Навесні в країні пожовк ріпак - сільськогосподарські кооперативи.

потужність

Ріпак навесні пожовк - за даними Національної асоціації сільськогосподарських кооперативів та виробників, минулого року було засіяно 266 тис. Га (і буде зібрано цього року) з врожаю, який до цього часу використовувався для їжі та кормів. За словами Копінт-Тарки, завдяки міжнародному зростанню виробництва біодизелю ріпак минулого року став справжньою культурою успіху: різко зросли як урожай, так і ціни. За статистикою, площа ріпаку була на 60 відсотків більшою, ніж роком раніше. Однак урожай поки що не використовується тут, в Угорщині: значну частину ріпаку та ріпакової олії купують австрійські, швейцарські та німецькі заводи з виробництва біодизеля, оскільки угорське виробництво ще не здатне поглинути весь вітчизняний урожай.

З понад десятка фабрик біопалива, що будуються або будуть введені в експлуатацію найближчим часом, перший завод з виробництва біодизельного палива був побудований у Банхальмі - навіть за часів міністра сільського господарства Йожефа Торгяна із скромних 207 мільйонів. Завод закрили у 2003 році після пробного запуску, але цього року знову відкрили його. За часів Торгяна навіть загалом не було зрозуміло, які зміни в податковій політиці та система підтримки будуть потрібні для програми з використання біопалива. Сьогодні ви можете точно знати більше, наприклад, Міністерство сільського господарства може надати окрему субсидію на площу до 8-9 тисяч форинтів за гектар для вирощування біодизельної сировини.

Не випадково завод з виробництва біодизеля компанії Zöldolaj BB Zrt., Заснований минулого року, розпочне виробництво у жовтні. Згідно з планами, з перероблених тут 120 тис. Тонн олійного насіння буде виготовлено 39 тис. Тонн ріпакової олії - за словами Петера Хартмана, президента Zöldolaj BB Zrt., 30-35 відсотків внутрішнього попиту. Біодизельний завод перероблятиме сировину з вітчизняних та словацьких джерел і буде найбільшим постачальником ріпакової олії Mol Group. (Не зрозумійте мене неправильно, біопрефікс не стосується виробництва ріпаку або зернових для виробництва етанолу на основі бензину без хімічних речовин, лише те, що це не нафтопродукт, а поновлюване джерело енергії, біомаса, який спалює лише стільки вуглецю. -навантажує в атмосферу стільки ж, скільки це було протягом її життя рослин.)

Центральним для стратегії відновлюваної енергетики ЄС є якнайширша інтеграція біопалива у звичайне паливо. Відповідно до законодавства ЄС, у 2010 році ми зможемо заправляти всі заправки в Європі щонайменше 5,75% заводських компонентів. Угорщина зобов'язалася досягти 4,75 відсотка домішок до 2008 року. Менша частка рослинного палива буде оподатковуватись на 10 відсотків вищим акцизним податком.

Провідною державою у світі з виробництва біодизеля є Німеччина, де минулого року було вироблено майже 3,5 мільйона тонн біодизеля. Перехід до вирощування ріпаку може також означати довгострокове та надійне існування для суб’єктів угорського сільського господарства. Це не вимагає особливих вкладень, оскільки посів та збір ріпаку також мало чим відрізняється від інших зернових культур. Є певні проблеми, оскільки ревуча жовтоквітуча рослина віддає перевагу прохолодним дощовим областям - яких у наші дні стає все менше і менше. Таким чином, середня врожайність 2,8-3,8 т з гектара навряд чи досяжна.

А соняшникова олія ще не входить до стандартів ЄС. За словами Іштвана Сабо, експерта Dow CropScience, посівні площі ріпаку можуть бути збільшені до максимум 300-400 тисяч гектарів завдяки угорським умовам. З одного гектара врожаю можна отримати приблизно 1-1,5 тонни біодизеля. Таким чином, за його словами, лише чверть внутрішнього попиту на дизельне паливо можна замінити ріпаковим дизелем, навіть якщо він виробляє ріпак на всіх вітчизняних полях. З двох різних видів біопалива біодизель виробляється з олійних культур, переважно ріпаку або соняшнику, тоді як біоетанол, тобто спирт у звичайному розумінні, можна отримати з будь-яких зернових або цукровмісних рослин. Через географічні та кліматичні умови Угорщини кукурудза була б найбільш підходящою для останньої.

