2 день вівторок
Я не можу їхати з Reva-i на роботу, бо вони не гарантують розетку на стоянці. Це ганьба, адже це було одне з перших випробувань, проведених з автомобілем. Врешті-решт я беру машину. Вчора я не підключив його, але він все ще має багато заряду, тому я трохи прогулявся і скористався можливістю відвідати покупки. Дощить багато, а задня частина автомобіля втрачає значну видимість; Я використовую заднє скло з підігрівом, щоб від’єднати його, і видимість покращується. У мене немає проблем із видимістю на фронті. Прибиральник працює належним чином.

part

Здається, дощ не впливає на поведінку автомобіля. Незважаючи на прискорення та сильне гальмування, машина жодного разу не їхала ні в прямому напрямку, ні в поворотах. Також я не ціную жодного "витоку" води з дверних короб, вікон тощо. Після покупки я повертаюся на свою стоянку і залишаю маленьку заряджатися.

День 3 Середа
Знову ж, повернувшись з роботи, я їду за покупками. Щоб швидше туди дістатися, я використав режим штовхання на ділянці з ухилом у районі Монтігала. Приїжджаю і без проблем паркуюсь у відомому торговому центрі. Користуюся нагодою, щоб сфотографуватися.

Наскільки маленький виглядає автомобіль; будь-яке місце для паркування завжди велике. Парковка стає дуже простим завданням. Зазвичай не потрібно використовувати режим натискання для підйому на схили стоянки, оскільки швидкість, у будь-якому випадку, обмежена приблизно 10 км/год, і коли двигун повністю натиснутий, він завжди має крутний момент для руху.

День 4 четвер
Я зустрічаюся з другом, щоб показати йому машину і подивитися, що він думає. Ми гуляємо по пляжу. Користуючись тим, що він приносить свою камеру, він записує розділ на відео.

Ми повертаємось і зупиняємось на заправці, щоб сфотографувати його. Після фотосесії і оскільки пахне бензином навколишнє середовище не влаштовує Reva-i, я вирішую повернутися додому.

5 день п’ятниця
Я знову їду за покупками. Я роблю невелике відео про те, як їхати зі стоянки.

Цього разу я паркуюсь біля торгового центру, де є автомагазин. Я знову паркуюсь у величезному просторі для Reva-i.

Увечері я йду на сімейну вечерю. Є 4 км нічого, тож навантаження автомобіля мене не стосується; Мене турбує можливість блукати по дуже крутих схилах. Зі мною та ще однією людиною, зайві 110 кг у машині та надзвичайний підйом, мені довелося перевести режим натискання, щоб почати знову, при зупинці на пагорбі, через рух; Під час запуску я повністю натиснув педаль газу, і машині знадобилося кілька секунд, щоб зреагувати. Вперше в ці дні я дійсно боюся, що машина залишить мене, намагаючись піднятися на пагорб ...

На щастя, це було не так. Йому це коштувало, але він набрав швидкість, щоб подолати ділянку, досягнувши 25 км/год. На такому крутому схилі максимальна швидкість транспортного засобу, ймовірно, перевищить 25 км/год, але нечасто щось подібне можна знайти в місті чи на дорозі. Пройшовши це випробування, я залишаюся спокійнішим під час решти підйомів. Я не можу знайти стоянку; Я пару раз об’їжджаю і, на щастя, знаходжу маленьку дірочку.

День 6 Субота
Я не беру машину. Продовжуйте спати в гаражі, підключеному до мережі. Думаю, з цим проблем не буде.

День 7 неділя
Рано вранці я вирішую прогулятися, щоб протестувати машину на шосе. Це обмежено до 80 км/год, як і у всій столичній зоні. Подорож не довга, але максимальна швидкість автомобіля явно перешкоджає циркуляції, не перешкоджаючи руху. Щось, що не відбувається на другорядних дорогах, може бути проблемою на шосе. Дістаюся району і обертаюся. Користуюся нагодою, щоб записати невелике відео, яке починається в гору в Монгаті і закінчується на моїй стоянці.

По обіді я зустрічаю двох друзів, які допомагають мені в останньому випробуванні, щоб попрощатися з Reva-i: їзда з 3 людьми всередині. Операція здається складною через брак місця; з пасажирським сидінням, розширеним до максимуму, людина позаду міг поміститися без надто багато вільного місця, але поспішати це вдається. Ми виїхали з пандуму без серйозних ускладнень, і потрапивши на квартиру, у місто, здається, що зайва вага двох пасажирів, крім водія, не впливає на характеристики автомобіля занадто сильно. Це справжній доказ: Reva-i може перевозити трьох пасажирів, якщо того вимагає ситуація.

Остаточні коментарі
На закінчення я повинен сказати, що Reva-i - це машина, яка приємно здивувала мене з самого початку. Його початкові показники влади та автономії здаються бідними, але після проживання з ним вони здаються мені достатніми. Основною критикою автомобіля є його зовнішній вигляд, те, про що людина забуває, коли він за кермом, і більше через кілька днів. Весело їздити містом; Він має дуже хороший вихід для світлофорів, його вузькість - відмінна якість для циркуляції та паркування без проблем. З ним дуже легко пересуватися, і за цей тиждень будь-який привід мені здався хорошим, щоб взяти його і піти гуляти.

Я взяв кількох людей, і всі вони домовились про одне і те ж: це ідеальний автомобіль для міста, і він працює більш ніж достатньо. Це не те, що ми могли б назвати особливо тихим автомобілем, оскільки він електричний, але шипіння двигуна досить привабливе, не дратуючи. З увімкненою музикою людина ледь усвідомлює двигун, а на зупинках спокій, який він забезпечує, з тишею та відсутністю вібрацій є піднесеним, недосяжним для будь-якого іншого типу автомобіля. Найслабшим місцем його роботи є круті схили, де він втрачає деяку швидкість, і в більш екстремальних випадках вам доводиться використовувати його тягу, щоб додати двигуну трохи більше життєвої сили.

Особисто я виявив, що цей аспект виключає, як це очевидно, як автомобіль, який рухається з певною впевненістю на швидких дорогах, таких як автомагістралі, тоді як на другорядних дорогах не повинно бути більших проблем, ніж їхати з меншою швидкістю, ніж ви можете бути звичним. Це можна порівняти з невеликим мотоциклом, але з плюсом, який нам дає Reva-i: ми не мокнем під дощем, у нас є опалення, два зручні сидіння та два задні сидіння, які цілком придатні для покупок або проживання дітей, як як тільки ми зіткнулися з нещастям трапити аварію, машина захищає нас значно більше, ніж падіння на мотоциклі.

Паркінг рідко стає проблемою через свої розміри, а податки низькі через низьку потужність (приблизно в Барселоні півтора євро на рік). Його обслуговування також практично не має значення.

Ми щиро дякуємо хлопцям з Emovement за їхню співпрацю і особливо Francesc за чудову увагу, яку надавали завжди.