Додано: 26.01.2015 Автор: Камілко
Читачів: 7367 [Мототуризм - Європа - подорожі]

того

У перший день січня

У перший день січня наша мета - Кордова. У Соні це легко - вона вдарить його за годину на шосе. Спочатку я прямую на північ через природний парк Сьєрра-Норте-де-Севілья, потім шукаю на карті красиву звивисту стежку з мальовничою назвою A-447. Сьогодні вона повинна бути до 12 градусів, тому я не ношу термобілизну. Я шкодую відразу після поїздки - мені холодно в грудях. Побоюючись бронхіту, я зупиняюся і знаходжу в сумці-баку такі речі: шарф Polar Buff, тканинний чохол від шолома, водонепроникна ковдра для сумки-бака. Я кладу всі ці предмети під куртку на грудях і застібаю їх на блискавку. Справа вирішена.

Я гуляю горами Сьєрра-Норте, тут приємно. Мені подобається подорож, хоча, чесно кажучи, я точно не пам’ятаю, як це було зараз. Здається, вона мене не так зацікавила. За містом Аланіс починається A-447, до якого я збирався. Його початок позначений дорожнім знаком, більшим за мій мотоцикл, на якому написано лише коротко, але рішуче: "Дуже небезпечна дорога". Тож я повинен це сфотографувати.

Щоб виділити попередження та проілюструвати тип небезпеки, що підстерігає тут на узбіччі дороги, куля все одно вистрілює додаткову мітку. Однак влада, яка поставила тут марку, не усвідомлювала, що є люди, на яких впливає прямо протилежний ефект. Як я. Тож зараз я неодмінно маю туди поїхати.

Тож я йду дуже небезпечним шляхом і одразу роздратовано дізнаюся, що він у надзвичайно поганому стані. Я йду в свої тридцяті чи сорокові роки і кажу собі, що, можливо, стане краще. Рис. Навпаки, через 10 кілометрів стає гірше. Я все ще перебуваю в точці, коли для мене варто було б повернутися, і я сильно про це думаю, але вирішу продовжувати, бо це точно покращиться. Фіг! Стає гірше, це вже бездоріжжя. І я вже в точці, коли мені все одно, продовжувати чи повертатися. NENÁÁÁÁÁVIDÍÍÍÍím OFF-ROOOOAAAD NA CESTNEEEJ MOTORKEEEEE. Я плачу в небо, стоячи на колінах, стискаючи кулаки в безпорадному гніві. (Гаразд, це було не так, але якби хтось зробив голлівудський фільм про мою подорож, саме так би там його зобразили). У будь-якому випадку, у мене повні зуби дурної бездоріжжя і попереду на 20 кілометрів! Це румунське пекло! Я волів би їхати з Деви до Орадеї чотири рази, ніж це!

Побачивши такий знак в Андалусії, і ти не сидиш на ендурі, поверни його і біжи!

Я вже не знаю, що мені робити, я заходжу в блок десятий, навіть без двигуна, мій мотоцикл перегрівається, я його вимикаю. Я штовхаю, стою, фотографую, брешу, брешу, але впадаю у відчай. Я навіть не можу насолодитися прекрасним краєм, яким я гуляю. Навіть постійно не зустрічаю живого духу, але птахи чудово співають. Сонце пригріває, тут дуже, дуже приємно. Якби я був тут на гірському велосипеді! Я підходжу до мосту і думаю, чи доведеться мені сьогодні спати під ним, але через кілька сотень метрів за ним настає спокута: Жах А-447 перетворюється на ідеальну, красиву, нову стежку.

Я пролечу останні 10 кілометрів за кілька хвилин, і в думках прошу вибачення перед мотоциклом за труднощі, які я їй завдав сьогодні. Мию його на насосі і фотографую під підсвічуванням. Я вирішую назвати фотоальбом з цієї поїздки Статус компанії - «Стан дороги». Оскільки я вбив величезну кількість часу на бездоріжжі, мені доведеться прокрутити останні 140 км до Кордови на швидкості N-432. А швидкісна дорога означає швидкість, сподіваюся, не було прихованих радарів. Тож це був незабутній день.

