Дорожня катастрофа на Тасарі: 10 загиблих, 17 поранених - кричав прикриття Сомоджі Хірлап в четвер, 13 січня 1994 року. Хоча аварія сталася пізно на головній дорозі близько 18:00 на головній дорозі 61 біля залізничного вокзалу Ташар, газеті пощастило з точки зору новини: журналіст та фотограф провели полудень у басейні лікарні в с. Мосдос і їхали під час аварії в напрямку Капошвар, тому вони прибули на місце відразу після трагедії.

загиблих

Згідно з першими припущеннями, буксир вантажної машини Liaz з Капошвар, повного металевих пластин, рухався ліворуч у напрямку руху. Водій рейсового автобуса з Домбовара до повіту Шомодь вже не міг запобігти смертельному зіткненню. Причіп виявив лівий передній кут автобуса заповненим, а металеві пластини, що відбиваються від вузла, регулярно відрізали ліву сторону автобуса. Більшість із тих, хто подорожував на передніх та задніх сидіннях, також не пережили трагедії. Серед жертв - військовий, поліцейський, призовник та громадянин США. Однак імена не могли бути надані, оскільки ідентифікація жертв ще не розглядалася на момент закриття.
(Somogyi Hírlap, 13 січня 1994 р.)

Катастрофа на дорозі в Ташарі: 10 загиблих, 17 поранених

"Ми приїхали додому з Кісґялана чи Геле, я точно не пам’ятаю", - згадував він день після вісімнадцяти років тому. Джозеф Сміт Тазарський лікар. "Поліція чекала біля входу в хірургію, розповідаючи мені кількома словами, що насправді сталося". Я негайно вийшов на місце події і підготувався до очікуваного видовища в дорозі, але реальність була за межами уяви. Це було жахливо! Там стояв напіврізаний автобус, а мертві та поранені висіли у вікні, і все в районі тремтіло від крові ...

Причіпною вантажівкою, яка зіткнулася з автобусом до Капошвар, керував хлопець з Магога, який врятувався від зіткнення, не подряпавшись.
- Боже, що я зробив ?! - згодом був процитований в суді одним із свідків, який першим прибув на місце ДТП після перших слів водія.

Причіпна вантажівка зіткнулася з автобусом до Капошвар

Водій не молився випадково. Вже під час перших розслідувань було встановлено, що він допустив помилку, порушив ТРАФІК у кількох пунктах, і за даними тахографа, він їхав 85 км/год на момент зіткнення. Яка була упакована в Австрії залізними пластинами, потім частина вантажу була вивезена в Залашентгрот. Було припущено, що австрійські навантажувачі могли щось зіпсувати, але оскільки металеві пластини не переїхали до міста Зала, ця версія незабаром була виключена владою. Більше того, не було проблем із закріпленням навіть після розвантаження, оскільки експерти заявляли, що вантаж почався б раніше. Невдовзі стало зрозуміло, що водій теж не може втомитися: чоловік із Магаго, який півроку керував причепом, дотримався обов’язкового періоду відпочинку, зупинившись перед Капошваром на вечерю в придорожньому ресторані. Він просто пішов швидко, повернув дев'яносто в кутку на протилежну смугу і вже не міг керувати заміною, чого водій автобуса не бачив у темряві. Шість тонн сталевої пластини розтрощило автобус ...

За словами експертів, винуватцем аварії є водій вантажівки, 22-річний П. Чаба. Погано складений причіп замахнувся до такої міри, що водій мав це відчути до аварії.
(Somogyi Hírlap, 14 січня 1994 р.)

"Було дивно холодно", - продовжив він Джозеф Сміт -, ми повністю заморожені. Настільки, що після того, як ми закінчили з ідентифікацією та документацією, ми повернулися до офісу з поліцейськими і вийняли пляшку коньяку та коньяк. Звичайно, мало того, що це повинно було зігрітися, ще й душі треба було дещо перебрати. До півночі ми шукали документи, що належать жертвам, у темряві сажі, щоб ми могли ідентифікувати трупи, які часто були знищені до невпізнання, на основі зображень посвідчень особи. Тим часом він прибув на вертольоті Імре Коня також міністр внутрішніх справ.

Вони ніколи не забудуть трагедію Тазара

Кількість смертельних випадків зросла до дванадцяти вранці: один пасажир був убитий у лікарні під час транспорту та один вдень.
(Somogyi Hírlap, 14 лютого 1994 р.)

Скорботні Аттала, Чома, Черенфа, Надьберкі, Капоскерештур, Капосфьо, Капошвар, Гетес. Kaposvölgye, округ, Somogy, а разом з ними і країна. Найстаршою жертвою став 61-річний чоловік з Капошвара, молодшим - п'ятнадцятирічний школяр.

