Динамічний дизайн автомобіля своїми плавними та тонкими лініями вже привертає увагу та викликає емоції. Протягом декількох років позашляховий Mercedes ML був одним із стійких стовпів у дуже популярній категорії позашляховиків.Багато з нас вважають, що це просто збільшена "Лада Нива" із зіркою на передній решітці радіатора. Ми були впевнені, що все інакше під час тесту версії ML 350.
Як я зазначив у вступі, цей автомобіль приносить нам набагато більше, ніж просто зображення. ML-ko випускається більше 5 років, два роки тому він зазнав багатьох зовнішніх та внутрішніх модифікацій. Принципова відмінність відбилася на пропозиції двигунів. Двигун 320 відмовився від пропозиції, версія 430 також зникла, а традиційний 5,0-літровий двигун V8 залишився. 270CDI. Додано версії 400CDI та культову версію 55AMG.
Версія 350 пройшла редакційний тест. Цікаво, що передбачуваний 350 насправді має 3724 см3. Він забезпечує максимальну потужність 172 кВт (234 к.с.), максимальний крутний момент досягає 346 Нм при 3500 об/хв. Навіть ця основна інформація говорить про те, що він не ледачий чоловік. Незважаючи на загальну вагу 2180 кг, наша «мачуха» поширюється до 210 км/год. Розгін до 100 зайняв у нас 9,2 секунди, що ми вважаємо дуже пристойним, якщо взяти до уваги автоматичну коробку передач з можливістю послідовного перемикання передач.
М'який ривок перемикання передач, який ви бачили з іншими автоматичними коробками передач, залишився в минулому. З Mercedes ви цього не знайдете. Автоматизація не тільки гладко радить, але й пристосовується до вашого стилю. І навіть настільки швидко, що ми майже використали можливість послідовного сортування.
Як швидко ви досягаєте бажаної швидкості, ви, звичайно, можете також загальмувати її, чому допомагає щедро габаритна гальмівна система. Вашу безпеку охороняють подушки безпеки, яких ви можете замовити до 8, у перевіреній версії їх було 6. Звичайно, є також активні функції безпеки, такі як ABS, ESP ASR та безперервний повний привід, які ви буде використовувати пізніше в полі.
Загальна безпека автомобіля також підтверджується тим фактом, що обидві поздовжні балки зварені трьома поперечними балками. Ударні елементи інтегровані в передню та задню поперечини та отримують енергію удару у разі зіткнення, таким чином запобігаючи пошкодженню поздовжніх балок. У разі бічного зіткнення мешканці захищені сталевою конструкцією у дверях.
Допоміжні рами для передньої та задньої підвіски, а також десять гумових підшипників приглушують передачу дорожніх нерівностей та шуму на кузов. Не тільки комфорт, а й безпеку приносять нові біксенонові фари, які після другого вершини купе SL отримали після оновленого класу ML. Завдяки газорозрядним лампам фари досягають подвійної яскравості, ніж звичайні ліхтарі, і забезпечують ще кращу видимість та орієнтацію.
Місцевість для цього транспортного засобу може бути охарактеризована одним приємним і стислим реченням: ML-ko - дуже хороший турист, але не екстремальний альпініст. Якщо ви хочете дістатися до своєї гірської хатини - сміливо робіть це навіть у негоду, де вам допоможе вже згаданий повний привід. Але якщо у вас котедж на Герлах, то краще придбайте G-éčko. Це означає, що цей автомобіль повністю відповідає потребам бездоріжжя, для якого він призначений.
Що стосується характеристик водіння, то всі позитивні сторони також мають свої мінуси, і це, на жаль, тут споживання. Якщо ви їдете не дуже акуратно, він може піднятися до 18 літрів на 100 км, трохи більш щадним чином ви можете зменшити його до 14-15 літрів в середньому, якщо ви їдете переважно в місті, вам доведеться порахувати ці 15 -16 літрів. Кілометрів, на яких ви обов’язково проїдете
"Maco" наповнений усіма можливими нововведеннями, які роблять вашу поїздку простішою, приємнішою та кращою для вашого автомобіля. Інтер’єр супроводжується класичним стилем Mercedes, чіткою та простою приладовою панеллю, регульованим по висоті кермом, важелем перемикання передач із трикутною зіркою, що характеризує образ та простоту, навколо яких зосереджені кнопки управління всіма вікнами. Відповідним аксесуаром є автоматичне блокування транспортного засобу, коли швидкість перевищує 10 км/год, щоб ніхто не вкрав вас під час руху або не увійшов на світлофор з пістолетом. Однак якщо ваш партнер стоїть надворі, просто натиснувши кнопку, всі двері, включаючи багажник, будуть розблоковані.
