Це лімузин, не спортивний автомобіль, але певне задоволення від водіння, характерне для BMW, залишилось. Але іноді ви розумієте, що це не був би кращий оксамитовий бензиновий восьмициліндр?

Задні пасажири регулюють вентиляцію окремо.

Купувати чи не купувати?

Перш за все, лімузин повинен пропонувати якомога більше комфорту для пасажирів на задніх сидіннях. Це наповнює BMW 730d xDrive деяким запасом. І це також представляє з гідністю. Я купую. Можливо, водій іноді дозволить мені керувати ним.