мотоциклетний тур, мотоцикл, піші прогулянки, мотоцикл

Навігація

Основний настрій

Початок туру завжди є вирішальним. Якщо ми зможемо почати комфортно, всі наші речі помістяться, в місті немає заторів, і навіть тиск в шинах чудовий, ми почнемо поточну пригодницьку піноутворення з набагато більш гладкими нервами. Однак, якщо робота затягується, я знову забуваю, що, блін, вона поміщається в коробках, є палюча спека навіть пізно вдень, і я лише помічаю, коли заправляюся, що мені зателефонували з помешкання десяток разів, вже набираючи номер страх. Перелом труби, плаває в кімнаті. Є один, я на них не серджусь. Вони були уважні, вони забронювали нам номер в іншому пансіонаті, саме там я хотів уникнути. Це не так, як це погано, просто стиль господині дратує.

Зрештою нам приїхало пощастило, і кімната теж не була поганою. Ми помітили, що котел зупинився і не було опалення чи гарячої води, коли ми повернулися після обіду. Після кількох телефонних дзвінків та умовлянь котел перезапустили. Вода стала гарячою, але вже не дуже гарячою, незважаючи на денну літню погоду.

Я вже хочу там обідати

Ранок почався трохи похмуро через прохолодну ніч, але наш хазяїн був дуже справедливим, нічого не прийняв, кімната була вільною. Виїхавши, ми зупинились, щоб отримати запаси в алфавіті, а потім попрямували до шосе. Було спекотно, тож нам не хотілося гальмувати або озиратися, але ми нічого не мали б. Там, де шосе досягає гір, воно робить приємні повороти, принаймні на ньому не засинає. Подорож була настільки приємною, що ми лише зрозуміли, що ми вже над Рієкою і починаємо вичерпувати бензин. Після швидкого заправлення та вживання рідини ми залишили трасу та повернули до Опатії. Опатія XX. атмосферу початку ХХ століття все ще можна виявити там і там по будинках, на березі, але це далеко не те, що можна було б очікувати на основі старих картин чи описів. Ми сіли на першу порожню стоянку для мотоциклів і спробували налаштуватись пішки на середземноморське відчуття життя та особливий мікроклімат місця. Ми проіснували недовго, палюче сонце та одяг для байкерів не є хорошими друзями. Незабаром ми втекли до ресторану в тіні. Моїми найулюбленішими є місцеві прості м’ясні страви, плескавиця, чевапчіча, розница з невеликим айваром та цибулею. Ті довгі вихідні я вирішив сісти на м’ясну дієту.

Я насправді був задоволений. Ми потрапили туди безпечно і за обідом, на пляжі. Однак я запланував набагато більше на той день, коли нам довелося їхати. Я планував підкорити сусідню гору Учка, щоб ми не тільки милувалися забудованим середовищем. Дорога до вершини звивиста, але вузька і місцями досить неякісна. Ви не можете піднятися на вершину бастіону на мотоциклі, принаймні, не на мотоциклі зі спортивними турами. Однак варто короткої прогулянки, вид прекрасний. Юліанські Альпи, Рієцьку затоку та за менш вологої погоди Трієстську затоку також можна побачити згідно з картами, намальованими на парапеті у верхній частині бастіону.

далмації

Я розчавив страшне бажання і не купив магніт на холодильник кітч у сувенірному магазині. Тут також є відправна точка для парапланеризму, яка являє собою не що інше, як кілька дощових дощок, що круто схиляється до долини і неспокійно закінчується раптово. Я не думаю, що хотів би піти звідси. Я волію залишитися на землі на двох колесах.