Parador de Córdoba (www.parador.es/es/paradores/parador-de-cordoba) - це розчарування, бетонна коробка, яка ідеально вписалася б у Петржалку. Відпочиваємо, потім йдемо вечеряти. Я їжу, що є золотим гастрономічним цвяхом цієї поїздки: Сальморехо Кордобе. Це холодний суп, схожий на гаспачо, яку я обожнюю. Вони ніде не роблять так добре, як тут, тому що тому це називається "КордобеСоня сумно дивиться на мою сальморехо, вона хотіла б, але вона алрегічна щодо горіхів та подібних творінь і сальморехо містить подрібнений мигдаль.

Попередження Гостра крива!

Наступного ранку ми знаємо, що сьогодні покинемо Андалусію, і нам це сумно. Країна, просочена кров’ю биків, країна, подібна до жінки, яка зберегла чарівність арабських очей. Жінка мрії, бунтарка, красива циганка, одягнена в квіти. Я пристрасно цілую її в рот, як соковите яблуко, вона розмовляє зі мною прекрасними піснями про кохання. Я не маю нічого іншого, щоб подарувати їй, окрім букета троянд. Він має ніжний аромат, який створює обрамлення навколо подоби темної Діви Марії.
Так він співає пісню про Гранаду (goo.gl/osRqJv). Правда-правда.

Останній шматочок Андалусії, який мене чекає, - це природний парк Сьєрра-де-Карденя-і-Монторо. Спочатку дорога веде між оливковими деревами, яких в Андалусії скрізь так багато, що я вже маю про це думку. За мить я дістаюся до плато, де ще панує осінь. Зима якось не настала і, мабуть, не настане. Повільно в четвірки я катаюся по осінній природі серед жовтих дерев, насолоджуюся довгими довгими поворотами. Тоді я помічаю свиней за парканом. Я зупиняюся, щоб сфотографувати їх, бо вони справжня гонка Сердо Іберіко, з якої готується спеціальна шинка Белонта іберійський джем. Я ніколи не бачив цих легендарних істот наживо. Вони живуть тут, як прислів'я свині в житі. Вони пасуться в лісі, де основною складовою їх їжі є жолуді - це найважливіша особливість шинки Іберійський джем і лише тоді їй можна дати прикметник з білоти - «жолудь». Вони просто свині.

Я спускаюся з пагорбів, і це кінець Андалусії. Ласкаво просимо до автономної громади Кастилії Ла-Манча.

Іспанці іноді використовують цей термін Ancha es Castilla - «Кастилія широка». Це означає щось на кшталт «Роби, що хочеш, місця вистачає на всіх». І справді, Кастилія широка. І плоскі. Дороги тут нескінченно довгі. Ровнеєееее! Я не розумію, чому в Кастилії хтось має мотоцикл. Ви їдете прямо 10, 20, 30 кілометрів. Раптові попереджувальні знаки Обережно, поверніть! Попередження, знаки оклику, швидкість обмежена і не до 40. Річка, яка вона буде! І ось він є, але його навіть не можна назвати "вигином", таким вигином близько 20 градусів. Потім ще 30 кілометрів прямо.

Обійшовши столицю Сьюдад-Реал, я сьогодні дістанусь до нашого пункту призначення в місті Манзанарес, де вперше за дві з половиною години застосую гальмо, щоб зупинитися перед готелем.

Місцевий Parador de Manzanares (www.parador.es/es/paradores/parador-de-manzanares) такий бідний. Його форма та розташування біля шосе більше нагадує мотель, хоча це гарна історична будівля. Він назавжди залишиться в тіні свого старшого брата, Парадора де Альмагро, який ледь лежить за 40 кілометрів і є надзвичайним. Цей бідний чоловік в основному отримає лише ту клієнтуру, для якої не було місця в Альмагро, або ту, яка вже була в Альмагро і хоче познайомитися з іншим Парадором. Який наш випадок. Але тут людям приємно, і тут тихо, ми почуваємось добре. Ми вечеряємо, і Соня сміється з деяких пунктів меню, як тут кажуть дивні люди, але потім вона заявляє, що навіть її каталонською мовою вишикувані булочки називаються "блокуваннями".

