Як змінити передачу відповідно до типу двигуна
Перше, що вам потрібно знати, це те, що під час процесів прискорення перемикання передач має відбуватися при різних обертах залежно від того, йдеться про дизельний або бензиновий двигун.
• У першому випадку вам доведеться переходити на більш високе положення, коли буде досягнуто 1500-2000 обертів на хвилину.
• Тоді як, у другому випадку, ви повинні змінити передачу, як тільки двигун досягне від 2000 до 2500 обертів на хвилину.
Звичайно, ця рекомендація має загальний характер. Слід враховувати робочий об'єм та потужність конкретного двигуна, встановленого на транспортному засобі.
Перемикання передач при запуску
Як ви, напевно, вже знаєте, перша передача - це та, яка передає найбільшу силу транспортному засобу, але вона також найкоротша з усіх. Після включення першої передачі процес прискорення повинен бути плавним або якомога прогресивнішим.
Однак у більшості випадків це дуже швидкий процес, оскільки вам доведеться перейти на другу передачу через дві секунди після початку поїздки або, якщо цього не зробити, проїхавши відстань приблизно 6 метрів.
Як змінити передачі в машині: розгін
Коли транспортний засіб рухається, і ми включили другу передачу, наступні зміни будуть внесені залежно від умов дорожнього руху.
- Коли дорога дозволяє велику швидкість руху і рух безперешкодно, необхідно перейти на третю передачу і продовжити процес прискорення, щоб пізніше перейти на п’яту передачу. Дійсно, немає необхідності проходити четверту передачу. Це дозволить заощадити паливо та мінімізувати знос коробки передач.
- Коли була задіяна друга передача, і до тих пір, поки досягнута швидкість є подібною до умов руху, найбільш доречним є перехід безпосередньо на четверту передачу, яка, як правило, є найбільш підходящою для руху по дорогах із відносно високою швидкістю. спускатися.
- Коли дорожні умови спричиняють великі затори та надмірно повільний рух, продовжуйте їздити на другій передачі, доки двигун не перевищує 2000 обертів на хвилину, і в цьому випадку найбільш доцільним є включення третьої передачі.
Як ви вже бачили, і коли умови дорожнього руху дозволяють, ідеальним є якнайшвидше перейти на найвищі передачі, не проходячи кожну з проміжних передач.
Автоматичне перемикання передач
Особливість автоматичних перемикань передач полягає в тому, що саме вони вибирають відповідне передавальне число відповідно до положення дросельної заслінки та обертів, при яких обертається двигун.
Як правило, автоматичні перемикання передач використовують правила, призначені для забезпечення паливної ефективності. Більше того, вони часто включають економний режим водіння (ECO). Однак, якщо ви хочете оптимізувати водіння та перемикання передач за допомогою цих систем, у вас є 2 альтернативи:
- Щоб піднятися на передачу, вищу, ніж запрограмована, з урахуванням обертів, вам потрібно лише трохи зменшити тиск на прискорювач і відразу після цього знову прискорити. Це переведе транспортний засіб на вищу передачу.
Увага
Уникайте повного натискання на акселератор для виконання цієї техніки, оскільки в таких випадках буде активована функція “збивання”, призначена для забезпечення більшого прискорення. Це означає, що перемикання передач затримується і відбувається при високих оборотах. Ця система призначена для спеціальних процесів прискорення, таких як надзвичайні ситуації або обгін в умовах, які не є оптимальними.
- Деякі автоматичні коробки передач пропонують можливість механічної коробки передач з четвертою та п'ятою передачею.
Як зменшити передачу автомобіля: Використовуючи гальмо двигуна
Одне з найпоширеніших питань у світі водіння - чи доречно зменшувати передачу, щоб зупинити транспортний засіб.
Традиційно рекомендується використовувати понижувальну передачу як механізм підтримки процесу гальмування, використовуючи техніку, відому як "гальмування двигуном".
Це тому, що чим нижче передача, тим більше потужності розвиває двигун, але забезпечує меншу максимальну швидкість. Отже, якщо ми зменшимо передачу і не наступимо на прискорювач, транспортний засіб має тенденцію до уповільнення, оскільки тиск, який чинить коробка передач, перевищує тиск, накопичений двигуном.
