Словацький подкаст та блог про науку та скептицизм
Сьогодні, шановні (або нахабні, викреслюйте) читачі, я хотів би написати про іншу тему, яку мій простий розум, звичайно, не в змозі охопити повністю, але така дрібниця ніколи не заважала нікому писати щоденник - і я не стане винятком. Я читав, що в Гамбурзі планують вимкнути машини з більш широкого центру протягом двадцяти років і залишити це лише для пішоходів, громадського транспорту та велосипедистів. Мені це здається дуже цікавою ідеєю.
План простий - заборонити, регулювати, підпалювати, розпинати ці тьфу тьфу машини. Прогнати їх з міста довгою палицею, щоб громадяни могли спокійно ходити по площі, мати тут морозиво, там каву. Всі вітаються один з одним, власники ресторанів сердечно запрошують гостей на обід, перукарі голяться, діти сміються - ідилія. Але питання в тому, чи справді так би вийшло.
Отже, спочатку кількість людей, які постраждали від автомобілів та дорожньо-транспортних пригод, різко впаде. Іншим аргументом буде чистіше повітря. Ми могли б продовжувати, кажучи, що жителі Гамбурга (і, звичайно, туристи) можуть похитнутися через дорогу, випивши не незначну кількість вайценбіру. Велосипедисти також мали б вільне поле дій
Проти
Правду кажучи, їм легше це шукати. Я думаю, це тому, що мені не подобається велосипедне фойє, тому той, хто вважав, що цей блог буде об’єктивним, може легко залишити це мислення три-чотири зараз.
Тож мені це зовсім не подобається, оскільки послідовники цього плану використовують гасла на кшталт «Давайте повернемо вулицю людям» чи «Дамо громадянам свободу пересування» та подібне сміття. Наче в цих машинах були не люди, а носороги. І про яку свободу йдеться? Я не можу втриматися, але мені здається, що вони ось-ось заберуть у людей якусь свободу - а саме перевезуть свою товсту, вирощену дупу на Братвурстах і Квашеній капусті транспортним засобом, який є найбільш ефективним для досягнення цілі, які вони поставили. Однак багато людей не купували машину, бо це модно і круто, але з одного боку вони взяли плюси (наприклад, що вони часто несуть багато речей, як шопінг, або ведуть хвору бабусю до лікаря, або не хочуть мочити влітку, заморожувати взимку), з іншого боку (витрати, неможливість випити з пивом), і виявилося, що вони краще задовольняють свої потреби на машині, ніж на велосипеді чи ролику ковзани.
Більше проти
Як торговці забезпечуватимуть свої магазини? Вони тягатимуть товари в руках чи в автобусах? Або вони запровадять рикші? Чи отримують вони винятки? А що відбувається з магазинами, коли люди перестають їздити до міста просто тому, що їм не дозволяють приїжджати на машині? Я не думаю, що це буде мізерно мало населення. Можливо, більше магазинів доведеться закрити або переїхати кудись ще - що, у свою чергу, може залучити туди більше людей, колесо повторюється, поки ми не отримаємо гарний зелений, але населений центр міста. Я не знаю, наскільки ймовірний цей сценарій, але це, безумовно, можливо.
Висновок
Я не кажу, що можу сказати, хороша це ідея чи ні. Особисто я схильний вважати, що місто піддалося якомусь лобі хіпі і принесе більше шкоди, ніж користі, але ми побачимо це лише тоді, коли цю ідею застосують на практиці. Переваги, безумовно, незаперечні, але не варто забувати і про недоліки. Мені було б цікаво, що ви думаєте про цю ідею - ви можете поділитися своєю думкою в коментарях (електронні листи, у Facebook, G +, пошта ворона).
Застереження
Я не вивчав питання поглиблено, навіть не контролював відповідні судові рішення, не брав участі у філософських симпозіумах з даної теми. Цей блог не має на меті бути корисним для будь-якої наукової спільноти, а отже, не відповідає вимогливим критеріям наукового трактату. Автор - простий Йозеф Мак, проблема, безумовно, взагалі не зрозуміла, і він уже не обізнаний про всі моральні, етичні, глобальні та правові наслідки.
