Наступне покоління невеликого автомобіля BMW отримає турбодвигуни, що звучать по-швейному. Причиною, звичайно, є необхідність зменшити споживання та заощадити гроші: чверть внутрішніх компонентів двигуна можна економити за допомогою трьох циліндрів.
Нинішній Minik, мабуть, несе в носі один із найкращих 1,6-літрових двигунів, але з 2012 року кожен рішень додаткового споживання може накласти на автовиробників штраф у мільйони до євро, тому BMW також змушений вступити, як і всі його конкуренти. Здається, всі бачать рішення в бензинових двигунах з турбонаддувом об'ємом менше 1,4 літра, і BMW також рухається в цьому напрямку. Наприклад, на відміну від Volkswagen, який сконструював свій найменший двигун TSI з чотирма циліндрами для більш плавної та культурної їзди, розробники BMW намагаються отримати більш просте рішення: вони випустять циліндр із чудового, найсучаснішого 1.6- літра і помістіть його в ніс Mini наступного покоління. Однак рівні потужності не зміниться: новий 1,2-літровий трициліндровий двигун буде доступний потужністю 120 і 180 к.с., хоча обидві версії будуть з турбонаддувом. Для цього, звичайно, вони використовують усі трюки, які в даний час можливі в конструкції бензинових двигунів: регульоване управління клапанами та пряме впорскування бензину в нових двигунах.
Кінцевий результат: суттєве зменшення споживання пального при однаковому рівні потужності, дизайнери також хочуть досягти середнього споживання близько 4 літрів на 100 км дизельного двигуна HDi, що використовується зараз з бензиновими двигунами. Ми також не сумніваємось, що поставлені цілі можна досягти за достатнього розвитку, а навпаки, турбуємось про трициліндрову культуру ходьби: гудкий звук двигуна у Skoda Fabia все ще прийнятний, але в набагато дорожчому Mini це важко уявити, навіть при спробі зменшити за допомогою валу, що компенсує вібрацію, та інших хитрощів.