volkswagen

Чому автомобілі класифікуються з маркуванням DGT та маркою IDAE

Акція розпочалась у Німеччині, і нічого не змінилося. Фольксвагени дуже зручні на асфальті своєї країни, і Огір, і Латвала швидко взяли на себе ініціативу класифікації. Так звані спеціалісти з асфальтобезпеки, Тьєррі Невіль та Дані Сордо, мало що змогли зробити, оскільки їм довелося погодитися на третє та четверте місця. Зі свого боку Новіков повернувся, щоб зробити одне зі своїх.

Перший етап уже починався з гарного чіткого прояву намірів Огієра. На 4,6 секунди попереду свого товариша по команді Ярі-Матті Матвала. Незважаючи на таку перевагу двох поло RR WRC, і французи, і фіни скаржились на поведінку своїх верхівців, мають занадто жорстку та недоступну конфігурацію.

Більшість їхніх суперників скаржилися на те, наскільки вони були брудними на етапах після проходження перших гонщиків. Деякі, такі як Мікко Хірвонен, потерпіли розбиту шину, коли перетинали криву, поки Євген Новіков виїхав з першої зміни, коли пройшов лише 4,9 кілометра першої стадії. Пер Гуннар Андерссон йшов тим самим шляхом, і після виходу на тій самій кривій, яку росіянину довелося б відмовитись через поломку водяного насоса.

Другий і останній етап дня підтвердив домінування тевтонців, з новою подряпиною Огієра, яка дозволила йому ще більше зміцнити своє керівництво. Латвала знову був другим за швидкістю, закінчивши день на 5,7 секунди відстаючи від свого лідера. Нойвіллу і Сордо вистачило, щоб витримати перше потягнення менше півхвилини, разом із Мікко Хірвонен, який погано стартує в ралі, щоб не бути водієм, який добре володіє цією поверхнею. Мадс Остберг вже подолав цей психологічний бар'єр, після початку тесту багато скаржився на недостатню керованість свого Ford Fiesta RS WRC.

Що стосується юніорів, хороші новини після першого етапу, де іспанські гонщики виявилися на рівні лідера чемпіонату. Ракета Суарес забив подряпину і вийшов уперед, тоді як Тідеманд випередив Єрая Лемеса, на другій позиції. Що стосується WRC2, то ображаюча перевага Роберта Кубіци, який навіть пробрався в абсолютну десятку.

Класифікація після двох етапів:

| Позиція | водій | час | різниця 1-а | | 1. | С. OGIER | 19: 33,2 | 0,0 | | 2. | Дж. ЛАТВАЛА | 19: 38,9 | +5,7 | | 3. | Т. НЕВІЛЬ | 19: 45,9 | +12,7 | | 4. | Д. ГЛУХИЙ | 19: 53,7 | +20,5 | | 5. | М. HIRVONEN | 19: 58,9 | +25,7 | | 6. | М. ÖSTBERG | 20: 03.8 | +30.6 | | 7. | Н. АЛ-АТТІЯ | 20: 14,6 | +41,4 | | 8. | М. ПРОКОП | 20: 18,8 | +45,6 | | 9. | Р. KUBICA | 20: 33.0 | +59.8 | | 10. | К. АЛ КАССІМІ | 21: 14,5 | +1: 41,3 |

Пам'ятайте, що щоб бути в курсі ралі-Німеччини, і мій партнер Елой (@eloy_eg), і я (@fernischumi) ще раз пройдемо тест в прямому ефірі через наші особисті акаунти в Twitter.

Share Rally Germany 2013: Volkswagen злякався з самого початку