У понеділок вранці о восьмій. У формі інспектора з паркування я нервово поспішаю на Андраші Ута. Я вдарив його ножем. Сьогодні наша група стартує в новому районі, і я сів не в той автобус, я не знайду машини, за яку можна буде доплатити до пів на дев'яту. Керівник моєї команди щонайменше тричі скаже, що "цього недостатньо, юначе". Якщо це врахувати, це відрахування в шістсот форинтів з випадкової оплати праці у розмірі 4600 форинтів за тринадцять годин вуличної роботи. Я потрапляю в пастку на Андраші Юта. Я поспішаю через службову дорогу з червоним світлом, порваний опель скрипить перед моїм носом, вибачте, я жестикулюю, а працівник, що нахилився у малярському костюмі, кричить: чому б вам не піти на роботу, ви, воші?
"Це робота, яка вимагає розуму та багато навчання", - каже пан Піроска, один із засновників "компанії" на конференції з питань праці. - Якщо я просто перелічу, скільки видів дозволів видає муніципалітет, скільки типів інформації потрібно перевірити на квитках на паркування, не кажучи вже про мобільну парковку, яку потрібно перевірити на портативному комп’ютері, вони бачать, що не всі підходять для цього робота. Але вам також потрібна фізична витривалість, оскільки прогулянка ввечері від дванадцяти до дванадцяти годин буде біля ніг інспектора з паркування або двадцять п’ять кілометрів.
Трохи розчаровує те, що я можу працювати лише з епізодичною книгою лише п’ятнадцять днів на місяць. Але якщо вам вдасться провести дев'яносто робочих днів інспектором паркування, компанія може запропонувати контракт. У вступному тесті вимірюється інтелект, ми проходимо графологічне обстеження і перевіряємо свої здібності за допомогою логічних задач. Троє з десяти кандидатів потраплять під планку. Тижневий курс, медична придатність та іспит все ще чекають на нас.
Все в курсі здається простим. Все, що вам потрібно зробити, це перевірити багато машин, наполегливо попрацювати. Згідно навчальної програми, зрозуміло, чи правильно паркується машина. Я наївний, я думав, що на вулиці буде все так, як їх навчали.
Все підозріло
Перша проблема полягає в тому, що я записався, я не виїжджаю з визначених вулиць того дня, не можу зайти в магазин, щоб купити круасани. Якщо я все-таки заходжу, добре знати керівника команди, і я буду тримати блок у кишені, бо за цим стежить бос або хтось із цивільних командосів компанії. Мені сказали, що якщо у мене в руках лише одне яблуко, я вже можу розраховувати на підозру у корупції.
Але я також можу отримати підозру під час огляду автомобілів. Приклад: я бачу машину, припарковану з недійсним квитком. Я читаю номерний знак разом з машиною, перевіряю, чи має він дозволи на проживання, підприємництво чи охорону здоров’я в даному районі, і чи не запустив він мобільну стоянку. Якщо система відповідає «ні», я вводжу місцезнаходження, відмітки автомобіля, тип, причину доплати - і тоді приїжджає власник. Процес потрібно перервати, оскільки я не можу сфотографувати людину з незаконно припаркованою машиною. Якщо, навпаки, я перериваю процес, я повинен це обґрунтувати.
Найбільш очевидний з варіантів: транспортного засобу немає. У перший день я отримую свій графік: "Ви не можете вдаритись з цієї причини, бо вас ніхто не миє за те, що ви відпустили машину за гроші!" З часом досвідчений колега представляє, що роблять професіонали. Вони кажуть водієві: більше неможливо видалити дані з машини, і їх направлять, щоб придбати квиток за призначенням протягом п’яти хвилин, ви все ще можете скасувати штраф у службі обслуговування клієнтів. Поки водій іде до торгового автомата, інспектор зручно закінчить стрілянину. Збирається доплата пізніше чи ні, нецікаво. Але начальник дивиться на виступ сьогодні ввечері, і це має значення.
Тоді служба обслуговування клієнтів видалить його.
Найгірше, якщо я щось зіпсую. Є оригінальний дозвіл на інвалідність, який чоловік прощає, бо, скажімо, машина стоїть у темряві, а я поспішаю. Переривання процесу є підозрілим. Мені довелося б сфотографувати пізніше помічену ліцензію, щоб пояснити себе, але тоді я кульгавий інспектор. Зареєстрований чек не можна повернути без наслідків. Порада керівника команди: "Просто залиште незаконну зграю Санти на лобовому склі!" Тоді обслуговування клієнтів буде скасовано, якщо ви скаржитеся власнику ...
Я повільно освоюю професію. Я усвідомлюю, що мені один з найщасливіших, бо нових випадкових працівників книжок більше не беруть на роботу за 4600 форинтів на день, а лише за 3500. Через дев’яносто днів, можливо, я отримаю контракт. Погана новина полягає в тому, що відтепер я отримую зарплату за результатами роботи групи. Під час курсу вони сказали, чи залежить заробітна плата також від того, чи виглядаємо ми нормально у формі, чи ввічливо розмовляємо з автомобілістами.
