Простори імен

Дії сторінки

Додатково 300: Це моноплан, двомісний та одномоторний літак, розроблений у 1987 році як тренер і головним чином для пілотажу, беручи участь у світових змаганнях, які принесли йому заслужену славу серед усіх пілотів. Її творцем і конструктором є німецький пілот Вальтер Екстра. У сімействі Extra 300 є ціле сімейство літаків, від одномісних версій для змагань на високому рівні та швидкісних гонок.

1987 році

Резюме

  • 1 Історія
  • 2 особливості
  • 3 Версії та еволюції
  • 4 Технічні характеристики
    • 4.1 Загальна характеристика
    • 4.2 Продуктивність
  • 5 Галерея
  • 6 Джерела

Історія

Вальтер Екстра має намір бути доданим до довгого списку легенд німецького дизайнерського та інженерного кола. Інженер-механік, покликанням якого був пілотаж, він виграв кілька національних чемпіонатів у Німеччині та брав участь у міжнародних змаганнях. Після пілотування модифікованого Pitts Special на чемпіонаті світу з пілотажу 1982 року, Extra вирішив розробити власний високопродуктивний моноплан.

Екстра 230 почав літати наступного року. У 1984 році Вальтер пілотував 230 на чемпіонаті світу з пілотажу, де зосередив увагу на новому дизайні та виграв замовлення від інших пілотів: народився Extra Flugzeugbau (переклад: Побудова літаків). Клінт МакХенрі, чемпіон з пілотажу, придбав Extra 230 і виграв з ним Північноамериканський чемпіонат з пілотажу в 1986 і 1987 роках.

Піт Андерсон виграв чемпіонат у 1990 році зі своїми 230. Було побудовано 19 додаткових 230-ти, і кілька членів команди пілотажу США пілотували ці пристрої на чемпіонаті світу.

Прототип Extra 260 вилетів у 1987 році з двигуном більшим, ніж 230, та новим 3-лопатним гвинтом. Ця модель включала велике дерев'яне крило на додаток до хвостових поверхонь та шасі, виготовлених із композиту з вуглецевого волокна. Патті Вагстафф виграла чемпіонат світу з пілотажу 3 роки поспіль зі своїми 260 (з 91 до 93).

В даний час його Extra 260 виставляється в Національному повітряно-космічному музеї Вашингтона, округ Колумбія. Прототип Model 300 був завершений в 1988 році, і 300 пілотували три різні претенденти на Чемпіонаті світу з пілотажу цього року. Екстра із своїми 300 к.с. пройшов повну сертифікацію в Німеччині та США.

FAA сертифікувала цей літак з безпрецедентним рейтингом +/- 10 G - більше сили тяжіння, ніж може витримати більшість людей, не втрачаючи свідомості.

Одномісна модель 300S зробила подальші вдосконалення класу 300 Unlimited. Walter Extra побудував свій літак для пілотування як пілотами-рекреаторами, так і пілотами-конкурентами, після чого всі Extra були розроблені з урахуванням цієї точки зору. З введенням 300L в 1993 році.

Конструкція Extra 300 має симетричне крило, яке забезпечує однакову продуктивність у перевернутому та позитивному польоті. Двигун Lycoming AEIO-540, що виробляє 300 кінських сил (224 кВт). Здатний витримати ± 10 г з однією людиною на борту та ± 8 г з двома.

Характеристика

Extra Flugzeugbau Extra 300 - це висококласний двомісний моноплан, призначений для пілотажу. Він був розроблений Вальтером Екстра в 1987 році, який є відставним пілотом-каскадером. Екстра 300 був розроблений з літака Екстра 230, який літав на початку 80-х рр. Найбільша різниця між двома літаками полягає в тому, що Екстра 300 не використовує деревини в крилі, як це робив його попередник.

Побудований із сталевою трубкою, фюзеляж покритий скловолокном. Крило, в свою чергу, виконано з вуглецевого волокна та склопластикової шкіри. Симетричний аеродинамічний профіль, розміщений з кутом падіння, рівним нулю, забезпечує однаковий рівень продуктивності як у вертикальному, так і в перевернутому польоті, що необхідно для певних трюків.

Шасі складається з ніжок з композитних матеріалів та коліс, що включають склопластикові компоненти. Літак оснащений двигуном впорскування палива Lycoming AEIO-540, що видає потужність 300 кінських сил (224 кВт).

Extra 300 призначений для витримки маневрів +/- 10g з одним членом екіпажу та +/- 8g з двома. В даний час деякі додаткові 300 зареєстровані в США як експериментальні виставкові літаки, тоді як інші сертифіковані в категорії пілотаж.

В даний час існує кілька версій Extra 300, з яких виділяються наступні: 300S, 300SH, 300SHP, 330, 300XS, 300L, 300LP та 300SP.