Центральна консоль включає автоматичний кондиціонер, додаткову навігаційну систему з TFT-монітором, на якому ви можете відтворювати DVD-фільми та дивитися улюблені програми під час придбання телевізійної картки. Звичайно, є вбудована магнітола з програвачем компакт-дисків + CD-чейнджер на 6 компакт-дисків у валізі, а також вбудований важкий набір для мобільного телефону NOKIA 6310i. Всі операції на ньому можна виконувати на клавіатурі навігаційної системи.Регульовані по висоті передні сидіння з підігрівом, оббиті комбінацією тканини та шкіри.
Об'єм багажного відділення становить 633 л, а після складання задніх сидінь до неймовірних 2020 л, чого нам достатньо для відпочинку чи покупок. Якщо нам дійсно потрібно більше місця, ви можете використовувати сад на даху вантажопідйомністю до 100 кг.
Mercedes ML 350 є підходящим супутником міста та поля, де ви можете привітати своїх колег у "Ніві". Ви також можете взяти участь у вечірньому гала-концерті, велич транспортного засобу заслуговує захоплення. Одне можна сказати точно, однак, ви не знайдете колегу з Нивою на стоянці перед театром.
Ціна базової моделі: 1 919 428 Ск
Ціна випробуваного автомобіля: 2 546 418 Sk
Стандартне обладнання: Подушка безпеки для водія та пасажира, бічні подушки безпеки, подушки безпеки на голові, автоматичний кондиціонер, гідропідсилювач керма, електросклопідйомники, центральний замок з дистанційним управлінням, регульовані по висоті сидіння та кермо, ABS + EBV, регулювання проти ковзання ASR, система стабілізації ESP.
Додаткове обладнання випробуваного автомобіля: PTS - Система паркування 650 EUR, Поляризовані дзеркала заднього виду 280 EUR, Бічні подушки безпеки ззаду 335 EUR, Датчик дощу 95 EUR, Мультиінформаційна система - COMAND (Навігаційна система) 2355 EUR, Електричний розсувний дах 1010 EUR, Буксирувальний знімний пристрій 580 EUR, Датчик положення сигналізації s 370 EUR, біксенонові фари з шайбами 965 EUR, алюмінієві диски на 7 отворів з шинами. 275/55 R17 505 EUR, кришка багажника 105 EUR, попередня підготовка до телефону 510 EUR, підігрів передніх сидінь 295 EUR, запобіжні болти на колесах 75 EUR, брудоуловлювачі спереду та ззаду 50 EUR, сейф під переднім пасажирським сидінням 95 EUR
Технічні характеристики:
Двигун: Шестициліндровий V-подібний двигун, водяне охолодження з непрямим впорскуванням палива, технологія трьох клапанів, клапан DOHC, об'єм циліндра 3724 см3, максимальна потужність 173 кВт (235 к.с.) при 5750 об/хв, максимальний крутний момент 346 Нм при 3500 об/хвСпосіб передавання: П'ятиступінчаста автоматична коробка передач з гідродинамічним перетворювачемШасі: Спереду і ззаду: два ричага, торсіон, двотрубний газовий амортизатор, стабілізаторГальма: Гідравлічна двоконтурна гальмівна система з вакуумним підсилювачем та системою допомоги при гальмуванні, передні гальмівні диски з внутрішнім охолодженням, задні жорсткі диски, аварійні гальма на ногах, ABS, система стабілізації ESPТіло: П'ятимісний, п'ятидверний позашляховик, ДхШхВ 4587 × 2190 × 1776 мм, колісна база 2616 мм, споряджена маса 2180 кг, загальна вага 2870 кг, об'єм багажного відділення 633/2020 літрів,
Прискорення від 0 - 100 км/год: 9,2 с
Максимальна швидкість: 205 км/год
Мета щоденника "Правда" та його інтернет-версії - щодня повідомляти вам актуальні новини. Щоб ми могли працювати для вас постійно і навіть краще, нам також потрібна ваша підтримка. Дякуємо за будь-який фінансовий внесок.
- Тест RAM 1500 5.7 HEMI - Загроза зникнення - Новини, тести, огляди
- КОНКУРСНИЙ ТЕСТ BMW M4 M ТІЛЬКИ для дорослих! - Новини, тести, огляди
- ТЕСТ Suzuki Ignis 1.2 м’який гібрид має відмінне споживання - Auto SME
- Блог тестування ламп для плавлення книг Energizer - Огляди та випробування товарів
- ТЕСТ Opel Opel Astra 1.6 CDTI - Автомобіль року з шепотом дизеля