19.1. 2015 8:00 Найменший позашляховик із гаража на три діаманти вже після реконструкції. І з часом він також отримав комбінацію дизельного двигуна та торгового автомата. Це хороша новина?

дизель

Mitsubishi ASX, компактний позашляховик, якому погані маркетингові мови клянуться навіть у міських кросоверах, вже пройшов модернізацію наполовину. Чи трапилося з нею щось революційне? Зовсім не, але ми помітили кілька деталей. Однак, перш за все, нас зацікавив поточний дизайн моделі для останнього доповнення до технічного арсеналу: двигун 2.2 DI-D у поєднанні з автоматичною коробкою передач.

Дизайнери Mitsubishi не зламали зайвого під час реконструкції моделі ASX. Деякі різної форми окантовки решітки радіатора, бамперів або круглих кнопок в салоні замість квадратних або іншого керма точно не ділять і не множаться. ASX залишався непомітним, як і раніше. Поки ми не відчуємо цього навмисно і, можливо, навіть не на шкоду речам. Зрештою, мало хто купує машини цієї марки, щоб навіть травинки біля дороги знепритомніли від їх появи.

Подарунок старшого брата

Дизайн тут дизайн, але гірше, коли замовник не може вибрати версію двигуна, оскільки їх пропозиція погана з боку виробника. І це було правдою до минулого року і для ASX. Так, був бензин, але тільки як двоколісний. На жаль, це не змінилося. І був дизель, але його поєднання з автоматичною коробкою передач відсутнє, що є майже непростимим провалом у даному класі автомобілів. На щастя, це залишилося в минулому.

Прийшла автоматична коробка передач. Однак не в поєднанні з дизельним одновісним, який продавався в ASX з механікою. Вона також привезла з собою технічного партнера від більшого брата або сестри Outlander: 2,2-літровий пристрій DI-D. Навіть при тій самій настройці потужності, з піком 110 кВт (150 к.с.). А також з однаковим крутним моментом 360 Нм. Сто п’ятдесят коней згадують також згадані менші вісім. Однак при крутному моменті він пише на стіл мінус 60 Нм, а його пік досягає значних 500 обертів пізніше, ніж двійник, у поєднанні з автоматом.

Якщо ви очікуєте кращих динамічних параметрів від самозмінного дизельного варіанту з усіма цими плюсами та мінусами, ви не побачите їх у табличному виразі. Однак потрібно наголосити на одному слові з попереднього речення: у таблиці. Суб'єктивно, ми взагалі не відчували, що автоматична версія буде майже на секунду повільнішою при розгоні. Більший Outlander може дуже надійно рухати цю комбінацію двигуна та трансмісії, тому з ASX вам точно не доведеться турбуватися через відсутність пари та слабку гнучкість.

Коробка передач має класичну конструкцію з гідротрансформатором. Його ковзання не надто велике, передачі змінюються плавно і плавно. Якби щось можна було звинуватити в зміні, це було б трохи більше реакцією на поїздку, ніж занадто завзятою, що межує з нерішучістю. Незначна критика заслуговує на невелику затримку ручного послідовного управління веслом. Підкреслено та пронумеровано, поєднання цього двигуна та трансмісії не виражає виразно спортивної їзди, але дуже добре справляється з приємно гнучкими зручними рухами.

Трохи вище недоуправління через важчий двигун більшого обсягу помітить лише досвідчений приборкувач керма. Швидше за все, збитий асфальтовим вітром зелений горн може бути зляканий тим фактом, що кермо не вдається самостійно повернутися у середнє положення під час дійсно різкого прискорення з повороту, крутний момент двигуна просто сильніший, ніж опора шпильки. Тож вам потрібно прискорити або обережніше, або підготуватися до необхідності допомогти керму трохи відступити. У будь-якому випадку, приємно, що двигун поєднується лише зі зручним для тяги повним приводом. Оскільки, на наш погляд, велосипед має неефективну потужність.

Поєднання подвійного з паперовим автоматом в окремих режимах споживає лише приблизно два-три децилітри гірше, ніж одиничний вісім. І навіть насправді автоматичний дизель нас явно не розчарував. У місті навіть без особливого самоконтролю ви можете отримати менше восьми літрів, легко дістатися до шосе за сім з половиною, а проїхатися сільськими районами значно менше ніж за шість. І все це, ми ще раз повторюємо, без необхідності надмірного самоконтролю. І без мінусового наближення, значення якого зростає із збільшенням кількості випитих напоїв у п’ятницю.

Чим дорожче, тим дешевше

А як щодо ціни? Ну, дубль з машиною знаходиться у невигідному положенні в порівнянні з сином з ручним, оскільки він пропонується не від другого обладнання (з чотирьох), тобто Запросити, а лише від третього Інтенсивного. Це зробить вам різницю в прейскуранті 5400 євро. Порівняння двох двигунів на одному рівні оснащення зменшить відстань до значно менш болючих 2400 стандартних прайс-листів. А ті, хто вже любить більш комфортну їзду без необхідності перемикання передач, прийдуть досить охоче.

Однак, якщо ми говоримо про гроші, то у зв'язку з моделлю ASX необхідно нагадати, що чим вона старша, тим агресивніше представництво бренду штовхає її до уваги потенційних клієнтів з цінами на акції. І чим вище основна роздрібна ціна, тим вищий бонус. Навіть із найдешевшим бензиновим двоколісним автомобілем на один-шість, ви заощадите 3800 євро, автоматичний дизель з найвищим обладнанням отримає бонус до 5200 євро. І це суми, на яких, можливо, багато хто з наших людей почнуть переоцінювати свої пріоритети та вимоги до придбаного автомобіля.

Бігун на довгі дистанції

Ви пропустили загальну оцінку моделі ASX як такої у попередніх рядках? Це був намір, ми не хотіли зайво повторювати те, що випробуваний в даний час автомобіль суттєво не відрізнявся від попереднього, випробуваного до підтяжки обличчя. Однак у загальній сумі цього разу ми ще більше задоволені його загальним підсумком якостей.

Поєднання дизельного двигуна з автоматичною коробкою передач робить автомобіль цікавим предметом. З урахуванням спеціальних знижок навіть дуже цікаво. Якщо ви шукаєте спритного міського спринтера, можливо, це не ваш тип. Цей випробуваний Mitsubishi - скоріше бігун на довгі дистанції. Він має відповідний привід та шасі, прийнятний простір у салоні та багажнику та солідно багате обладнання. Кашель, що стебла трави на дорозі не втрачають свідомості від його конструкції.