Двадцять один із тридцяти трьох пасажирів пережив трагедію. Незадовго до аварії забрали більше жертв, оскільки автомобіль їхав прямо за автобусом, після зіткнення над ним облетіли сталеві листи ... Багато людей в автобусі могли завдячувати своїй удачі лише виживанню зіткнення.

Я сидів ззаду, посередині, самотній. Переді мною сидів той 15-річний хлопчик, ми щодня подорожували разом ... Мені пощастило, що я не сидів там, де раніше. Якби я там сидів, я б більше не жив. Я звик бути попереду, позаду водія. Тепер я пустив перед собою двох старих тітушок, і вони зайняли моє місце. (…) Я помітив, що хтось відбивався переді мною, водій автобуса вихопив кермо праворуч, а потім почувся величезний великий скрип, гальмування. Потім повернув автобус назад наліво. Потім я почув величезний великий клацання, як бомба, такий великий клацання. Я вилетів у вікно і відчув, як з голови тече кров. Потім я втратив свідомість ...
(Йозеф Мінсер, Мосдос, 14 січня 1994 р.)

Грудна клітка та хребет зруйнувались, він одужав у реанімації

Йозеф Мінсер вісімнадцять років після того, що сталося, ми плачемо, коли говоримо про зловісний січневий полудень у ванній.
- Я завжди подорожував цим рейсом, - витер сльози. «Я працював у лікарні пекарем і того дня виїхав на вечірню зміну. До цього я робив і купував у саду, п’ючи вино, тому сидіти в машині не могло. Прийшов автобус, я відпустив усіх, і лише тоді я сів. Я привітався з водієм Габором, який був моїм добрим другом роками, а потім, коли тепло трохи вдарило мене по голові, я пішов на заднє сидіння і захотів спати. Я задрімав, і у напів сні я побачив лише блимання вогнів вантажівки і летів.

Каштан та хребет у чоловіка в умивальнику зруйнувались, він видужав у реанімації, а потім десять місяців був госпіталізований у Капошвар, Печ та Пешт. Лише через два тижні після трагедії він дізнався, що насправді сталося після виходу з реанімації.
"Фізично мені якось вдалося наздогнати", - продовжив він Йозеф Мінсер - але мої нерви ніколи не покращувались. Якщо задуматися, я плачу дві години. Мої знайомі, мої друзі загинули в автобусі, хлопець з міліції, вчитель ... Я все ще чую клацання ... З тих пір я не наважувався сідати в автобус, і я не наважуюсь сісти в машину, якщо мені не доведеться привід. Я намагався, але кожного разу, коли я виїжджав на місце події, ноги починали тремтіти, я не міг заправляти газом, гальмом, зчепленням, мені доводилося стояти осторонь. Неможливість розробити таку аварію ...

Він відчував те саме Пані Йожеф Гал є. Жінка сіла в автобус з маленькою донькою в Мосдосі, і хоча вона постійно сиділа за водієм, колега покликав її назад на одне з чотирьох місць.
"Було темно, ми нічого не бачили", - згадував він моменти перед трагедією Пані Йожеф Гал, який також пам’ятає кожен момент з точки зору вісімнадцяти років. - Це було дванадцяте січня, день Ерно, я назавжди запам’ятав цю дату ... Ми поговорили, насправді не знали, куди йдемо, тому я лише почув клацання. Я стукнув головою та руками, але серйозних проблем не мав. Потім через деякий час хтось сказав, давайте вилазимо через розбите вікно. Вони проводжали мене, трохи далі від автобуса, і ми чекали швидкої допомоги та пожежників. Потім вони відвезли мене до лікарні, але через кілька днів я просто зрозумів, що насправді сталося з нами.

Пані Йожеф Гал і її дочка з цього часу вважає 12 січня своїм другим днем ​​народження. На щастя для родини, дванадцятирічна тоді дівчинка насправді не розуміла, через що переживає, і не бачила мертвих, тож не могла так сильно перенести трагедію.
"Відтоді ми сидимо лише на правій задній частині автобуса", - додала вона, яка того дня зі своєю донькою пішла в кінотеатр у Капошварі. - Ви знаєте, що ми хочемо бачити? - запитав. - Великий вибух ...

П'ять рад окружного суду Шомоджі визнали Чабу П. винним у необережності внаслідок дорожньо-транспортної пригоди, яка спричинила смертельну масову аварію, та засудили до п'яти років та п'яти місяців ув'язнення. Прокурор подав апеляцію щодо обтяження обвинуваченого та його адвоката для виправдання. (...) Чаба П. обірвав поворот і пізно повернувся на свою смугу. (...) Верховний суд погіршив вирок підсудного: він був засуджений до 6 років і 2 місяців ув'язнення. Як бічне покарання йому заборонили керувати автомобілем на 6 років.
Сомоджі Хірлап, 29 червня 1995 р.