На сьогоднішній день в "Роздрібна торгівля" Ми говорили з вами про двигуни, які існують на ринку роками (Porsche 911 gt3 або Lexus LFA), проте, з цього приводу ми не змогли встояти перед спокусою розповісти вам, яким буде новий двигун V8, який зірковий бренд у співпраці з AMG хоче представити під капотом новий Mercedes-AMG GT.
Згідно з Mercedes-AMG це технологічний шедевр, a двигун знову що розвивається розроблений для максимальної продуктивності, яку запропонує Mercedes-AMG GT.
Цей інноваційний восьмициліндровий агрегат виділяється своїми доставка потужність, легка конструкція, а також її висока ефективність та низький вплив на навколишнє середовище.
З максимальною потужністю до 375 кВт (510 к. с.) і a максимальний крутний момент до 650 Нм, Новий V8 AMG забезпечує продуктивність, натхненну найкращими гоночними гонками.
Зоряна марка продовжує традицію, розпочату в 1967 році з двигуном M100 V8 двигуна 300 SEL 6,8 AMG, легендарного гоночного автомобіля.
Зроблений в Аффальтербаху, цей новий V8 був розроблений повністю компанією Mercedes-AMG GmbH.
Нова архітектура: турбокомпресори “Hot Inside V”
Нові характеристики двигуна два турбокомпресори які не встановлені на зовнішній стороні банків циліндрів, а навпаки скоріше у конфігурації V. Цей інноваційний спосіб розташування турбокомпресорів інженери називають так "Гаряче всередині V".
На думку експертів, переваги монтажу турбокомпресорів у конфігурації "V" дають нам значно компактнішу конструкцію, що забезпечує оптимальний розподіл ваги між передньою та задньою віссю, а також низьке положення установки. Ця техніка також оптимізує подачу свіжого повітря до двох турбокомпресорів вихлопних газів.
Максимальний тиск заряду 1,2 турбокомпресори мати максимальна швидкість 186000 обертів на хвилину.
Сухе мастило картера: Рішення для високої продуктивності
Як автомобіль, розроблений для високих характеристик, бренд встановив систему змащення картера сухий що дозволяє встановлювати двигун у моторному відсіку в нижньому положенні і, таким чином, мати нижчий центр ваги. Крім того, мастило для сухого картера забезпечує чудову поведінку навіть при великих бічних прискореннях, що забезпечує мастило та охолодження двигуна.
Цей тип мастила має головні переваги з точки зору довговічності, поведінки автомобіля та витрати масла.
Завдяки такому типу змащення двигун можна встановити на 55 міліметрів нижче, що, безсумнівно, знижує центр ваги автомобіля, що ідеально підходить для спортивного автомобіля.
На додаток до поліпшення маневреності, сухе змащення картера забезпечує відбір оливи та зрошення навіть на високих швидкостях при поворотах.
На M178 мастило для сухого картера використовує всмоктувальний насос, насос під тиском та зовнішній масляний резервуар із місткість 12 літрів.
Масляний всмоктувальний насос забирає масло безпосередньо з картера, головки блоків циліндрів та корпусу клапана і подає його у зовнішній масляний резервуар через бомба що може відновити до 250 літрів на хвилину.
Опинившись у резервуарі, мастило залишається там лише п’ять секунд, перш ніж воно перекачується назад у двигун.
Виконана з пластику нижня частина масляного піддону (решта - алюміній) та масляний бак є підтвердженням прихильності до легкої конструкції.
Вага має значення ...
Завдяки внутрішньому позначенню M178, завдяки цій новій архітектурі, двигун має a 209 кг сухої ваги тому він стає найлегшим двигуном у тому сегменті, про який ми говоримо.
Новий двигун V8 AMG M178 з першого погляду
M178 AMG вирізняється своєю конкурентоспроможною чудовою продуктивністю та потужністю. Пов’язаний з цим неймовірним виступом, знаком зірки обіцяє емоційний звук і безпомилково, поряд з негайною реакцією та високою тяговою силою.
Зі зміщенням 3982 Постійного струму, З точки зору технології цей двигун тісно пов'язаний з 2,0-літровим турбодвигуном AMG, який встановлює A 45 AMG (Див. Тест A 45 AMG), CLA 45 AMG (Див. Тест CLA 45 AMG) та GLA 45 AMG.
Обидва двигуни AMG мають ті самі відносини отвір/хід, забезпечуючи велику потужність високих обертів.
Оптимальну суміш для роботи цього двигуна забезпечує система прямого вприскування бензину третього покоління з п’єзоінжекторами.
Прямий вприск з керованим розпилювальним згорянням збільшує термодинамічну ефективність, зменшуючи споживання палива та викиди відпрацьованих газів.
Особливо швидкі та точні п'єзоінжектори розпорошують паливо під високим тиском у всі вісім камер згоряння.
Доставка палива має електронний контроль і повністю змінюється для тиск палива від 100 до 200 бар.
4,0-літровий AMG відповідає газові норми Євро 6 набуває чинності в 2016 році.
Мала вага, але однакова твердість ...