Однак цифри поруч із рейтингом групи цього не показують. Я був свідком вуха, коли один зі старих інспекторів керівника групи поскаржився, що щомісячна доплата до групи погіршилася "новими кульгавими". У коридорі також можна було почути, що після доплати, нижчої за очікувану, інспектори з кількох груп також стримували кількість доплат, бо навіщо їхати стільки ...
У підсумку вечірнього виступу я бачу, що хоч я і стою цілий день, я не можу заплатити стільки, скільки інші. Я недостатньо про це знаю. З мінусів начальника я можу вивести кілька ефективних прийомів. Варто зазначити, наприклад, машини, які колись були «доплачені», і, здається, не рухаються занадто часто. Після того, як обмеження часу пройде, варто повернутися назад, тому що ви можете "вдарити" його ще раз. Але також добре пам’ятати про закінчення терміну дії декількох коротших квитків і повертатися, щоб перевірити, чи не поїхали вони на машині. Якщо після пільгового періоду п’ятнадцять хвилин машина все ще там, ми маємо справу виграну.
Тим більше ви доплачуєте
Ми любимо машини на іноземних номерах, багато присосок, немає квитків, немає пересувної парковки. Чи можна стягнути доплату, для нас не має значення. Ми ніколи не знали, чи сплатив штраф один автомобіль преміум-класу. Для нас важливо одне: чим більше ми платимо додатково, а фотографії хороші.
Французька сім’я зупиняється з двома мікроавтобусами на бічній вулиці на бульварі Кріштіна. Я кажу їм платити. Вони питають як, я показую машину. Я бачу в їх руках паперові гроші, які через деякий час копаються в кишені, знаходжу сотню, показую, з таким, металевим. За годину я збираюся подивитися, вони купили квиток, за сотню. Це давно назріло, я повинен доплатити обидві машини. Якби вони також писали інформацію про іноземну мову на торговому автоматі, вони могли б знати, що робити ...
Табан, вулиця Геллертеджі, велика стоянка на схилі пагорба, багато людей не вважають, що це платна частина. Я вже нагородив пару машин, коли виявилося, що торговий автомат біля сходової клітки поганий. Я поговорю з диспетчером і відправлю наступний автомобіль до іншого торгового автомата за квитком. Через десять хвилин підйому він повертається, що це теж погано. Спускаюсь, перевірю, справді. Я також повідомляю про це диспетчерам, а потім переходжу на іншу вулицю. О десятій торговий автомат ще не працює, о третій - так само погано. Я телефоную своєму керівнику команди, який доручає мені почати доплачувати. Адже ви можете припаркуватися за допомогою мобільного телефону.
По обіді потрапляє половина механіка, каже, що його перевели з Південної Буди, у цьому районі є новий колега, який нічого не знає. Замінює розряджений акумулятор, виймає застряглі гроші з іншого пристрою. Ви можете заплатити ще раз. Вулиця Нафегі, стоянки з ялинкою. Ви просто дивитесь на квиток, термін дії якого закінчився годину тому на позашляховику BMW, з балкона виходить чоловік у халаті: я просто їду купувати квиток. Я продовжую, винагороджую іншу машину, а потім озираюся на BMW. Ні власника, ні квитка. Я вже фотографую, тож не схожий на хижого птаха ...
Кур’єр-перевізник, який найбільше скаржиться на п’ятихвилинний пільговий період без квитка. Звідти ви дізнаєтесь, що за лобовим склом є друкований папір формату А4 замість квитка на парковку, доставка їжі, макс. 5 хвилин з підписом. Ви повинні стояти там годинами, як це. Звичайно, він теж є напруженою роботою, його дохід не буде сильно залежати від маси плати за паркування, так само як продавець, який їде на невеликій машині із сільської місцевості, не зможе профінансувати парковку перед магазином у свій робочий час від його зарплати. Відповідно до указу, вам довелося б поміняти диск для паркування, щоб ви могли простояти там двадцять хвилин безкоштовно.
Камерні номери
Деякі люди просто знімають номерні знаки для паркування. Я бачу номерний знак, схожий на дипломатичний номерний знак, починаючи з DT, де-небудь вилитий із пластику. Потім є американські номерні знаки. Не знаю, чи перевіряє хтось їх справжність? Вулиця Nagymező, бежевий позашляховик із кольоровим номерним знаком у Флориді…
Зона з обмеженим часом, я буду доплачувати втретє цього дня. Купець виходить із магазину, каже, я роблю гарбузи без потреби. "Ви знаєте номер гри". Нічого страшного, я кажу, для мене неважливо, скільки чеків я роздаю, пакет для нього не є проблемою ...