Під час їзди частота обертання двигуна зменшується багаторазово і навіть тоді, коли дросель повністю натиснутий. на педалі двигун не спрацьовує як слід.У сервісі сказали, що це не несправність блоку управління або турбіни.
це також може бути датчик педалі
Ви пробували хороший запас палива? можливо або двигун не задихається. І який біс ця послуга, коли вони відправили вас додому з тим фактом, що це не RJ чи турбо? нехай намагаються виміряти фактичні значення на діагностиці, можливо тиск у балонах, форсунках.
Ну, це не буде в педалі, тому що він реагує, але двигун не такий, як повинен бути, чужий напр. коли я додаю, швидкості ростуть не так, як двигун з турбонаддувом, а як швидкості дуже слабкого SDI-cka.І діагностика вже була, але випадково там проблем не було.Так хлопці підглядали на мене як теля.
що це була за послуга?
на діагностиці через VAG повинні бути вказані всі значення, просто по черзі перевірте датчик положення педалі, а потім вагу повітря, температуру, тиск, температуру кварцу і все. при необхідності спочатку замініть повітряний або паливний фільтр. або якщо ви заправили дизель за 0,6 €, то злийте бак і заправіть щось нормальне
Послуга була затаврована skodavacky.Паливо, звичайно, я заправляю тільки якість, ніякої польської нісенітниці.но я був зі знайомим і дізнався, що спочатку загоряється лампа випромінювання, а потім що повторна помилка на третьому циліндрі. Але що це не може зніміть його. машина стоїть у гаражі: /
Тож я все ще чекаю вашої думки. товстий
Я б подивився на танк, чи не було закрутки. Див. Фільтри. Якщо у вас є можливість перелічити діагностику або не видавати помилок
Я би спробував зазирнути, якщо вага повітря не в пеклі, вона становить приблизно 150000 км
У мене була та ж проблема, під час їзди я натиснув на педаль, але не мав потужності, і коли я вимкнув двигун і перезапустив, щоб потужність повернулася, я подумав, що це може бути чіп для збільшення потужності або ваги повітря в турбо, але все було в порядку, і коли я одного разу стартер був пропущений, тому я його замінив, і, таким чином, мої проблеми зі втратою продуктивності закінчилися. спробуйте розглянути заміну стартера, принаймні це мені очевидно допомогло, я сподіваюся, що ви зможете поставити це для того, щоб якомога швидше
У мене була подібна проблема. Коли я більше натискав на педаль акселератора, потужність зменшилася і двигун зупинився. У 2 сервісах і при діагностиці вони нічого не знайшли. Врешті-решт була проблема в шлангах подачі палива. Є великий фільтр в резервуарі, який потрібно очистити, У шлангах подачі палива є два маленькі ситечки, між якими був бруд. Я просвердлив сітчасті фільтри - вони їх зняли і проблема була вирішена.
Приємним рішенням JJ, безумовно, є просвердлити ситечки
У мене така проблема, що коли ти наступаєш на газ, деревообробка працює . раз це нормально, коли воно падає, ніби без газу. несправність була в уприскуванні палива
Шановний заявнику! ви не пишете, що це за машина, але чому б не чекати кваліфікованої відповіді від спільноти, лише якщо здогадаєтесь. Це 66 кВт, 81 кВт, 96 кВт? рік? код двигуна? Але заради бога, подумайте трохи, перш ніж щось писати? який у мене всі кулі вдома ?
Пункт 1, правильна діагностика та ведення журналу повинні виявити несправність, а не просто зчитувати пам’ять несправностей та очищати її. Діагностика проводиться під час руху, включаючи журнал. Без цього це лише здогадки, і немає сенсу перераховувати, що робити далі. Отримавши журнал, повісьте його тут, і тоді проблему можна буде вирішити, або кваліфікований механік повинен мати можливість усунути причину проблеми після комплексної діагностики. Ці Tdi - це структурно прості машини для ремонту.
У мене, звичайно, було те саме. іноді це було так, ніби турбо не запускався. і нарешті це дізнався механік. що у випадку з турбонаддувом є мембрана, яка відкриває лопаті турбо. воно настільки заржавіло, що його неможливо було зрушити навіть рукою. і я мав насип публічних будинків. Я думаю вуглець. після очищення всмоктувальної лінії та заміни діафрагми октавія стає майже на 50 відсотків кращою
У мене була та сама помилка, і це були дві речі: застрягла діафрагма змінних турболопаток застрягла, а сам вуглець осідав у турбонаддуві і тим самим перешкоджав руху турболопаток, що призводить до того, що двигун потрапляє в аварійний режим, але якщо в цьому в режимі ми повертаємо ключ у перше положення і знову запускаємо двигун знову нормально рухатиметься до наступного більш високого навантаження і знову падатиме без свідомості, рекомендую розібрати турбо, щоб очистити тягу діафрагми, і якщо в турбонаддуві немає негерметичного масла вкажіть термін служби турбо після збірки двигун буде працювати новим на повну потужність, я стверджую на основі власного досвіду роботи з Octavia 1.9 TDI 81 кВт, можу додати повну інструкцію з очищення турбосистеми з фотографією процедури.