китайський ринок є одним з тих, хто охоплює електрична мобільність по всьому світу. За обсягами продажів він уже став номер один, і очікується, що ця динаміка буде сильно пришвидшуватися в найближчі роки.

продані

Саме цього очікує одна з новаторських брендів цієї технології на китайському ринку. BYD. За словами її президента Ван Чуанфу, вони сподіваються на це до 2030 року в Китаї всі машини будуть електричними.

Серед причин такого оптимізму, окрім того, що це піде на користь самому BYD, є останні рухи урядів, таких як самі британські, французькі та китайські, викладення на стіл дати закінчення продажів автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Щось, що спричинило незважаючи на віддаленість його запуску, 2040 рік щодо англійської та французької мотивів, спонукало до глибоких рухів майже у всіх великих виробників.

Але для керівника BYD кінець двигуна внутрішнього згоряння в таких додатках, як приватний транспорт приїде раніше. Розширення технологій як електромобілів, так і гібридів, все більше зменшуватиме роль класичних конфігурацій. Щось, що за допомогою невеликого складання слів може дозволити досягти цієї амбіційної мети.

І ми говоримо про макіяж, оскільки зазвичай, коли менеджери говорять про електромобілі, вони дійсно говорять про "електрифікацію". Пакет, який включає в себе гібриди, що не можуть рухатися в електричному режимі, навіть підключаються гібриди.

Незважаючи на це, сам уряд Китаю поставив собі за мету встановити розеткові моделі, як електричні, так і гібридні, здатні рухатися в електричному режимі та відновлювати свою енергію за допомогою штекера, складають щонайменше 1/5 загального обсягу продажів до 2025 року. Щось, що означало б перехід від продажу близько 800 000 одиниць у 2017 році до 5,3 мільйона. Цифра, яка здається досить песимістичною, якщо ми думаємо, що мова йде про період 8 років.

Справа в тому, що розвиток технологій у найближчі 10 років буде величезним. Ціни знизяться, автономії зростуть, а також мережі підзарядки. Щось, що, можливо, спонукає різні уряди пришвидшити свої плани щодо скорочення продажів моделей двигунів внутрішнього згоряння, маючи все більше і більше цікавих електричних опцій, і що у випадку Китаю, окрім зовнішньої енергетичної залежності, також додається питання забруднення в їх міст.

Причини, чому такі марки, як BYD, очікують, що перехід буде навіть швидшим, ніж планує уряд.