Ми скотились до внутрішньої частини півострова, де ми могли їхати швидкими темпами, нова магістраль займе більшу частину руху. Ми тулилися повз Бузет, побудований на вершині пагорба італійською мовою, і зупинились лише до Мотовуна, який, на мою думку, набагато атмосферніший. Насправді це більше справа смаку, ніж об’єктивна річ. До мотоциклістів ставляться вигідніше, ніж до автомобілістів, плата за парковку не стягується, і ви можете піднятися аж до шлагбауму, який закриває в’їзд до старого міста. Звідси слідує крута прогулянка брукованою алеєю, рясно забезпеченою продавцями.

Над замком вид і кафе це компенсують. Коли ми розглядали краєвид біля наших ніг як карту, ми вже зрозуміли, чому люди зупинилися тут століття тому.

Сонце було вже дуже близько до обрію, тож ми вирушили знову. Ми більше не відвідували Лімський канал, найпівденніший фіорд Європи, просто прокотилися повз нього. Потрібна як мінімум гарна година, щоб людина сіла на човен і проїхалася. Наша мета того вечора - маленьке містечко Ровінь, яке колись було пагорбом, відокремленим каналом. Наше помешкання є першокласним, хоча і дещо дорогим (Vila Dobravac). Старе місто знаходиться всього в декількох хвилинах ходьби, і під час прогулянки ми можемо побачити гігантські яхти, які не вписалися в порт з іншого боку мису.

Оскільки вже темніло, ми лише недбало подивились на церкву Св. Євфимії, досить занурену в павутину вузьких вуличок. Хоча вдень було вже спекотно, але все ще в передсезонні, натовпу не було багато. Ми легко знайшли ресторан біля причалу, де я міг продовжувати свою особливу далматинську дієту. З великою кількістю м’яса та шлунком, вистеленим чудовим пивом Карловацко, ми набагато спокійніше розглянули головну площу, ратушу та старі міські ворота, побудовані на місці каналу.

Церква Св. Євфимії

Цього двигуна тут немає

Наступного дня після ситного сніданку ми лише надягли джинси, байкерські штани зайшли в коробку, ми здебільшого планували екскурсії. Поруч із Канфанаром, до якого годину їзди, лежить Двіград, мертве місто. Після неприємної чуми мешканці переїхали звідти. Планування та будівлі міста залишились такими, якими вони були. Сучасна епоха не змінила структури міста. Пізню церкву та цілі стіни деяких будівель легко прогулятись. Дійсно романтичні частини, будинки, де ростуть дерева, знаходяться за церквою. Він продав кілька винахідливих місцевих листівок як учасників, для спокою ми пішли в гру.

Знову ми сіли у сідло лише на хвилини, до Пули менше півгодини. Перш за все (за їхніми словами) ми припаркувались біля найкраще збереженого амфітеатру, де одразу ж натрапили на угорців. Ми довірили їм наші речі, залишені на мотоциклі, і почали відкривати стародавні руїни, що використовуються і сьогодні. Коли ми закінчили, було сонце, і білі камені сліпуче відбивали світло.

Оскільки військові реліквії нас особливо не цікавлять, ми не відвідували цитадель на вершині пагорба, де можна побачити навіть предмети епохи монархії. Швидше, ми переїхали до пізнього форуму, щоб перевірити храм Августа та лизнути морозиво.

Якщо ви влаштовуєте вечірку, але віддаєте перевагу цілий день, відвідайте острови Бріоні, до яких можна дістатися на човні (також). Кажуть, там був розроблений товариш Тіто прекрасний маленький сафарі-парк.

Рятуючись від спеки попереду, ми прямували до пляжу. Півострів Каменяк, природний заповідник, починається з Премантури, що за декілька хвилин, але ви можете ввійти за окрему плату. Дороги - це просто ті ділянки, де менше трави, але більше каменю, ніж інші частини, і нескінченний пил дивує кожного, хто йде по них. Потрібна певна практика та велика рішучість, щоб пройти його разом із пасажиром та пакетом вагою понад півтонни двигуна, але це не неможливо. Я просто боявся гуми і обода, але мого маленького Бегемота не можна було зупинити, як тільки він почав. На вершині півострова, на схилі пагорба, що схиляється між кущами та деревами у бік моря, ви ненав’язливо заховаєте маленький ресторанчик, де подають всілякі наземні та морські гребінці на грилі, а також холодний лимонад. Щоб відпочити, ми трохи полегли засмагати на рівних скелях, прислухаючись до шуму моря. Мій партнер навіть зайшов у море, але воно було трохи прохолодніше, ніж приємне.