Алюмінієвий картер є виробляє використовуючи технологія лиття піску та має закриту палубу. Це забезпечує надзвичайну міцність, а також малу вагу.
Внутрішні поверхні циліндра мають технології НАНОСЛІД ®що робить їх вдвічі жорсткішими.
НАНОСЛІД ® був розроблений компанією Daimler, починаючи з 2000 року, і до цього часу використовувався у понад 200 000 двигунів з 2006 року. Першим агрегатом з технологією NANOSLIDE ® був AMG V8. З початку гоночного сезону 2014 року він також застосовується в новому турбодвигуні Mercedes F1 V6.
"Шліфування окулярів" є ще одним із заходів щодо зменшити тертя а отже споживання: у цьому складному процесі гільзи циліндрів отримують поверхневу обробку, що робить їх більш твердими.
Головки циліндрів з цирконієвим сплавом
Головки циліндрів у 4,0-літровому AMG V8 виготовлені з цирконієвий сплав для забезпечення максимальної стійкості до температури та теплопровідності. Майте на увазі, що чотири розподільних валу управляють в цілому 32 клапанами ...
Звук "Зроблено в AMG": Вихлопна система спортивний із змінними випускними клапанами
Новий AMG GT має a система спортивний вихлоп з повністю змінними заслінками.
Це дає водієві можливість змінювати звук двигуна: Залежно від обраного режиму, водій може надати йому підхід, орієнтований на комфорт, та розслаблені поїздки на довгі відстані або з дотиком, натхненним автоспортом.
M178 має свої тональні характеристикищо позначає членство в сімействі AMG GT, але також відрізняє його від інших високопродуктивних автомобілів.
Існує фін вихлоп з кожного боку глушника приводяться в дію залежно від режиму руху, потреби у потужності водія та частоти обертання двигуна.
При низьких навантаженнях і обертах двигуна заслінки залишаються закритими. Коли водій пришвидшує, закрилки поступово відкриваються, так що, хоча частина вихлопу покриває велику відстань, більшість подорожує найкоротшим.
При повному навантаженні двигуна або на більш високих оборотах обидва заслінки повністю відкриті, що дозволяє пасажирам насолоджуватися потужний звук типовий для V8 AMG.
Охолодження
Для цієї моделі Mercedes-AMG використовує непряме охолодження/охолодження води, повітряний охолоджувач має окремий водяний контур, низька температура.
Переваги: менша втрата потужності. Водяний насос має номінальний витрата 420 літрів еквівалентно більше двох повноцінних ванн на хвилину.
Зовнішній масляний охолоджувач, розташований на передньому фартусі Mercedes-AMG GT, допомагає в регулюванні тепла двигуна V8.
Варіанти Mercedes-AMG GT
| Mercedes-AMG GT S | Mercedes-AMG GT | |
| Переміщення | 3982 см 3 | 3982 см 3 |
| Номінальна потужність | 375 кВт (510 к. С.) при 6250 об/хв (6000-6 500 об/хв) | 340 кВт (462 к. С.) при 6000 об/хв |
| Максимальний крутний момент | 650 Нм при 1750-4 750 об/хв (1750-5000 об/хв) | 600 Нм при 1600-5000 об/хв |
| Змішане споживання в новому європейському нормалізованому циклі | 9,4 л/100 км | 9,3 л/100 км |
| Викиди CO2 | 219 г/км | 216 г/км |
| Порожня маса (згідно з CE) | 1570 кг/1645 кг | 1540 кг/1615 кг |
| Співвідношення вага/потужність | 3,08/3,22 кг/CV | 3,33/3,49 кг/CV |
| Прискорення 0-100 км/год | 3,8 с | 4,0 с |
| Максимальна швидкість | 310 км/год | 304 км/год |
Як я вже згадував раніше, поєднання алюмінієвого Spaceframe, бітурного двигуна V8 із сухим мастилом картера, коробки передач з подвійним зчепленням із сімома швидкостями у трансмісійній системі поруч із задньою віссю, самоблокуючим диференціалом на задній осі, спортивною підвіскою. вали поперечних кісток і мала споряджена маса 1540 кгє запорукою сімейних переваг.
Mercedes-AMG GT з відмінним результатом входить до лідируючої групи у своєму сегменті співвідношення вага/потужність 3,3 кг на к.с.. Спортивний автомобіль AMG також є рекордсменом у категорії рентабельності завдяки споживанню 9,3 літра пального на 100 кілометрів.
Інші деталі двигуна ...
Активні кріплення двигуна для чудової поперечної динаміки без втрати комфорту.
Двомасовий маховик із відцентровим маятником, щоб уникнути крутильних коливань.
Функція ECO start/stop та управління генератором для економії палива.
- Все, що потрібно знати про лікування кератином
- Все, що потрібно знати про гінекомастію або збільшення грудей у чоловіків
- Все, що потрібно знати про макробіотичну дієту, перш ніж застосовувати її на практиці
- Все, що вам потрібно знати про топінамбур
- Все, що вам потрібно знати про скандинавську ходьбу або скандинавську ходьбу, допомагає вам покращити свій рівень