зволоження

13 травня Формула 1 та автоспорт: харчування та зволоження

Незвично чути про їжу та/або спортивне харчування, до якого застосовують автоспорт, напевно для свого "Явне", не справжнє, відсутність зусиль.

Харчові та харчові стратегії в цій спортивній дисципліні, як і в багатьох інших, залежать в першу чергу від застосування її на практиці під час тренувань, пристосування до графіків кожної країни, пристосування до клімату, наявності їжі тощо.

Важливість ваги

Переходячи до справи, першим пунктом, з яким слід мати справу, є вага. Схід Це принципово у пілотів, в певних випадках стаючи суперечливим питанням або навіть ризиком для здоров'я. Отже, буде необхідний суворий контроль за цим, щоб забезпечити більший комфорт, полегшити в'їзд та виїзд з машини, а також максимально полегшити повну вагу формується автомобілем та самим водієм, що забезпечує певні переваги у водінні та у перегони. З іншого боку, багато команд користуються перевагами зниження ваги водія, щоб мати змогу збільшити вагу автомобіля і, таким чином покращити його ефективність.

Вага може стати проблемою у випадках, коли пілоти мають високий зріст, необхідність контролювати це ще більше і можливість досягти межі та подолати тонку межу між працездатністю та здоров’ям. У цих випадках деяким пілотам було обмежено максимальне споживання вуглеводів та калорійної їжі, щоб уникнути більшого збільшення ваги, що значно обмежує опір та енергію, необхідну для боротьби з конкурентами, а також решту вправ. Протягом сезону 2016р Карлос Сайнц, нинішньому водію команди Renault Sport F1, довелося зіткнутися з велике обмеження калорій та корекція дієти, період, протягом якого, за різними джерелами, він кілька разів хворів. Однак, зіткнувшись із сезоном 2017 року, завдяки збільшеній потужності та габаритам автомобілів водій зміг повернути частину втраченої ваги. Йому також довелося зміцнити шию, оскільки чим вище швидкість, яку досягає транспортний засіб, тим більше сила G, що діє на цю делікатну частину тіла, тим більша.

Пілоти повинні здійснити щоденне харчування, необхідне для задоволення ваших потреб протягом усього навчального тижня за суворим графіком. Все це зміниться в день перегонів через несумісність часу та різницю в дієті, необхідній для боротьби з конкурентами.

Що їдять пілоти?

Дієти кожного пілота і від кожної команди повністю різні та персоналізовані для кожного випадку, але протягом навчального тижня потреби, як правило, досить подібні, тому це можна було б узагальнити наступним чином:

Під час перегонів потреби та графіки змінюються. Цвях за дві години до цього гонки повинен прийняти a велике споживання вуглеводів просте або швидке поглинання, щоб отримати достатньо енергії для випробування. Часто буває складно з’їсти таку страву, як макарони, рис, картопля чи інші вуглеводи, оскільки іноді це занадто рано або нерви не дозволяють, тому може бути доцільніше використовувати смузі, фрукти, енергетична плитка та/або гелі, що забезпечують необхідні поживні речовини.

Важливість гідратації

У харчуванні пілотів, без сумніву найважливіша частина і заслуговує на увагу є зволоженням, оскільки це один із видів спорту, де більше втрат води виникає з її наслідками.

Температури з чим стикаються водії на перегонах вони можуть бути дуже екстремальними (до 50 ° C) через такі фактори:

Сума всіх цих факторів дає a великі втрати рідини та мінеральних солей крізь піт що може відповідати більше ніж два кілограми ваги.

Зображення взято з: http://www.tyssatransito.com/pag_131.htm

Ось чому це важливо візьміть вагу пілота до та після гонки, щоб дізнатись величину цих втрат.

Екстремальна дегідратація може призвести до втоми, головного болю, запаморочення і навіть непритомності, що може бути дуже небезпечним, якщо це відбувається під час перегонів. Втрата 4% рідини може обернутися зниженням уваги майже на 40%, що загрожує безпеці пілота та знижує його ефективність.

Для уникати зневоднення Це принципово отримувати достатню кількість рідини до, під час та після гонки, споживаючи близько п’яти літрів протягом дня змагань. Напій повинен бути правильно підготовлений, щоб він містив необхідну кількість мінеральні солі, вуглеводи, Y іноді містить певну кількість кофеїн для поліпшення тривалості уваги і концентрації пілота, а також вашу енергію під час перегонів. Кількість, поглинута перед змаганнями, повинна перевищувати один літр, забезпечуючи додаткову вагу пілоту для змагань, яку слід враховувати.

Під час перегонів пілоти мають система гідратації в машині, який складається з гнучкого пакета з напоєм, підключеного до електронної системи. Коли пілот натискає кнопку напою, насос подає до нього бажану кількість рідини. Втрати від поту на цій стадії можуть досягати 0,5-1 літра на годину водіння, а заміна рекомендується складати від одного до двох літрів протягом двох годин тривалості.

Після перегону рідина продовжує поповнюватися за допомогою іншого напою, який надається пілоту, тому слід спробувати забезпечити якнайменше зниження ваги в кінці перегону, у багатьох випадках перевищуючи два кіло. Кількість, що вживається на цій останній стадії, повинна становити приблизно 150% втраченої ваги (За кожен втрачений 1 кг випийте 1,5 л замісного напою).

Це рекомендується не чекай, поки ти спрагнешся пити, і вилучити всі види алкогольних напоїв або напоїв з кофеїном, якщо пілот погано їх переносить.

Автомобільний спорт часто не визнається як такий, не беручи до уваги фізичні та розумові зусилля, які вони спричиняють, оскільки це не оцінюється неозброєним оком. Крім того, знос, якому піддаються пілоти, не залежить лише від перегонів, але за ним стоїть сильна підготовка, що включає фізичну секцію: від регулювання ваги, збільшення м’язової маси, силових тренувань ... таких як розумова працездатність.

Як би цього було недостатньо, як ми вже говорили один із видів спорту з найбільшим ризиком зневоднення, отже як хороша індивідуальна харчова стратегія, так і регідратація, розрахована до міліметра, будуть мати важливе значення для задоволення потреб пілота та оптимізації роботи.