Джерело:
Автор: osirisko
Озіріс бере участь у створенні Pseudocast та бере участь у блозі Pseudocast. Більшість публікацій на сайті є його роботою (звичайно, крім статей jOin3r). В даний час він працює в Брно адміністратором бази даних багатонаціональної корпорації. У вільний час він із задоволенням переглядає онлайн-лекції з різних престижних університетів (за допомогою різних проектів, таких як Coursera або VentureLab), склеює модельні літаки або займається спортом (особливо посиленням та кікбоксингом). Раніше він проводив не малий час, граючи в комп’ютерні ігри, але сьогодні у нього не так багато місця, як раніше. Читати більше від Osirisa Переглянути всі повідомлення від osirisko
8 відповідей на “Існує план виїзду автомобілів з Гамбурга”
Більшість ваших плюсів і мінусів повністю вичерпані, оскільки ви про це не дізналися, вони просто зайняли таблоїди - Гамбург забороняє машини в центрі! Наскільки мені відомо про цей проект (який називається Зелена мережа), це більше стосується з’єднання парків та більших зелених зон мережею пішохідних та велосипедних вулиць (пов’язаних із насадженням зелених насаджень). Суть проекту - доступність всього центру на велосипеді чи песо в приємній обстановці. Постачання автомобілів та подібні речі - це само собою зрозуміле, і чи буде звук певної частини обладнання на периферії центру залежати від конкретного рішення, яке я не вивчав, але основний момент проекту не стосується маємо на увазі це.
"За зухвалою схемою міського розвитку під назвою" Зелена мережа "всі машини будуть випущені в центрі Гамбурга до 2034 року".
заборонено = заборонено, особливо заборонено іноземною владою. але добре, погодьмось, я неправильно зрозумів це (врешті-решт, у статті також є відмова від відповідальності). тож ви стверджуєте, що я планую нормально дозволяти автомобілям їздити по центру міста?
редагувати: я додав до статті джерело, забув про це ...
Я не дуже знаю німецьку, тому у мене є лише таблоїдні архітектурні джерела, такі як Archdaily (http://www.archdaily.com/464394/hamburg-s-plan-to-eliminate-cars-in-20-years/), але там є цитованим спікером наступним чином: "Через 15-20 років ви зможете досліджувати місто виключно на велосипеді та пішки", і нічого про машину, яку мені заборонять, там немає.
Ну, зараз я не знаю, тому що для більшості рядків я пишу, що забороняю, але десь я просто пишу, що це більше не буде потрібно ... так що я збентежений.
зрештою, це не так важливо, ми можемо зіграти, що заборона до цього часу змінювалася 300 разів
це повинно бути першоджерелом інтерв’ю з доповідачем, якого, здавалося б, черпали всі англомовні ЗМІ: http://www.theguardian.com/sustainable-business/hamburg-answer-to-climate-change. У забороні автомобілів немає нічого, вони просто добре звучать у заголовках таблоїдів "Автоматична заборона".
навіть незважаючи на це, я не думаю, що коли вони також роблять жахливий проект, вони дозволяють цим машинам їздити туди без будь-яких обмежень. ну, мені все одно цікаво
"Давайте повернемо вулицю людям" ... "Ніби в цих машинах були не люди, а носороги".
Я стверджую, що вулиці належать автомобілям, а не людям. Зазвичай одна людина ходить вгору-вниз у своїй вітальні. Якби люди йшли дорогою, ти також міг би вийти на дорогу, але коли є машини, ти не такий простий, як людина-пішохід на дорозі.
Що стосується поставок, громадський транспорт також повинен курсувати навколо Гамбурга (я думаю, якісь електробуси чи щось інше) і шум повинен бути зменшений тощо.
PS: Я абсолютно упереджений 😀