Екстра 300 - це двомісний літак довжиною 6,95 метра, розмахом крил 7,39 метра, висотою 2,62 метра і площею крила 10,44 квадратних метра. Його максимальна вага (без палива та зброї) становить 682 кілограми, а при повному завантаженні - 952 кілограми.

Він оснащений 1 двигуном Lycoming AEIO-540-L1B5, який приводить у рух лопату з лопатями із 3-4 лопатей, виготовлену з композитних матеріалів, потужністю 300 кінських сил.

Версії та еволюції

  • Extra 300: початкова версія, двомісний середньокрилий, сертифікований літак.
  • Extra 260: невеликий автомобіль, оснащений двигуном потужністю 260 к. С.
  • Extra 300S: це одномісний літак, який має крило, зменшене майже на 50 сантиметрів, і оснащений більшими елеронами.
  • Додатковий 300SX: Це подальший розвиток 300S, і він був оснащений більш широким кермом, більшим ліфтом та потужнішим двигуном, Lycoming AEIO-580, потужність якого становить 330 кінських сил (246 кВт). 300SX відрізняється від 300S лише тим, що має більший хвіст.
  • Extra 300L: серйозний, низькокрилий двомісний, розмах крил зменшений з 8,00 м до 7,70 м. Покращені елерони дозволяють збільшити швидкість рулісу до 400 градусів в секунду.
  • Додатково 300L: це найбільш випускається версія, крило кріпиться в нижній частині фюзеляжу, розмах крил зменшений з 8 метрів до 7,39 метрів. Він також оснащений вдосконаленими елеронами, які дозволяють 300L швидкість повороту 400 градусів в секунду. Всі 300L повністю сертифіковані FAA та нормативними актами європейських органів влади, що регулюють польоти цивільних літаків.
  • Extra 300LP: полегшена версія Extra 300L, перероблена для кращої роботи на змаганнях та авіашоу. Вуглецевий каркас (випускається з 2008 року)
  • Додаткові 300SP: Це кращий огляд одномісного сидіння 300S. Його вага була зменшена, і він має хвіст 330SX.
  • Додаткові 300SHP: це ще не сертифікована версія 300SP, яка має двигун AEIO-580.
  • Extra 300SR - це спеціально розроблений модифікований літак з крилом високої підйомної здатності, призначений для серії Red Bull Air Racing. Дебютував у липні 2007 року. Двигун AEIO-580 потужністю 330 к.с.
  • Додаткові 330SC: це модифікована версія 300SHP, яка використовує нове крило з більшою здатністю обертання, що дозволить виконувати складні маневри з більшою легкістю. Це модель, спеціально розроблена для змагань. Створений у 2007 році одномісний конкурс з двигуном AEIO-580 потужністю 315 к. С. Вуглецево-сталева конструкція із 585 кг порожньої ваги, сертифікований літак.
  • Extra 330: спеціальна версія, оснащена рульовим двигуном AEIO-580 330 HP

Технічні характеристики

Загальна характеристика

  • Екіпаж: один пілот або 2 залежно від версії
  • Довжина: 6,95 м (22 футів 9 дюймів)
  • Розмах крил: 7,39 м (24 футів 3 дюйма)
  • Висота: 2,62 м (8 футів 7 дюймів)
  • Площа крила: 10,44 м 2 (112,4 футів 2)
  • Плоский: симетричний
  • Вага порожнього: 682 кг (прибл.) (1500 фунтів (прибл.))
  • Корисне навантаження: 270 кг (595 фунтів)
  • Максимальна злітна вага: 952 кг (2095 фунтів)
  • Співвідношення тяги/ваги: ​​1,04
  • навантаження на крило: 358 кг/м 2
  • Силова установка: 1 × гвинт Lycoming AEIO-540-L1B5 MT, 224 кВт (300 к.с.),
  • Ємність палива: 199,5 л

Продуктивність

  • Максимальна швидкість: 408 км/год (220 вузлів, 253 милі/год)
  • Крейсерська швидкість: 317 км/год (170 вузлів, 196 миль/год)
  • Швидкість зупинки: 102 км/год (55 вузлів, 63 милі на годину)
  • Дальність польоту: 944 км із допоміжним паливом (510 НМІ, 586 статутних миль)
  • Службова стеля: 16000 футів (4875 м)
  • Швидкість підйому: 955 м/хв, 16 м/с (3200 футів/хв)
  • Радіус обертання: 400 градусів в секунду

Галерея

Зайві 300SR у змаганнях Red Bull

Модель Extra 300SC

Кабіна Extra 300

Додаткова модель 300, що використовується в моделях літаків

Додаткова модель 330SC в польоті

Додаткові 300L, зверніть увагу на низькокрила серія 300L

Додаткові 300S під час зльоту

Пара статистів 300, що виконують пілотаж