центрування
Маса та центрування літака

Маса (вага, навантаження) і центруючи літак є одними з факторів, які можна вважати важливими для безпеки та ефективності експлуатації повітряного судна.

Обмеження максимальної маси літака.

Перевищення максимально дозволених обмежень маси або ваги ПС призводить до втрати характеристик ПС.

Збільшення ваги в літаку може бути наслідком як мобільного навантаження, яке вводиться в літак, так і додаткового фіксованого навантаження, яке встановлюється в літаку.

Передні та задні обмеження центр ваги літака.

Літальний апарат, що звисає з космосу в центрі ваги, буде піддаватися умовам стійкості, що виникає в точці прикладання результату всіх ваг та сил, що діють на літак, що призводить до його ідеального балансу.

Центр ваги літака не фіксований, він змінюється залежно від розподілу ваги літака.

Щоб уникнути проблем, виробник літака забезпечує за допомогою посібника пілота обмеження спереду та ззаду, за межами яких центр ваги літака не повинен знаходитись.

Подібним чином, це буде вказувати нам за допомогою плакатів всередині літака максимальну структурну потужність у фунтах (фунтів) того самого. 1 кг = 2,2 фунтів.

Центр тяжіння вперед на літаку

- Добре для відшкодування втрат/бітів.

- Вища швидкість стійла.

- Менше переміщення елементів управління

Центр тяжіння затриманий у літаку

- Менша втрата швидкості.

- Погано для відшкодування втрат і тренувань.

- Літак з більшою тенденцією до висоти.

Центрування літака.

Для забезпечення безпеки виробник повітряного судна передбачає в керівництві пілота набір інструкцій з навантаження та обрізки, які повинен враховувати пілот.

Щоб правильно діяти з центрацією, слід визначити ситуацію центру ваги з урахуванням бічної та поздовжньої осей. Відхилення центру ваги від положення рівноваги забезпечить пересування літака, занурення або виховання.

У більшості літаків поздовжнє центрування є найбільш критичним і відбувається, коли центр ваги висунутий або відсталий.

Розрахунки маси та центру ваги літака.

Для проведення відповідних розрахунків ваги та балансу необхідно знати значення деяких термінів.

  • Довідковий рядок (ДАТУМ): Він перпендикулярний поздовжній осі корабля і являє собою початкову точку всіх вимірювань ваги та ваги.
  • Центр ваги (CG): Це теоретична точка, де зосереджена результат усіх ваг, що діють на літак.
  • Аеродинамічний середній акорд (MAC): Відповідає середній відстані між передньою і задньою кромкою.
  • Рука (ARM): Горизонтальна відстань у дюймах, від опорної лінії до центру ваги літака. Перед DATUM відстань ARM має негативний символ і позитивну ззаду,
  • Момент: відповідає добутку ваги у фунтах на руку в дюймах.

  • Межі центру ваги (обмеження C.G.): обмеження руху центру ваги, визначені виробником, в межах яких літак вважається придатним для польоту.
  • Середовище центру ваги: ​​Це середовище, в якому центр ваги може коливатися. Відповідає передній і задній межам.
  • Порожня вага: включає клітинку, двигун та системи та обладнання, встановлені в літаку, включає все додаткове обладнання, непридатне паливо, масло, що не стікає, гідравлічну рідину тощо.
  • Корисне навантаження: Це загальна вага пілотів, пасажирів, вантажу, палива та корисної оливи.
  • Завантаження палива: Відповідає виключно паливу, що використовується.
  • Вага без палива (Zero Fuel): вага, що відповідає площині, навантаженій без пального.
  • Максимально допустима вага (Максимальна вага брутто): Максимальна вага, з якою може працювати літак.
  • Стандартні ваги:

- Кожна людина = 170 фунтів.

- Паливо 6 фунтів на галон.

- Олія; 7,5 фунта за галон.

  • Положення (станція): Розташування літака відносно ДАТУМ, виражене як відстань (рука) в дюймах.

Позиція 0 відповідає DATUM.

Розрахунок ваги та баланс літака.

Перед польотом пілот повинен визначити вагу та умови балансу вантажу, який буде нести літак.

Усі повітряні судна повинні мати власні параметри та перелік усього обладнання, що перевозиться літаком, із даними про вагу та озброєння.

Навіть якщо максимальний крок для зльоту не перевищений, розташування пасажирів або вантажу може виштовхнути центр ваги з дозволених меж.

Обмеження CG: від 77 до 2800 фунтів. до 86,7 ″ необмежених фунтів.

  • - Основна порожня вага: 2181 фунтів. Рука: 80,28
  • - Паливо: 74 гал. 444 фунтів. Рука: 75
  • - Пілот (x2): 340 фунтів. Рука 85.3
  • - Голубі штани (x2): 340 фунтів, рука 121.
  • - Мішок: 45 фунтів. Рука 151.

За допомогою графіків також можна дізнатися, чи знаходиться літак в межах Центру тяжіння.

Якби Центр тяжіння був поза межами, це був би пілот, який повинен прийняти рішення, маючи можливість перекласти вантаж, пасажирів тощо.

Щоб дізнатись більше: Розділ 1 навантаження та центрування літака