Вранці я дивлюсь на Google Maps, щоб побачити, чи все ще є крива стежка в районі, але вона виглядає блідою. Я смиренно сідаю на мотоцикл і їду спокійно в дев’яностих з 3000 об/хв. Мене вже не дивує, що Дон Кіхот де Ла Манча збожеволів, коли йому довелося подолати такі відстані цим літаком. Не знаю, чому пісня йде Роси на доріжках Вабі Данка, я співаю це:

Тож увійдіть у нього, щоб побачити шматочок світу.
Візьміть відстань на долоні, щоб спробувати ще раз.
Телеграфні дроти грають для вас роками
Це нескінченно довгий, одноманітний блюз.

Це ранок, це ранок.
Ти ногами витираєш росу на доріжках.

На щастя, рівнина закінчується безпосередньо перед кордоном з Валенсією. На кордонах я традиційно фотографую дошку та значний контраст у якості асфальту між двома регіонами. Це здається комічним, ви одразу бачите, в якому автономному співтоваристві є більше грошей на проїзд (Валенсія).

У Валенсії чудово. Дуже хороший. Він проходить через гарний ліс, спочатку вгору, потім у долину, де я фотографую натюрморти з атомною електростанцією. Поблизу електростанції (Кофрентес) зростає кількість випадків появи поліцейських автомобілів. Я їду повільно, але вони там з іншою метою, ніж ловити байкерів. Дорога чудова, широка та звивиста, але довгі ділянки, очевидно, цілий день у тіні, і там замерзло. Чортова глазур! Я роблю крок. Я піднімаюся на пагорб з протилежного боку долини і повертаю на ту стежку, яку бабуся звикла називати "слідком".

Ігноруючи приказку «Не їдь з дороги», я йду до перехідника, бо так мені показує Google. Вона вродлива, хоча вона бурчить, і я маю певні застереження щодо її стану. Він веде через глибокий ліс, потім через мальовничий регіон на пагорбах, де люди вирощують виноградні лози на південних схилах. Після багатьох численних вигинів я раптом опиняюся на плато, де явно вирувала лісова пожежа. І зовсім недавно, припускаю, можливо, влітку 2013 року. Чорні стовбури дерев, руїни будівель. Ого, я не хотів би бути тут, коли згоріло. Починається золота година, я фотографую це прекрасне і в той же час зловісне середовище. Раптом я зустрічаю двох байкерів на Ducati, потім все більше і більше. Я перестаю розгублено і надсилаю своє місцезнаходження другому за допомогою WhatsApp. «Ти знаєш, де ти?» - він негайно запитує. "Тільки на найкращому мотоциклетному маршруті у всій Валенсії!" Тож знову, як сліпа курка до зерна, я дійшов до одного знакового місця.

Підбадьорений присутністю багатьох байкерів, я починаю трохи сміливішу поїздку, але, звичайно, мені їх замало, бо вони знають це напам'ять. Природні декорації невимовні. Супер! Це другий найкрасивіший досвід байкера за всю подорож, після A-397 між Рондою та Марбельєю. Почувши за собою дрон, я відступаю назад, щоб не затримуватися, тоді намагаюся спостерігати. Лише суцільний білий порошок перебиває мене від екстазу, який раптово з’являється на дорозі. Сніг?! Це неможливо, занадто жарко для цього. Я зупиняюся, щоб оглянути його, і це сіль. Але це виглядає точно як сніг.

На жаль, нічого доброго не триває вічно, і через деякий час я потрапляю в низину навколо столиці Валенсії. На насосі я двічі промиваю мотоцикл сіллю, знаючи, що це останній раз під час цієї поїздки. Було вже зовсім темно, але тут так тепло, що я пітнію в термобілизни. Близько 18 градусів більше, ніж у Мансанаресі, де вранці було близько нуля. Я приходжу в готель Parador El Saler після настання темряви, бачу, що Соня припаркувала свій Smart так, що він зайняв два місця. Тільки Соня може це зробити. Parador El Saler (www.parador.es/es/paradores/parador-de-el-saler) трохи перевершує мої очікування того вечора. Я не очікував нічого цікавого від сучасного Parador, але цей чудово зроблений. Головні клієнти сьогодні ввечері - футболісти голландського клубу, якби я цікавився футболом, то, можливо, навіть знав би їх. Ми гуляємо і вечеряємо, вперше в житті їмо свіжі морські чудовиська наваї, поки що я їв їх лише з консервів.

