За всім, захист повітря - менший вихлоп. З іншого боку, нашим користувачам важко забивати ці фільтри життю. Це одна з причин, чому нас зацікавила технологічна промивка фільтрів у майстерні DPF PRO, яка запобіжить фінансово вимогливу заміну всього компонента.

технологія

Сажові фільтри, які також називаються DPF, є частиною вихлопної системи. Вони використовуються для захоплення сажі та твердих частинок, що утворюються двигуном внутрішнього згоряння. Однак через кілька факторів ці фільтри поступово засмічуються. Це може залежати, наприклад, від кількості пройдених кілометрів або від якості заправленого палива, яке часто має певні дозволи.

"Це означає, що чим більше біокомпонентів, тим більший показник роботи самого двигуна. Третім фактором є дефект перед фільтром DPF, що спричиняє посилене засмічення ", - пояснює пан Міхал Горват, директор, DPF PRO.

Основною проблемою для DPF є особливо часті переїзди на короткі відстані, наприклад, по місту. Це пов’язано з тим, що фільтр не встигає нагрітися до оптимальної температури, при якій відбувається так звана автоматична регенерація, або ця регенерація передчасно припиняється вимкненням двигуна. Однак навіть сама регенерація не буде ефективно очищати фільтр, вона лише уповільнить його засмічення.

«Під час регенерації температура каталізатора підвищується, тоді фільтр DPF та сажа, що зберігається у фільтрі DPF, згорають. Залишаються лише тверді частинки. Потім вони шаруються після кожної регенерації, і фільтр засмічується ".

У той же час деякі сучасні автомобілі оснащені системою, яка попереджає водія про регенерацію фільтра DPF шляхом швидшого руху. Для автомобілів без цього попередження швидкість повинна контролюватися.

"Коли у вас машина на холостому ходу, вона має 1000 об/хв, що перевищує 1000 плюс. Тоді ми знаємо, що машина регенерує. За замовчуванням 800 об/хв, і коли він перевищує 1100, не вимикайте його. Не вимикайте його, оскільки триває регенерація ".

Засмічення DPF твердими частинками проявляється головним чином втратою потужності двигуна, яку не кожен водій реєструє відразу. Однак експерти DPF PRO також можуть виявити його засмічення в будь-якій мірі за допомогою цифрової діагностики. Тому такі профілактичні перевірки точно існують.

"Це майже нічого не коштує. Це займає 15 хвилин, і таким чином ми дійсно можемо уникнути набагато більших помилок, які потім можуть трапитися з ним. Ми звертаємо увагу на турбо, форсунки, клапан EGR та масловіддільник, які мають прямий вплив на засмічення фільтра DPF ".

Деякі ентузіасти можуть почати чистити DPF самостійно. Однак правда полягає в тому, що в побутових умовах це не дуже ефективно, а навпаки навіть шкідливо для здоров’я.

"Завжди досить багато засмічень. Тривалість життя такого фільтра становить, в кращому випадку, 20 000 кілометрів, якщо таким чином очищати на коліні. Слід зазначити, що у фільтрі повно канцерогенів. Це означає, що як тільки ти витираєш його, продуваєш, все піднімається в повітря. Вдихаючи їх, ви ніколи не витягуєте їх з легенів. Вони навіть здатні потрапити у ваше тіло через шкіру ”.

Очищення фільтрів DPF за допомогою перевірених професійних технологій має набагато більший ефект. Сюди також входить цікава шайба фільтра з екологічним очищенням. Щоб користувач міг дізнатись про ефективність очищення в такій машині, перед самим процесом оновлення вимірюють два важливі значення фільтра.

«Одне значення - тиск у фільтрі, інше значення - повітропроникність фільтра. Згодом починається процес чищення, процес сушіння. І знову ці два значення вимірюються, тоді як тиск у фільтрі логічно падає, а повітропроникність зростає. Фільтр промивається спеціальним запатентованим очищувачем безпосередньо від виробника машини та під тиском води, а потім, при температурі близько 80 градусів теплого повітря, він фактично висушується ».

У процесі очищення використовуються запатентована рідина та повітря. Машина вводить цю миючу суміш під сильнішим тиском, контрольованими імпульсами, у кілька фаз. Таким чином, тверді частинки виходять зсередини фільтра, і опір тиску у фільтрі, виражений у мілібарах, зменшується. Навіть після очищення машина вимірює їх сама і оголошує результат.

«Спираючись як на досвід, так і на рекомендації виробника машини, ми маємо граничні значення, які визначають чистість, забруднення чи надзвичайно брудний фільтр. Ми вважаємо брудний фільтр від 50 мілібарів. Якщо вона надзвичайно брудна, це 100 мілібар. Після очищення фільтри мають близько чотирьох мілібарів, максимум шість ".

Експерти з DPF PRO можуть використовувати технологію для очищення не тільки твердих частинок, але і жиру, який міг потрапити у фільтр через несправність. Простіше кажучи, ви можете чистити майже все, що завгодно.

«У більшості випадків очистити фільтр, який справді механічно пошкоджений, не лише можливо. Якщо масло перегріється, воно розбивається, каталізатор може вигоріти через часті регенерації, або масло з турбонаддуву потрапить у фільтр, і чоловік буде їздити на ньому ».

Сам процес очищення займає близько 45 хвилин. У той же час сажевий фільтр може потрапити до рук братиславських експертів або в розібраному вигляді, або безпосередньо як нерозібрана частина автомобіля.

"Є машини, де ви можете забрати цей фільтр за годину, є машини, де це займає день, оскільки двигун повинен згаснути. Але ми можемо виготовити 98 відсотків автомобілів того дня ", - додає пан Міхал Горват, директор, DPF PRO.

Таким чином, технологія очищення сажових фільтрів від майстерні DPF PRO допомагає видалити затримані відкладення сажі у фільтрі. Завдяки цьому цей компонент може знову повною мірою виконувати свою екологічну функцію і тим самим зменшувати вихлопні гази в повітрі. Крім того, чистий фільтр DPF винагородить водія, даючи його машині втрачену потужність і, по суті, їде як новий.