Даніель Хованек · 28 жовтня 2020 р

Знову один із мотоциклів, який мене приємно здивував. Поки що я думав, що вони, мабуть, збожеволіли, поставивши на мотоциклі автоматичну коробку передач, яка не повинна бути просто нудним важким пішим туризмом. Це має бути якась лінь, коли хтось не хоче перемикати передачі на мотоциклі. І що я кажу зараз, після тижня життя з цією великою, фотогенічною і дуже талановитою дівчинкою?

twin

Модель пригод для спорту проти базової африканської двійки

Ця модель більше орієнтована на замовлення туризм та експедиції навіть з твердих доріг. Кращий захист вершника від погодних умов завдяки подовженій передній частині та вищому регульованому по висоті передньому оргскловому екрану. Розширення також зробило це можливим збільшити паливний бак до 24,8 літра, який при витраті 5-6 літрів на 100 км обіцяє пристойний пробіг близько 500 км. Крім того, він має захисну раму та алюмінієвий захист нижньої частини двигуна та коробки передач. 6,5-дюймовий TFT-сенсорний екран можна підключити до вашого iPhone за допомогою Apple CarPlay Ви можете дзеркально відобразити екран або просто підключити смартфон через Bluetooth. Ви також можете мати навігацію на екрані, або просто головне меню, де ви можете побачити різні налаштування мотоцикла та такі дані, як частота обертання двигуна, швидкість, витрата, температура,… .

У порівнянні з базовою моделлю світлодіодні фари також мають функція поворотів. Вогні справді заслуговують на похвалу, вони чудово світять як у режимі зустрічі, так і в режимі міжміських перегонів, а освітленість у кутах досить виражена. Чудова річ. Ця версія також має ручки з підігрівом, розетка 12 В та USB. Безкамерні диски та шини, що полегшить необхідний ремонт на дорогах. Дуже важливою зміною є модифіковане та вище шасі моделі Adventure Sports, який краще справляється з позашляховими поїздками. Також є можливість придбати цю модель електронно регульоване шасі Showa EERA, які не можна придбати з базовою версією.

Дизайн

Нехай кожен формує власну думку, тому, я думаю, вони дуже успішні. Мотоцикл збуджує повага і мені дуже подобається, яка вона могутній a агресивної форми. Коли я залишив її десь припаркованою, майже всі залишили на неї погляд. Діти дивились на неї з подивом, ніби це був трансформер з улюбленого фільму, і коли дві жінки без чоловіків заїхали на «очне яблуко», я справді кинув навчання.

Їздити

Неймовірно, як дизайнерам все більше вдається замаскувати вагу мотоциклів. Africa Twin має таку конфігурацію Власна вага 250 кг без валіз та їхніх підставок. Тож це гідне навантаження. У Honda вони, очевидно, багато працювали над централізацією справи, оскільки результат нереальний. Спочатку я легкість вразила, з яким я переплітався з перевантаженим містом, коли місця справді повільні, або раптом потрібно змінити напрямок, загальмувати, прискорити, помістити між автомобілями ..., але ви це знаєте. Звільнене водійське положення це також зробило великий внесок.

Ще один приємний сюрприз був для мене спортивніше водіння по дорозі. Той факт, що я носив шини, які також розроблені для бездоріжжя, зміг рухатись швидкими темпами. Я взяв його до свого класичного тестового ланцюга, де беру кожен мотоцикл, до Pezinská Baba. З цим я зміг переслідувати та переслідувати хлопців на міцніших та легших мотоциклах на дорожніх шинах. Оце Так! Вперше на мотоциклі я ніколи не їздив, на таких шинах і з такою вагою? Тому для мене великий капелюх перед такою керованою обробкою. Потужність є 95 к.с. при 7500 об/хв і крутний момент 99 Нм при 6000 об/хв, що здається невеликим, але цього достатньо, і я б запропонував більше потужності для мотоцикла.

Електронно регульоване шасі Showa EERA Це чудово працює, і я маю твердість змінився відповідно до настрою та смаку. Більшу частину часу я їхав на більш жорсткій обстановці і все одно гладив наші розбиті дороги без проблем. У повороті позаду допомогти електроніці затвердіти і без вагань добре тримає слід. Pezinská Baba дійсно може перевірити шасі мотоциклів, оскільки на ньому є поламані ділянки навіть у повороті. я відчував дуже безпечно і надійно. Єдине, що мене обмежувало, це шини, і особливо в моїй голові.


