Ferrari вже пройшов фронтальний краш-тест із встановленим Halo.
Більше немає перенесення, і команди F1 повинні розмістити "Halo" як систему захисту водіїв у своїх машинах на сезон, який розпочнеться в березні з ВП Австралії. Це означало проблему в конструкції, оскільки вона змінює аеродинаміку та загальну структуру.
Тото Вольф, технічний директор команди чемпіонів, Mercedes AMG, висловив:Встановлення "Halo" відповідно до параметрів, визначених Міжнародною автомобільною федерацією, вимагає перегляду всієї конструкції автомобіля, включаючи баласти, оскільки він поміщає зайві 10 кілограмів у верхню центральну частину монокока, зміщуючи критичні точки центр ваги і центр мас ".
Деяким командам доведеться вдатися "Переосмислити баласти" в автомобілях для компенсації впливу "гало" на фізичну структуру автомобіля "Але інженерам це не дуже подобається, які зазвичай вдаються до цього ресурсу, щоб адаптувати баланс автомобіля до конфігурації різних доріжок, і тепер вони не зможуть грати з такою легкістю".
У Вільямсі вони сказали, що "команди з більшими коштами та ресурсами змогли інвестувати в машинобудування, щоб зробити деталь легшою, при цьому дотримуючись стандартів жорсткості конструкцій, встановлених FIA. Ці команди змогли переглянути концепцію інших частин верхньої частини автомобіля, щоб зменшити його вагу і частково компенсувати вагу, додану захисником ”.
Додатково офіційно навіть зазначено "Деякі команди просили своїх водіїв схуднути" вказуючи це "Їм можна наказати скинути від одного до трьох кілограмів".
Такі команди, як Макларен, вже визнали, що, крім труднощів, вони шукають спосіб перетворити "ореол" в аеродинамічний аксесуар, але деякі ЗМІ попереджають, що FIA може вважати це незаконною перевагою і встановити в майбутньому, що "Гало" не може мати ані структурної функції, ані аеродинамічної функції, але може бути обмежена "Виконати функцію, для якої вона була створена".