Я вийшов сміливіше, але менше не хвилювався. Переїхавши Пулу дорогою 66, після короткої легкої гірської ділянки ми знову опинились на східній стороні півострова Істрія. Майже на півдорозі між Пломін-Лукою та поромним портом до острова Крес є оглядовий майданчик, круговий ресторан та гарна панорама. Звідси Маршрут 66 до Ловрана з його бездоганним чорним асфальтом, фантастичними вигинами та прекрасними краєвидами є головним попередником знаменитої Ядранської магістралі (D8). Тут ви можете правильно носити підставку для ніг. Не просто конкуруйте зі спортивними байкерами, що ведуть місцеві автомобілі, адже у нас немає великих шансів. Ми знайшли дуже затишну піцерію біля нашого помешкання в Ловрані (готель "Брістоль"), тому я був змушений зупинити свою м'ясну дієту.

Ядранська магістрала

Те, що слідувало за Карлобагом, можливо, найкраще порівняти з дорожньою іподромом. Дорога йде за кожною затокою, кожною вершиною та кожною хвилею узбережжя. Нахиліться, нахиліться на спині, липкий чорний асфальт, автомобілісти, благословенні далматинським вдачею. Ми вперше зустріли значну кількість мотоциклістів тут під час нашої подорожі. Звичайно, місцеві поліцейські сили також не працювали і працювали скромно.

У другій половині дня ми дійшли до Задару, де розвантажились у помешканні (Вілла Джуліан), а потім доїхали до Старого міста. Тут можна зручно прогулятися пам’ятками за 1-2 години. Навколо форуму - церква св. Доната, собор св. Анастасії та незліченна кількість інших святих церков, які мій кальвіністський мозок вже не може порахувати.

На вершині пізнього острова (також спочатку відокремленого каналом, а потім похованого) знаходиться Морський орган, поруч із поромною станцією, ряд отворів у пристані. Хвилі кораблів, що минають, відтворюють какофонічну мелодію натовпам, які чекають заходу сонця. Легенда свідчить, що Альфред Хічкок сказав, що це найкрасивіший захід у світі. У ньому може бути щось і не лише через численні чайки.

Коли сонце відстає від островів, починається чергове видовище. Сонячні батареї та ліхтарі, що формують Сонячну систему, потонули в камені пристані, яка розважала веселих грою світла в темряві. Звідси величезні кораблі та пороми причалюють за метри. Багато мотоциклістів стояли в черзі, грунтовно упаковані. Я їм заздрив, вони тоді кудись їхали, але ми їхали додому наступного дня.

Озерний світ, потім дім

Наступного дня ми прямували до материка, короткою дорогою дійшли до дороги 1 і не зупинились на ній до Плітвіцьких озер. Тут ми пройшли всі існуючі маршрути, але про це не можна повідомити словами, фотографії також дають лише частинку цієї краси.

Наше житло було в сімейному будинку на сусідньому хребті. Це була фантастична тиша та вид для міської людини. Увечері та вранці ми просто сиділи за садовим столом і дивились. Ми намагалися зарядитися спокоєм.

Вранці його ноги звисли під дощем, але випало лише кілька крапель дощу. У Карловаці ми піднялися на шосе і просто зупинились, щоб заправитись і з'їсти аж до Будапешта. Ми повернулись додому в другій половині дня, а через годину я вже лежав у ліжку з високою температурою, але моя голова все ще колотилася по пляжній дорозі, і тільки моє чоло було вишито бісером при заході сонця.