Ход шасі становить 252 мм спереду та 240 мм ззаду. Я вирішив перевірити перше трек для мотокросу. Використовувані жалюзі дали шасі гарний вигляд. Знову ж таки, я не міг повірити, що під собою маю понад 250 кг. Мені справді було весело, і я не відчував, що шасі на межі, і я йому заважав. Знову ж таки, тільки шини були на межі, як і раніше я приїхав на місце великий душ. Що робить велосипед найкращим почуттям - це швидкі переправи на польових дорогах. Я почувався як Дакар, коли стріляв на швидкості на шосе на таких дорогах. А ті, хто пожертвував би трохи «стисканням» на дорозі і поставив би там більше позашляхових шин, насолоджуватимуться цим ще більше, адже Африка, безумовно, має для цього потенціал.


Передача DCT

Вона дуже інтуїтивна залежно від режиму, в якому ви перебуваєте. Якщо вибрати класичний "D", він занадто рано зміщується, і двигун іноді задихається. Можливо, це пов’язано з табличними викидами та споживанням, тому я взагалі не їздив у цьому режимі. Ручне перемикання відбувається на лівій ручці, перемикання великим пальцем та вказівним пальцем вищих передач. Ви можете встановити спортивний режим на 3 рівні. Коли я їхав нормально, я їхав на першій передачі, і якщо я хотів перейти на нижчу передачу до повороту, я перейшов на нижчу передачу вручну, і коробка передач продовжувала працювати в автоматичному режимі. Якщо я хотів спортивнішої їзди, то їхав далі Спортивний режим 2-го рівня. Мені це сподобалось найбільше і дуже інтуїтивно переміщався, використовував максимальний спектр крутного моменту, і двигун не перебігав без потреби. 3 ступінь це мені більше не сідало, він довго тримав двигун у робочому стані, хоча я вже давно закрив дросель. Я дуже часто використовував субординацію великими пальцями і швидко звик. Мені сподобалось, коли я був внизу і віддав електроніку проміжний газ, в якому в вихлопі завжди є симпатична "попка".

Подобається це гарно налаштований ігровий автомат дуже зручно в будь-яких ситуаціях. Пробіжки в місті проходять дуже гладко, він також прекрасно з'єднується при переїзді в міських пробках. При русі в парі воно дійшло і до мене зручніше і м’якше при автоматичному перемиканні, як при ручному перемиканні на іншому двигуні. Навіть у грязі та в гірших умовах все починається красиво. Всі похвали за цей ігровий автомат. Варто 1000 € і я б не вагався доплатити за це. Найбільший негатив - це, мабуть, лише більша вага на 10 кілограмів. Ці зайві кілограми будуть закладені, але в найнижчому центрі ваги і важко сказати, як відчути ці 10 кг насправді, оскільки я мав можливість їздити лише на цій моделі.

Електроніка та налаштування

Африка Твін має нахил ABS, який оцінює на кривій, коли і з якою інтенсивністю він починається. ABS також можна переключитися на позашляховий режим. Потім він вимикається на задньому колесі і дозволяє заносити. Контроль тяги регулюється в 7 кроків, або може бути повністю вимкнено. Гальмування двигуном можна встановити в 3 рівні, що є великою річчю. Під час швидкої їзди на серпантинах ви можете налаштувати його на гальмування значно за допомогою двигуна і, навпаки, встановити повільніше гальмування у спокійному темпі або з пасажиром. Це зробить їзду більш плавною.

Звичайно, потужність двигуна також можна встановити. Також можна вибрати попередньо задані режими водіння, такі як місто, екскурсія, бездоріжжя, гравій або користувач 1 та користувач 2, в якому ви можете зібрати те, що вам найбільше підходить. Ви рухаєтесь по меню за допомогою кнопок на лівій руці, праворуч ви знайдете круїз-контроль.

Ціна та зведення

Основною моделлю стендів Africa Twin 13790 євро, якщо ви хочете краще обладнану модель Adventure Sports, ви заплатите 15 490 євро. Для автоматичної коробки передач це + 1000 €, а для шасі Showa ERRA з електронним регулюванням + 1500 євро. Набір пластикових валіз 1990 євро та набір алюмінієвих валіз 2440 євро. Загалом, у вас це для Африки повністю обладнані 20 430 євро. В даний час моделі 2021 року починають продаватися, а Honda повинна продавати моделі 2020 року дії і ви отримуєте набір пластикових валіз для цих моделей. Тут потрібно подумати і, якщо потрібно, спробувати мотоцикл у базі та у повному обладнанні та подумати, за що ви готові доплатити.

Базова модель, безумовно, являє собою хороший зв'язок, і для менш ніж 14000, навіть з валізами, це, безумовно, цікава покупка. Навпаки, протестована нами модель - це справді розкішна їзда, будь то в дорозі чи в полі. Для повсякденного використання та міського руху я б точно заплатив за автоматичну коробку передач, оскільки це робить життя дуже приємним. Africa Twin - це вершина універсальності мотоциклів.