Ford Focus на біоетанолі в Женеві

На даний момент в інтервенційному сховищі перебуває чотири мільйони тонн кукурудзи, йдеться у заяві Міністерства сільського господарства. Тому виробники етанолу мають вигіднішу позицію, щоб мати надлишок надлишкової сировини в сільському господарстві. Великі групи інвесторів створили б стільки заводів з виробництва біоетанолу, скільки сьогодні є в ЄС. Однак, за даними Міністерства економіки, переробка лише половини запланованих потужностей, до восьмисот тисяч тонн етилового спирту, може бути розумною за внутрішніх умов.

Це пов’язано з тим, що біопаливо використовується для масел на нафтовій основі у всьому світі. Водночас у Німеччині вже можна заправляти чистий біодизель на автозаправних станціях, що дешевше дизельного, а в Іспанії також використовується для виробництва палива із відпрацьованої олії. Етанол, навпаки, більше не можна використовувати, тому «найзеленіша» суміш, яка називається Е-85, також містить 15 відсотків звичайного бензину. Звичайно, не в Угорщині, де це обіцяли роками, але заправити Е-85 поки не можна. Однак згідно з чинним законодавством паливо звільняється від акцизного збору у пропорції рослинної складової.

Наступного року вміст біоетанолу в бензині та дизелі досягне щонайменше 4,4 відсотка, інакше акцизний податок буде вищим на 8,5 форинтів за літр. Профспілка хоче, щоб до 2010 року було використано ще більше рослинної олії: для змішування потрібно 5,75 відсотка енергоємності бензину та дизельного палива. Оскільки етиловий спирт має менше енергії, ніж бензин, потрібно буде щонайменше 9 відсотків змішування. Однак для цього потрібно внести зміни до паливного стандарту ЄС, щоб дозволити вміст біологічного вмісту до 10%. Для дизельного палива не існує такої великої різниці в теплотворній здатності біо- та викопного дизельного палива, як для бензину та біоетанолу. Поширенню дешевшої біопродукції через податковий кредит також може сприяти той факт, що відповідно до законодавства про акцизний збір чистий біодизель також може заправлятися на машинах, які не використовуються в дорожньому русі. Таким чином, після споживання біодизеля машинами, що використовуються в гідротехніці, дорожньому будівництві або гірничодобувній галузі, оператор може вимагати 79 форинтів за літр з акцизного податку.

Контр аргументів досить. Наприклад, Ецуо Кітахара, генеральний директор Міжнародної ради з питань зерна (IGC), каже, що збільшення використання біопалива може різко підвищити ціни на продукти харчування. Американський зовнішньополітичний журнал Foreign Affairs пояснив, що зростання виробництва в США етанолу, палива, що виробляється з кукурудзи, може мати серйозні наслідки, збільшити кількість бідних та зменшити продовольчу безпеку. Зростання цін на кукурудзу може загрожувати годуванням 2,7 мільярда людей на Землі: тих, хто має дохід менше двох доларів на день. Щоб наповнити етанолом 95-літровий бак позашляховика, потрібно 204 кілограми кукурудзи: калорійності цієї кількості вистачає, щоб годувати людину цілий рік.

Якщо попит на біопаливо зросте нинішніми темпами, ціни на кукурудзу можуть зрости на 20 відсотків до 2010 року та на 41 відсоток до 2020 року. Оскільки виробники відмовляються від інших культур на користь кукурудзи, ціни на пшеницю та рис також можуть зрости. Автори підраховують, що кожен 1 відсоток подорожчання основних продуктів харчування збільшує вагу голодуючих на 16 мільйонів.

За даними Науково-дослідного інституту економіки сільського господарства (AKI), виробництво біопалива не обов’язково означає майбутнє угорського сільського господарства, а виробництво продуктів харчування. Не варто довгостроково створювати виробництво біопалива, оскільки якщо це джерело енергії стане більш поширеним у всьому світі, великі країни можуть взяти на себе ініціативу. Цього року, наприклад, у всьому світі виробляється 45 мільярдів галонів етанолу, з яких 38 мільярдів виробляється в США, порівняно з лише 1,6 мільярдами літрів на старому континенті. Ситуація з виробництвом рослинного дизельного палива є прямо протилежною: тут лідирує Європа з 4,5 млрд. Тонн, тоді як у США виробляється лише 700 млн. Тонн. Крім того, цукровий очерет New World може виробляти паливо, еквівалентне одному літру бензину, за 19 доларів за цент, тоді як зерно має середню вартість від 45 до 60 центів. Іншими словами, за даними AKI, участь у новій галузі може забезпечити перспективи та чистий прибуток 60-80 тис. Форинтів за гектар для виробників біопаливних сировинних ресурсів протягом семи-восьми років.