Потужний локомотив серії 252, призначений для швидкісної лінії Мадрид-Севілья, прибув до Іспанії. Інші іспанські міста, такі як Валенсія, вважають за краще віддавати пріоритет трамваю і тому, що він знову з’являється як сучасний транспортний засіб. Міжнародна арена пропонує нам новини про будівництво 55-кілометрового тунелю, який перетинатиме Австрію та Італію, у Тіролі, та прихильність Франції до розвитку систем метро та трамвая з планом 400 000 мільйонів песет. У Renfe товари хочуть пожвавитись і прагнуть до цього нового плану.

(18.07.2013)

ятдесят

Номер 330, липень 1991 р

Обкладинка, присвячена прибуттю до Іспанії першого потужного локомотива для побудованої високошвидкісної лінії. Це серія 252. (Див. Pdf)

Оголошується відродження сучасного трамвая. Валенсія стане першим містом в Іспанії, яке повернеться до ностальгічного середовища. (Див. Pdf)

З першого червня нові композиції матеріалу Talgo, розраховані на швидкість 200 км/год, циркулюють на міжнародних нічних лініях Ренфе, Мадрид-Париж, Барселона-Париж та Барселона-Мілан, а також у національних відносинах між Мадридом та Барселона. (Див. Pdf)

Номер 331, серпень 1991 року

На обкладинці серпня цього місяця ви можете побачити Тальго, Вірген де Арансазу, що поклало початок головному звіту журналу, присвяченому іспанській фірмі з виробництва матеріалів. (Див. Pdf)

Метро Барселони використовує систему колійних доріжок, яка використовується в Італії для лінії 2 своєї мережі. (Див. Pdf)

Вія Лібре продовжує згадувати п’ятдесят років існування Ренфе. У цьому випадку він присвячує це подорожуючим і шкодує про значну втрату ваги, яку зазнав цей транспорт, отриманий іншими способами. Так, у 1950-х іспанська компанія перевезла 60 відсотків пасажирів, тоді як у 1970-х втрати були значними і становили дев'ять відсотків. (Див. Pdf)

Номер 332. вересень 1991 року

Ренфе, готовий закріпитися на вантажних перевезеннях, готує план відновлення цих перевезень. (Див. Pdf)

Франція прихильна розвитку метрополітену та трамвайних систем і готує свій "План X", інвестуючи в свої столичні мережі 440 000 мільйонів. (Див. Pdf)

А 500 000 мільйонів песет - це інвестиції, необхідні для будівництва 55-кілометрового залізничного тунелю, який з'єднає Австрію та Італію в Тіролі. Цей тунель замінить у слабкому русі залізничну лінію Бренеро, вже насичену. (Див. Pdf)

Новосибірська залізнична станція, на старому "Шовковому шляху"

Отара овець, яка перетнула колію незадовго до того, як проїхав поїзд, стала причиною зльоту колони, яка циркулювала між Пласенсією-Емпальме та Асторгою, що сталося в лютому 1922 року. Жертв людей не було. У вагоні, який, зійшовши з рейок, зупинився серед дерев, їхали компоненти університетського тунця Саламанки, який прямував до Замори. .