Ми більше ніж звикли бачити в наших містах неоднорідні та практичні таксі з непомітними високоефективними дизельними двигунами, салонами спартанців, які витримують все, що їм кидають, не звинувачуючи минулі роки та багажником, в який можна було покласти валізи з 4-х пасажирів, і якщо ви поспішите мене, таксисту і там ще було б місця. Але я можу запевнити вас, що набір, який я сьогодні вам подаю, далекий від того, що ви можете назвати анодином. Octavia RS - це «Супертакси», який ви хотіли б знайти, виходячи з поїзда.
Тест та фотографії Фернандо Гонсалес Феррейра @FUR_R
"Некрасива, сильна і офіційна.
Єдине, що відрізняє цей RS від таксі зовні, - це чотири шматки пластику, які можна знайти в будь-якій псевдоспортивній версії змагань, і деякі, так, вражаючі колеса з величезними 19-дюймовими шестикутниками.
Але це все-таки Octavia, з тією ж платформою MQB, що і таксі, яке доставило вас додому минулого тижня, але на відміну від цього, літери RS, які ви можете знайти розкиданими навколо нього, пробуджують пристрасть того самого типу людей, який нас приваблює "потворні" автомобілі, такі як Subaru STI, Volvo 850 T5-R або Lancia Delta HF Integrale, щоб навести три приклади, розділені в часі.
Порівняно з Superb Sportline, який ми тестували кілька місяців тому, помітно, що пропорції короткої колісної бази (ближче до гольфу, ніж до Пассату) не роблять його найкрасивішим салоном у світі, як це може бути Alfa Romeo Giulia або KIA Optima, але цей короткий біт у поєднанні з прямим та легким рульовим керуванням (не таким, як у Giulia, але дуже комунікабельний) надає йому дуже реактивну поведінку як прискорення, гальмування, так і поворот.
Octavia RS відчуває себе меншим і легшим автомобілем, ніж насправді. Його реакції - це більше компактний GTI, а електронний передній диференціал - справжня насолода в повільних поворотах. Він не настільки розганяється, як 280 к.с. Superb. але я наважусь сказати, що в інших аспектах це сприймається набагато більш спортивно, ніж це.
На естетичному рівні ті гострі краї та обсяги, які здаються виліпленими в камені, виглядають по-справжньому добре на ньому і передають відчуття сильної та щирої машини. Це трохи схоже на пісню Локільо; «Я прийшов сюди не для того, щоб подружитися, але ти знаєш, що на мене завжди можна розраховувати» .
Друзі, я не знаю, але протягом тижня, за який я зміг отримати максимум від цієї Октавії, я отримав невеликі погляди, коментарі та навіть монолог від пішохода, який привітав мене - так само, як ви це чуєте - за кермом що машина. Безперечно, що, незважаючи на те, що це спортивний автомобіль, ви повинні розраховувати на повсякденний автомобіль, якщо ваш бюджет становить приблизно 34 500 євро, з якого починається ця модель.
Перець Падрон.
Гаразд, перець падрон не червоний, як наш агрегат, але враховуючи, наскільки пікантна ця модель і наскільки добре виглядає «Rally Green», Octavia RS - «дуже Padrón». З прискоренням від 0 до 100 км/год за 6,6 секунди, це, безсумнівно, пікантний автомобіль, але найбільше мене здивувало - це здатність передавати потужність на низькому рівні. Його 370 Нм. крутний момент лише 1600 кіл.
Ваше обличчя буде червоним, так, коли ви побачите, на що здатний цей RS 245 у порівнянні з версіями на 230 або 280 к.с. з яким він ділиться блоком.
У цій нижній частині лічильника кругів ми знаходимо дивовижні дані. Якщо порівняти його з версіями на 230 і 280 к.с. (доступні лише у Superb), ми виявимо, що версія 245 дає більше крутного моменту, ніж обидва, і навіть 100 об/хв. раніше порівняно з найпотужнішим (який має більший турбонаддув і, отже, з повільнішим навантаженням).
Але найбільш вражаюче, що, якщо ми зіткнемось з дизельною версією RS, в якій крутний момент практично ідентичний, бензинова версія забезпечує 200 об/хв. нижче на тахометрі, і навіть на 150 кіл раніше, ніж у кабіни 2.0 TDI. Висновок зрозумілий, Octavia RS має нижчу бензинову версію, ніж дизельна. Дивовижний.
З іншого боку лічильника колін трапляється щось подібне, із впорскуванням 6700, що робить цю версію 2.0 TSI версією з найбільшою еластичністю, розтягнувшись на 200 кіл більше, ніж версія з 280 к.с. і 500 кіл більше 230. Коли ми говоримо про стискання автомобіля, як це, це невелике розтягування закінчує те, що робить різницю з точки зору відчуттів.
