Я мав би тисячу подібних запитань, але не лише для мене. Було багато людей, про яких ми запитували, але вони не могли відповісти, бо якимось чином цей дивовижний вид спорту не отримує медіа-підтримку, яку він заслуговує. м, так захоплений ідеєю перегонів, також повернув мені голову. Хоча я знаю, що річ має великий фінансовий вплив, сьогодні можна отримати спонсорів з досить багатьох місць. Головне - це оптимістичний підхід. Дякую за допомогу
Згадане вище 33-е ралі Mecsek було фінальною гонкою сезону для професіоналів, тобто ралі 1-го класу. Ті, хто вже змагається в цьому класі топтати педаль акселератора протягом декількох років, оскільки ефективна конкуренція в нижчих класах є основною умовою потрапляння сюди. Друга умова, яка вже не настільки залежить від таланту, - це забезпечити правильний фінансовий фон.
Сам конкурс складається з декількох етапів. Є швидкісні ділянки, які на час перегонів закриті для дорожнього руху: тут ви можете використовувати все, що підходить для труби. Ці спеціальні ділянки з'єднані звичайними дорожніми ділянками, де дотримання ТРАФІКУ особливо важливо для конкурентів.
Така нормальна секція має заздалегідь визначений час руху, який слід дотримуватися, с дострокове прибуття скоріше карається, ніж затримка. Ось як ви можете отримати бали помилок. Змагання виграє той, хто пройде швидкісні етапи за найкоротший час, і будь-які окуляри помилок (які перетворюються в секунди і додаються до загального часу), які могли бути зібрані на звичайних етапах, не відштовхнуть вас далі в список результатів.
Цей вид спорту, на жаль неможливо успішно переслідувати, потрапляючи на кухонні гроші. На один сезон потрібні важкі мільйони, хоча річний бюджет у другому дивізіоні вже не набагато нижчий. Багато людей їздять на орендованих автомобілях, які орендує іноземна тюнінгова компанія. Багато разів машина приїжджає лише в останню хвилину, с у пілота не залишається багато часу на тест-драйв. Ті, хто може бігти зі своїм "власним" автомобілем, також змушені фінансувати повну підготовку машини, що є не маленьким завданням.
Це не починається на подіумі. Вже в зимовий сезон огірків вони починають шукати спонсорів, бо це не так просто. Кілька років тому тодішній триразовий чемпіон Янош Тот-молодший був змушений пропустити чимало змагань через фінансові обмеження.
Як тільки вам вдалося зібрати суму, необхідну для щорічної гонки, основна частина роботи приходить: вам потрібно підготувати гоночний автомобіль. Ви повинні вирішити, в якому класі машини, в якій категорії бажає стартувати гонщик. Існує два машинні класи, тобто Група і це Група N (це правда, що існує також група H, тут машини з простроченими гомологаціями можуть змагатися, що це означає, ми опишемо це в наступній статті, як словник).
Однак у групі N є машини аж ніяк не вуличні машини. У цій групі, крім обов’язкового обладнання безпеки (перекидна клітка, порошковий вогнегасник тощо), можливість змін мінімальна. Кодекс - це окрема книга, в якій детально викладено, що можна змінити, посилити, а що ні. Ні - тим більше. І все-таки зміни дозволили серед вуличних автомобілів виділяються гучні гоночні машини.
Інша категорія - це група А, де перетворення на гоночний автомобіль вже дозволено. Тут, серед іншого, можна зняти оббивку салону, спричиняючи значну втрату ваги. Як двигун, так і шасі можуть бути налаштовані значною мірою. Звичайно, цього вимагають і суворі правила. Це справжні гоночні машини.
Кожен може побудувати свій автомобіль з точністю, яка відповідає його гаманцю. Деякі просто будують трабант (так називається конкретна Крижана зірка, спонсор, яку на машині видно великими літерами), але ця машина виглядає лише як мильниця, добре відома кожному зовні. А улюблений глядачами Kőváry Barna (слайди краще) доводить, скільки він може зробити з цим транспортним засобом після багатьох поворотів даху є.
У межах машинних класів машини будуть додатково розподілятись відповідно до обсягу циліндрів. Ця категорія позначається цифрою після літери групи. Напр. N4 = серійна група, понад 2000 см³ (фактична ємність циліндрів турбо автомобілів помножується на 1,7, і вони відносяться до відповідної категорії на основі отриманої таким чином кількості), A5 = налаштована машина (велика туристична машина), макс. см³, (багато Lada2105).
Автомобіль, який вписується у вибрану групу ми можемо придбати його вживані, але також можемо побудувати з вуличного автомобіля. Який випадок дешевший, сказати неможливо. А також того, у кого менше роботи, якому потрібно менше часу, щоб підготуватися належним чином.
Якщо машина вже в майстерні на чотирьох колесах, ви можете приїхати, щоб придбати запасні частини. Зазвичай це потрібна сума, що дорівнює ціні повного автомобіля. Спеціальні шини, необхідні для участі в перегонах, а також виставляючи невеликий стан, однозначно зносяться (знос, прокол тощо), тому гуми ніколи не вистачає.
Тоді може прийти сам конкурс. Я спробую це перерахувати ми всі повинні платити за одну гонку. Витрати на проїзд до місця проведення змагань, стартовий внесок, обов'язкове страхування відповідальності за змагання, витрати на навчання (проживання на бензині, навчальна картка, це є обов'язковим для обмежених територій, які в іншому випадку закриті), сервісна дошка (цей автомобіль буде переданий службовому автомобілю, що супроводжує перегони розміщення автомеханіків (зазвичай учасники утримують друзів та знайомих, які під час змагань часто допомагають лише на користь), обслуговування автопалива, гоночного автомобіля спеціальне паливо.
Має бути більше, чого я зараз не можу придумати, але це вже не мало, і це лише одна гонка з турніру. Ми навіть не припускали, що гоночний автомобіль може бути пошкоджений, а частину потрібно буде замінити. Також ми не говорили про спеціальний захисний одяг конкурентів, який також становить сотні тисяч форинтів.
Змагайся у другому класі з A5 Lada Samara протягом року, вимагає бюджету приблизно 8 мільйонів HUF. І оскільки в наші дні це вже не вибоїста машина, ви повинні мати змогу пройти весь шлях з нею. З "великими" автомобілями категорії WRC (спеціально розроблені на заводі спеціальні гоночні машини, які однозначно орендовані, купити їх майже неможливо), перегони сягають 100 мільйонів форинтів на рік.
Початок, звичайно на значно меншу суму також можна вирішити. Ви можете почати гонки на перегонах Асоціації ралі-турів. Більше інформації можна знайти на веб-сайті www.rte.hu або www.bipautosport.tsx.org.
Кожен, хто віддає свою голову цьому виду спорту, повинен подумати перед тим, як розпочати, адже це можна лише розпочати, а не зупинити. Табір гонщиків - це громада одержимих людей, які жертвують усім заради улюбленого виду спорту.