Щоб електромобілі отримали широке розповсюдження в комерційній або військовій авіації, має статися кілька технічних чудес », - заявив віце-президент американського виробника двигунів Pratt & Whittney.

мріють

Перш за все, акумуляторна технологія повинна бути в п'ятдесят-сто разів досконалішою, ніж зараз, відзначаючи, що 737 Boeing потребує 10 мегават потужності для польоту на крейсерській висоті, сказав Алан Епштейн. Для порівняння, за сучасної технології батарейок, машини можуть пройти лише століття поточних відстаней.

Він додав, що Pratt & Whittney вже вів переговори з інженерами з Массачусетського технологічного університету (MIT) щодо спільної побудови двигуна, здатного рухати великі літаки.

Однак для цього потрібна така технологія, як нова надпровідна технологія, яка ще не винайдена. Магнітне екранування шестерень слід зняти через зменшення ваги. Якщо цього не зробити, загинули люди, які сиділи поруч з двигунами, пояснив експерт.

Він додав, що у міру того, як технологія стане доступною, Пратт буде одним із перших, хто розроблятиме нові двигуни. Pratt, дочірня компанія United Technologies Company, в основному виробляє двигуни та допоміжні джерела живлення (APU), закрила 2013 рік з прибутком 1,9 млрд доларів.