Переваги гальма двигуна
Переваги "моторного гальма" різноманітні, оскільки він сприяє зменшенню зносу гальм, а в екстрених випадках також зменшує зупинний шлях. Однак слід зазначити наступне.
Незважаючи на те, що ця техніка все ще діє, слід зазначити, що при неправильному використанні вона може спричинити непотрібні навантаження на механіку двигуна, сприяти його перегріванню, привести до блокування коліс і, в гіршому випадку, привести до втрати управління двигуном транспортний засіб. Загалом механіка автомобіля буде серйозно пошкоджена, що призведе до значного зносу зчеплення, підшипників, сайлентблоків або підшипників.
Дуже легко помітити, що моторне гальмо використовується неправильно, оскільки машина здригнеться в той момент, коли ми відпустимо зчеплення після включення нижчої передачі.
Ніколи цього не роби
Багато водіїв намагаються уникати таких типів ривків, повільно відпускаючи зчеплення. На жаль, це припускає більший ковзання того самого і його наслідковий знос.
Натомість доречно використовувати прийоми, відомі як "каблук" або подвійне зчеплення. Це вдосконалені техніки водіння, метою яких є вирівнювання обертів, при яких двигун повинен повернути передачу, на яку ми збираємося зменшити.
Подвійне зчеплення вийшло з ладу після введення синхронізованих редукторів, тому ми не збираємося витрачати час на це. Однак техніка на підборах дозволяє чітко змінити ситуацію, коли йдеться про захист цілісності зчеплення та продовження терміну його служби.
Що таке "каблук"?
Щоб уникнути стрибків у оберті, що відбуваються при переключенні вниз, певний рух повинен виконуватися правою ногою, щоб пальцем натискати на гальмо і злегка натискати на педаль акселератора. Він виконується наступним чином:
- Ми починаємо з гальмування автомобіля педаллю гальма і наступаємо на зчеплення, щоб потім зменшити передачу.
- Зчеплені зчеплення та гальмо, ми все ще рухаємо п’яту правої ноги до акселератора і обережно натискаємо на неї. Це легкий дотик газу, мета якого - збільшити оберти, які повинен мати двигун у передачі, яку ми збираємося включити.
- Ми починаємо з гальмування автомобіля педаллю гальма і наступаємо на зчеплення, щоб потім зменшити передачу.
- Нарешті, ми відпускаємо зчеплення. Якщо кількість обертів, до яких ми раніше піднімали двигун, є адекватною, ніякого ривка не повинно відбуватися, оскільки швидкість первинної та вторинної осей редуктора буде рівноцінною.
Як ви вже припустили, необхідно практикувати цю техніку, щоб ознайомитися з нею. Через свою складність він не входить до звичайних ефективних технік водіння.
Чи є простіша альтернатива?
Якщо ви не хочете використовувати техніку “каблук” для пониження передачі, але не хочете піддавати зчеплення та решту механіки непотрібному зносу, головна рекомендація полягає в тому, щоб зменшити передачу якомога пізніше. .
Для цього потрібно максимально передбачити початок уповільнення автомобіля. Для цього потрібно відпустити прискорювач на значній відстані від точки гальмування, щоб сам двигун допомагав потроху гальмувати транспортний засіб (ефект “гальма двигуна”).
Поки двигун не здається «задушеним», ніщо не заважає їхати на зниженій швидкості на високій передачі і врешті зупинити транспортний засіб. Таким чином ви досягнете мінімально можливого споживання палива, а також довше збережете цілісність гальм, коробки передач та зчеплення.
Коротше, і як ви вже бачили, перемикання передач автомобіля може сильно змінити досвід водіння, а також збереження механіки та зменшення споживання палива.
Менеджер з розробки продуктів із досвідом роботи понад 25 років у секторі оренди для ринків B2B. Любить їздити.
Останні та популярні
- Порівняння автомобілів
- Ефективне водіння
- Механіка
- Оренда
- Безпека руху
- Без категорії
Не пропустіть жодного нашого вмісту для водіїв.