Мій батько і технік сервісного обслуговування R2 Дані Катона супроводжували мене в поїздці. Після 29-30 годин їзди ми прибули на трасу на світанку в п’ятницю. Ми зупинились на відкритій стоянці і відразу ж лягли спати, бо вранці треба було вставати, бо всі папери та розпакування залишились, і звичайно "непогано б вийти на безкоштовну практику!":)

яноша

Ми прийшли до тями вранці, трохи поспавши, але все, що нам потрібно було пройти через весь флот, і я міг вийти на першу безкоштовну практику. Що стосується шин, які ми використовуємо, ми говоримо про використовувані деталі, але такого кращого виду. Немає сенсу їхати сюди з брезентовим двигуном. Моя перша безкоштовна практика пройшла шляхом вивчення курсу; Я подивився, що це може бути, що роблять інші, реферали тощо. Мені також сподобалась траса вперше, хороша динамічна, стрімка, не дуже широка, довжина доріжки 3,9 км. (З вітчизняних треків це може бути як кільце Паннонії.)

Для другої вільної практики ми також встановили дві половини задніх шин, які використовувались, щоб побачити, яка суміш буде добре працювати. Була сонячна погода, 26 градусів. Завдяки 40 хвилинам безкоштовних тренувань та часовим випробуванням, між ними було багато місця для зміни коліс. Я пішов краще вдень, мій час покращувався досить повільно, я також почав відчувати трасу, і ми почали вгадувати гуму, яка з них була б непоганою. Вдень, увечері ми поспілкувались з іншим угорським учасником та його оточенням, Адріане Гютай, ми з’їли одного.

Субота відбулася з двома хронометристами. Я вже чекав, бо тут була перша можливість порівняти, щоб побачити час і інших. Вранці ми також поміняли першу шину, наділи модель за минулорічним зразком, але на задню частину спочатку наділи одну з використаних шин, я вийшов її розігріти і через п'ять кіл зайшов на нову . У мене не було проблем зі спиною, але спереду не хотілося добре працювати. Навіть у свій час я міг робити лише незначний ремонт, і навіть не почував себе добре під двигуном. На гальмівних відстанях всередину, коли двигуна вже було багато на борту, але я все ще гальмував, спереду відскочило. Я трохи розчарувався і почав думати про те, що може бути не так? Шасі? Або я пришвидшив? Або гума? Шина видалася найімовірнішою з тих пір, як ми її змінили, я просто не хотів у це вірити, тому що замість шини Dunlop D212, яка використовувалася цього року, я надів улюблений D211, тому в принципі він повинен був бути хорошим. Правильно, за винятком цього налаштування шасі.

У другій половині дня планувалося повернути перше колесо, яким ми користувались у п’ятницю, і подивитися, що воно зробило. Якщо це не зміниться, це твердження шасі ... але ми сподівались, що воно зміниться та покращиться. Тактика на задніх колесах була схожою, я почав із вживаної шини, а потім увійшов через чотири кола на нову. І ось ось, фронт покращився. Це не відскочило, тому я трохи заспокоївся і відразу почувався на велосипеді краще, ніж напередодні. Увечері ми багато роздумували про те, що було б гарним вибором шин для перегонів? Середній, або той м’якший, середньо-м’який. Навіть увечері я не міг визначитися, тож ми дочекались наступного дня. Вранці розминка пройшла в дуже прохолодну погоду, я використовував гуму, так що це не було авторитетно, - я катався на хорошій. Відповідно, у маленькій каламайці я мало не зіткнувся з одним із хлопців. На виході з одного з правих поворотів я почав обганяти зсередини, коли був поруч з ним. Він повернув ліворуч і озирнувся, а тим часом потягнув до кінця. Моя ліва нога також застрягла в його двигуні, оскільки згодом виявилося, що мені вдалося зламати його гальмівний важіль, бо він прийшов скаржитися.:) Або я взагалі не відчував себе винним, тому не надавав цьому великого значення.

Потім відбувся конкурс. Дотепер я не згадував про те, що чекав старту з 18-го місця, час 1’34,419, але 12-22. всі були на місці протягом 1 секунди. Тим часом ми також з'ясували гумову суміш перед перегонами, і середнє м'яке було обрано після незначного опитування.:) Я вийшов на провідний круг із вживаною шиною, і ми поставили нове заднє колесо на стартову сітку.

Після гонки ми спостерігали гонку Адріана, де він також важко бився в потрійній купі, з якої нарешті зумів вийти переможцем. Вітаю і його, це був великий бій з хорошими результатами в цій галузі!

Потім було пакування, а потім виїзд. Знову 2500 км. Нам вдалося їхати додому набагато швидше, ми вже були більш рутинними у зміні їзди, заправленні, тому повернулися додому щасливо. Що ще цікавіше, це те, що коли ми потрапили в Угорщину і Інтернет знову став доступним, я зіткнувся лише з тим фактом, що двоє гонщиків мали нерегулярні двигуни і були виключені; оскільки вони обоє фінішували переді мною, тож я ступив на два місця попереду і фінішував на 11 місці. Це був якраз сенс для “i”:)

Щиро дякую усім, хто допомагав, протягом року або лише однієї гонки, меншій більшій справі. Цього року знадобилося все, щоб зробити це, але я почуваюся добре, я дуже рада за нього!