Перебувати у Валенсії і не здаватися паелья Було б гріхом, навіть якщо це не підходить для вечора. Я не можу встояти. Соня таємно фотографує мене, як він паелья і я п'ю його з німецьким пивом Paulaner. Зловмисник надіслав фотографію своїм друзям факсом, я отримую багато глузувань через неї через WhatsApp. Я сьогодні ввечері guiri - іноземець, який не знає місцевих умов. Так типово guiri переважно англійська чи німецька. Він приїжджає на відпочинок до Іспанії, думаючи, що все лише пляж, Сангрія та Фламенко. У перший день він спалюється від сонця на пляжі, а потім ходить червоний, як раки. Вона носить білі шкарпетки в поєднанні з босоніжками і веде їх на вечерю паелья з пивом. Це я сьогодні.

Все під сонцем

Наступний день - останній день нашої подорожі. Це таке прекрасне сонце, що ми не хочемо повертатися додому. Зверніть увагу, що готель пропонує пізню реєстрацію виїзду до 20:00 за невелику плату. Плата включає навіть обід на двох. Ми користуємось ним відразу і тому маємо час до вечора. Ми їдемо на Смарт і їдемо до села Ель-Салер. Я бачу те, чого не бачив вночі: готель розташований у захоплюючій атмосфері природного парку l’Albufera. Це низина, на якій є болота, за ними пляжі. На болотах живе багато захищених птахів і, мабуть, величезна кількість комарів влітку. Тепер я розумію, чому я побачив у кімнаті два засоби від комах. Я пам’ятаю, що не приходив сюди влітку. Не потрібно, бо навіть зараз у січні тут 22 градуси. Ми припаркуємось у Ель-Салері біля пляжу і прогуляємось по красивих дюнах, далі вздовж пляжу. Люди ходять щиколотками в морі, собаки, діти та інші домашні тварини бігають, голландці грають у футбол на полі - іділія в неділю.

Останній обід у ресторані в Парадорі, я маю такий величезний десерт вершки з морозивом, що воно повинно містити щонайменше 4000 калорій. Соня залишається спати у своїй кімнаті, але я повинен збирати речі і їхати.

Тож я йду. На мене чекає 364 кілометри шосейного пекла, яке Google Maps розраховує на 3 години 22 хвилини. Я знаю, що буде чотири із заправкою та оплатою мита. Але це не псується, поки на тій дурній ділянці вітру перед Таррагоною не здує особливо неприємний вітер. Ураган зроблено! Це ненормально, я вперше в житті боюся вітру на мотоциклі. Я їду у вісімдесят, я посилаю Соні на найближчу АЗС, щоб зійти з шосе на N-340 у цій ділянці. Поступово я додаю все більше і більше шарів одягу і, нарешті, мега-зимові рукавички, якими я майже не користувався протягом усієї поїздки.

Я приходжу додому о 21:15. Одометр показує 2983,5 кілометра. Приблизно через годину Соня прибуває за мною, виїжджаючи після заходу сонця.

9 з 10 байкерів рекомендують Smart як супровідний автомобіль

Тож нам обом сподобалась ця поїздка, і ми точно не забудемо її на все життя. Ми пропустили безліч легендарних місць, які ми вже відвідали (Гранада, Убеда, Баеза, Альмагро ...). За винятком Ронди та кількох інших, ми в основному не бачили жодного з тих місць, де були, ми просто приїхали туди, повечеряли, поспали і пішли. Соня побачила трохи більше, коли вона швидко зійшла шосе, поки я котився горами і мав більше часу на знайомство. Але ця поїздка була такою, ми її вже передбачали заздалегідь. Нам було особливо шкода в Кордові, яка є справжнім скарбом і якої ми не знаємо. Але неважливо, ми повернемось.

