Захід стосується лише певних просторів, таких як Мурсія дель Кармен, яка вже закрита. Він не дійде до основних швидкісних терміналів. Доступ клієнтів, які подорожують у пільговому режимі, які вже взяли їжу в поїзді.
P. GARCÍA Опубліковано 27.12.2013 04:00 Оновлено
Продовжуючи свій рятівний шлях, Renfe Operadora тепер вирішив переглянути ефективність своїх клубних номерів - приміщення для відпочинку, розташованого на головних іспанських станціях, що забезпечує доступ клієнтам, які подорожують у преференційному класі. Державна компанія має намір закрити деякі з цих приміщень, особливо в тих терміналах, де висока швидкість не досягає, вартість яких важко нести. Ренфе розраховує втратити 200 мільйонів у 2013 році, як визнав її президент Хуліо Гомес-Помар, завдяки новій комерційній політиці, заснованій на агресивних знижках на квиток AVE.
Уже є випадки закриття клубних номерів: Мурсія дель Кармен, в мурсійській столиці. Ось чому цей засіб дізнався від мандрівників, які намагались отримати доступ та не змогли. Минулої весни цей VIP-зал тимчасово закрив замок, але через будівництво, тому він знову відкрився через кілька тижнів. Про нове закриття ніхто не повідомляв, а також регіональна преса не повідомляла про це. За даними джерел Ренфе, закриття відповідає чисто і просто на кризу, хоча робітники, що належать до компанії V2, виконують завдання, пов'язані з обслуговуванням клієнтів на станції Мурсія.
Ті ж джерела говорять про "загальний огляд" клубних номерів, включаючи деякі збиткові, знайдені на станціях AVE. Це не відбудеться з головними терміналами в країні, див. Чамартін та Аточа (Мадрид), Сантс (Барселона), Хоакін Соролла (Валенсія) ... У вересні минулого року було відкрито клубну кімнату Аліканте, встановлену всередині старого поїзда. Вони розширюються в певних місцевостях, а в інших придушуються.
Невідоме обслуговування клієнтів
За словами Ренфе, який ні підтвердив, ні спростував ці дані, «це правда, що клієнти не завжди користуються перевагами з цих просторів, більшу частину часу, тому що вони їх не знають ”. Уповноважені представники компанії запевняють, що "масового демонтажу" не буде de Salas Club «оскільки ціна квитка частково включає цю послугу». Те, що планує залізничний оператор, - це більше рекламувати приміщення для користування та задоволення мандрівників.
Заплановане закриття VIP-залів - це новий крок до економії на Renfe. Нещодавно лоток з їжею в класі Preferente був ліквідований, крім AVE, за умови, що квиток був трохи дешевшим. Вони також зняли готельні поїзди, які з'єднували Мадрид і Барселону з Парижем, що було надмірними витратами як для Ренфе, так і для французького оператора SNCF.