Але, як кажуть у моїй країні, перець Падрон, "Uns pican, outros non", і ця фантастична подвійність також присутня в цьому двигуні. Тому що те, що не болить ні в мові, ні в гаманці, - це споживання, і це відбувається завдяки двом дуже різним аспектам.
Перший - це "Динамічне управління шасі", яке також називають "кнопкою радості в режимі RS". За допомогою нього ви можете вибирати між режимами ECO, Comfort, Normal, Sport та Individual. В останньому, всі параметри можуть бути змінені індивідуально, і це дійсно корисно, окрім роботи на динаміка або адаптивний круїз-контроль, щоб діяти більш-менш швидко.
Вибираючи режим ECO зі знімною коробкою передач та інерційним режимом, консолі, які ви можете витягти з цієї Octavia RS, смішні. Якщо ви підтримуєте 1600 об/хв на 7-му на постійній швидкості, ви їдете зі швидкістю 100 км/год, споживаючи трохи більше 4 літрів в машині з майже 250 к.с. Так повірте.
Якщо, з іншого боку, ви плануєте здійснити поїздку, я також можу запевнити вас, що з круїзом 130 км/год маркером на 600 км маршруті. Як і той, який я робив у Галичині, кінцеве споживання становило 6,9 літра. і ми говоримо про бензин потужністю 245 к.с. і майже півтори тонни ваги. Мені здається дивним, що в кінці випробування, змішуючи місто, шосе та багато шосе, кінцевий витрата становив 7,1 л/100 у порівнянні з 6,4, який він схвалює).
Другий аспект, який дозволяє досягти цих цілей, полягає в 7-ступінчастій коробці передач DSG, яка доступна лише на такому рівні потужності. Завдяки 7-му розвитку 58,5 км/год/1000 об/хв (довше, ніж 6-е з версії з 230 к.с.) і такому великому крутному моменту на падіннях, він має достатню силу, щоб уникнути необхідності скорочувати круті схили та досягти нижчого споживання, ніж менша версія. потужний.
Ви не побачите цих витрат, якщо ви їдете в спортивному режимі, керуючи атакою або на крутих схилах, оскільки тоді ви можете загравати з 15 літрами без будь-якого рум'янця.
Між Octavia RS та цими зеленими перцями є багато спільного, настільки галицького, з тією різницею, що за допомогою Skoda ви можете вибрати, який км. бути пікантним, а який км. не.
Більше таксі, ніж таксі.
Можливо, вас не здивує, що таксі Octavia має базову обробку, але коли ми говоримо про версію RS, це швидше Cabify. Навіть якщо вам доведеться забезпечити пляшки з водою та костюм самостійно, Octavia RS настільки ж спортивна, як і розкішна та зручна, оскільки вона має у своєму розпорядженні всю технологічну артилерію VW Group, не жертвуючи "просто розумною" практичністю будинку.
Красиві та спортивні електрорегульовані сидіння, вишиті емблемою RS, інтер’єр з великою кількістю білих строчок та обробкою, що поєднує в собі хромовані та рояльно-чорні деталі, а також червоне світлодіодне освітлення дають вам відчути, що ви перебуваєте в спеціальній Octavia, але не всі різкі.
На технологічному рівні у вас є виключно 7-ступінчаста коробка передач Dsg з подвійним зчепленням, яка, можливо, здавалася повільнішою і менш точною, ніж в інших випадках в послідовному режимі, але дуже хорошою в автоматичному режимі. Відзначається, що закони змін еволюціонували, щоб поліпшити утримання при опусканні портів або в'їзді на криві, реалізуючи автоматичний наконечник каблука при опусканні передач під час гальмування без необхідності торкатися лопатей, дещо наближаючись до поведінки Porsche PDK, яка в незважаючи ні на що, це все ще найкраща коробка передач з подвійним зчепленням на ринку або те саме, найкраща коробка передач на ринку.
А якщо говорити про системи допомоги в керуванні автомобілем, у вас є всі, попередження та технічне обслуговування на смузі руху, динамічне регулювання швидкості з дією на гальма для підтримання швидкості навіть при опусканні портів, попередження сліпих зон, зчитувач сигналів, детектор втоми тощо. . Шкода ясно, що швидкий автомобіль не повинен бути небезпечним.
Вишнею на вершині є навігаційна система Admunsen із сумісністю Apple Car Play та Android Auto з системою Skoda Connect. Його робота майже досконала, і хоча браузер не знаходить багато "спеціальних" напрямків, ви завжди можете розраховувати на Siri або Waze, щоб ніколи не загубитися, і вам доведеться запитати будь-якого таксиста.
Якщо ми також додамо звукову систему Canton із сабвуфером та спеціальною адаптацією до внутрішнього простору Octavia. Ви отримаєте об'ємний звук, оптимізований для передніх сидінь або навіть просто для водійського сидіння.