Мені дуже пощастило з погодою - в інших погодних умовах я міг зустріти ожеледицю чи сніг на будь-якій з гір. Ішов дощ лише пів доби, лише для перевірки водонепроникності мого нового одягу.

Що стосується одягу, у мене був новий костюм StreetGuard від BMW, і я ним повністю задоволений. Мені не було холодно в ньому. Я мав можливість спробувати водонепроникність лише під час невеликого дощу, але це спрацювало - вода буквально відскакувала від нього. Я вирішив між Rukka та BMW, але у Rukka занадто багато моделей. Армас, Армаксіон, Армаксіс, Армі… Армаґедон! Хто повинен це знати ?! BMW має два: TourShell та StreetGuard. Менеджер з маркетингу Йозеф Рукка міг би принаймні дізнатися про це від свого колеги BMW: жінки вимагають великого вибору під час покупок, але це змушує нас, чоловіків, нервувати. Чоловікам на вибір потрібно двоє: A або B. Готово. Нехай це буде просто, дурне.

У мене був шолом System 6. Він підходить для зими. Спочатку я не міг її скуштувати, але врешті-решт вона мені сподобалась. Тепер у травні йому виповниться 5 років, і теоретично термін його дії закінчиться, я знову куплю System 6 EVO. Соня все ще їхала на XR-1100 у моїй машині в якості резервної копії, але я не використовував її.

У мене також була термобілизна від BMW та Dainese. Обидва чудові. А також теплі шкарпетки цих двох марок. Дама в магазині BMW наполягала на мені, тільки не надягай бавовняні шкарпетки заради Бога, бо ти замерзнеш. Одного разу я спробував, і вона мала рацію - вони змокли, і в мене була коса.

Дві рукавички, ProSummer і ProWinter від BMW. Я користувався ProSummer 95% часу, завдяки нагрітим ручкам. Утеплені ручки взимку найкраще. Я отримав оригінали від Honda, дорогих як біс (божевільна ціна 360 євро - у мене на це вживаний мотоцикл!) Але вони теж зіграли як пекло - одного разу я дотягнувся до нього без рукавички і згорів.

Шорсткий зимовий шолом WindStopper, який сягає аж до грудей, а також ззаду на шию - він зарекомендував себе. І, нарешті, кілька шарфів Баф. Без них я навіть нікуди не переїду. У мене їх повно, і я використовую їх для всього - для гірських походів, їзди на велосипеді, захисту від сонця, мотоцикла. Їх можна сформувати у формі капелюха, пов’язки, балаклави, шарфа… Один шар, два шари… Геніальний виріб. До того ж вони дешеві, служать довго, існують у різноманітних поєднаннях кольорів і майже не займають місця у вашому багажі.

З цим обладнанням я б почав подорожувати до мінус 3 - мінус 4. Можливо, просто з нуля знизу, я поклав би на груди одного Полярного Бафа, складеного навпіл.

Окрім чобіт, я там помилився. Я втомився від Dainese Latitour в дії за 180 євро, і вони не працювали для мене. Вони не підходять для зими. Мені не холодно було в них холодно, але спека виглядає інакше, як то кажуть. Так на краю. За мінусом я б більше не рекомендував їх.

Єдине, що мені знадобилося б для обладнання, - це тримач на Google Maps. З Google Maps я колись їхав з Влахова до Барселони через усі Альпи світу, і з тих пір я знаю, що мені не потрібна будь-яка інша навігація, лише власник. Тому що під напівпрозорим покриттям мішка-бака він перегрівається влітку, тумани взимку і ковзає вниз щороку року там, де я його не бачу.

Ось і все.

Інші цілі? Тепер, коли я навчився їздити на мотоциклі та забезпечив собі хороше обладнання, у мене є великі амбіції. Мій бос роками кликав мене на Лофотенські острови в Норвегію. Крім того, у мене є дві прекрасні частини Іспанії, де я ніколи не бував: Естремадура та Астурія. Побачимо.

На початку не потрібно мати багато, досить того, що ми є господарями мети.

Додано: 26.01.2015 Автор: Камілко