насолодитися

Фольга. Цей пристрій повністю увійшов у світ Stand Up Paddle. Ти все ще не пробував? Ну, «Водяний чоловік» Даніель Паррес розповідає вам все, щоб ви могли насолоджуватися SUP-фольгою на повну.

ДАНІ ПАРРЕС

Даніель Паррес, має понад 30-річний досвід викладання морських видів спорту. Протягом своєї кар'єри про-віндсерфінга, спонсорованого серед інших брендів RED BULL, крім того, що він брав участь у Всесвітній трасі з усіх його дисциплін, він досягнув таких великих завдань, як перший іспанець, який подорожував міфічною хвилею щелеп у віндсерфінгу. З приходом кайтсерфінгу він відповідав за його просування та стандартизацію в Іспанії, пропагував перші заходи та навчив стандарти викладання в цій модальності. Промоутер SUP у перші роки навчання на національній території, викладав курси та організовував спортивні заходи. Фольга була випущена в 2013 році за методом кайтсерфінгу. У 2014 році вони разом з двома інженерами працювали над розробкою високоефективної фольги для кайтсерфінгу, розробляючи нові моделі для цих вимог. У 2016 році на Гаваях були протестовані нові тренди форі-фрірайду, і вони почали випробовувати нові та простіші для Windsurf.

ФУНКЦІОНУВАННЯ ФОЛЬГИ

Це як крило літака, або як повітряний змій. Залежно від швидкості, яку ми маємо, вона матиме більше підйому. Все буде залежати від профілю крила:

. Чим ширше, від переднього краю до заднього, тим повільніше та більше

підняти. З меншою швидкістю ви могли б літати, але це не дозволить нам продовжувати прискорюватися до точки.

. Чим менша або менша відстань між частиною, яка атакує рідину, до тієї частини, куди вона виходить, тим швидше вона буде, і нам знадобиться більше швидкості, щоб підтримувати себе. Але потрапивши в повітря, його можна було набагато більше прискорити.

На товщину профілю також впливає: чим жирніше, тим довше потрібно рідини в профілі, це допомагає бути повільнішим та більшим підйомом. Справа навпаки, якщо у вас тонший профіль. Відстань між переднім крилом і заднім крилом: чим більше відстань, тим більший напрямок і стійкість зберігаються, але різьблення або поворот шкідливо.

З усім цим ми можемо зрозуміти, подивившись на крило, що воно може нам принести. Тоді ви повинні визначити, які речі були б кращими для тих чи інших, або для яких ваг.

Впливає довжина щогли: при коротшій в 50 см у вас менше відчуття запаморочення, а у випадку «перекриття» (це коли крило виходить із води і кавітається, воно перестає мати ритм підйому і негайно падає назад, поки не відновиться і не полетить знову), якщо коротко, коли ця ситуація трапиться з вами, у вас більше шансів зберегти її, коли падає, і ви можете врятувати падіння. Якщо він довший після 70, ви маєте більше контролю, оскільки у вас більше простору для маневру, але при неконтрольованому русі ви стрімголов падаєте з висоти, і, ймовірно, ви впадете перед фольгою.

ІНІЦІЯЦІЯ

Я почав пробувати це багато років тому з кайтсерфінгу. Тоді це була гоночна фольга і мало піднімалася. Багато падінь. Але з того, що ви дізналися, перші кілька днів найкраще спробувати це, потягнувшись на човні, використовуючи дошку, що має хорошу плавучість, і навчившись відчувати крило, яке ви носите під ногами. Привчайте до нових відчуттів.

Коли вас почне затягувати човен, ви вирібите, не літаючи. Є ковзання, подібне до ковзанярського. Одного разу пристосувавшись до цих відчуттів, ви повинні знайти правильне розташування, дуже широкий отвір. Задня лапа трохи вище щогли фольги, а передня лапка досить вперед, оскільки на початку найкраще грішити, щоб добре крокувати вперед.

Як тільки ми наберемо швидкість, ми відчуємо, що фольга, як правило, трохи виходить з води, і ми відчуємо запаморочення. Нам доведеться добре розташувати ноги, інакше фольга вийде з-під контролю. Просунувшись ногою вперед, ми спонукатимемо рух дельфіна змусити його літати і повертатись вниз. Вправа, яке буде виконуватися поступово, поки не буде потрібно більше швидкості. Ми повинні змусити наш жест піднімати і опускати його, як це знову і знову. Поступово ви отримуєте контроль за столом. Ви повинні розглянути деталі поз, віджимань тощо. Поки ми летимо, ми будемо різати до хвилі. І як тільки це засвоїться, нам доведеться вийти зі сліду, відпустити і здійснити рух дельфінів, щоб підтримувати невелику швидкість, і ми будемо почувати себе більш здібними до другої фази.

ЕТАП БЕЗ ЧОЛОВА З АВТОНОМІЄЮ

Як тільки це досягнуто, ми переходимо до хвильових дій. Ви повинні знати, як серфінгувати або ловити хвилі, які трохи ламаються вгорі, вам не потрібно більше півметра. Дайте нам трохи поштовху. Ви повинні гребти, накачати, поставити «дельфіна» і шукати швидкість. Візьміть піну і штовхніть нас, з вагою вперед. Завжди контролюйте таблицю.

Завжди потрібно шукати ту хвилю, яка породжує початковий поштовх. У міру просування ви будете шукати щось більш вертикальне, що запропонує більшу швидкість. На хвилі, під час зльоту, ви повинні поставити вагу попереду, щоб не змусити борт піднятися при першому прискоренні; і як тільки контроль буде гарантований, ви зможете літати. У той час стіл матиме велику швидкість. Під час розгону ви можете знайти найбільш зручну сторону для проживання.

Повороти будуть широкими і дуже схожими на повороти Лонгборда. Спочатку вони будуть відкриватися, контролюватися, рухатись вгору-вниз.

МАТЕРІАЛ

Стійкість, яку може забезпечити той, хто має криву вниз, та той, що рухається назад і вгору, або обидва вниз або вгору, впливає на генерацію енергії при русі "дельфіна". З ширшими або вужчими ви отримуєте більшу швидкість. Пограйте з його дизайном залежно від його використання. Є деякі основні правила і що нам слід враховувати, якщо хвилі великі або мають багато енергії.

Є більше впливають деталей та комбінацій, які, як і кожен, хто спеціалізується на фользі для всіх типів хвиль, матимуть кілька комбінацій крил.

Необов’язково використовувати довше весло. Ідеально, щоб ми знаходились на дошці якомога сгорбівшись з веслом, яке ми зазвичай використовуємо, змушуючи нас штовхатись і постійно стоячи навпочіпки. У самому русі "дельфін", коли ви робите рух вгору, ви повинні продовжувати рух вгору і розтягуватися ... а вниз - коли ви робите весло. З яким, вам не потрібна більша висота вашого весла.

Підтримка того самого завжди буде на вашій природній стороні, оскільки зазвичай не трапляється ситуація, коли ви міняєте весло з одного боку столу на інший. Тут командує головним чином крило, а не опора весла.

БЕЗПЕКА - ВХІД І ВИХОД ВОДИ

Найскладнішим завжди буде вхід у море з «береговими» хвилями та сильним вітром. Найкращий варіант завжди буде через прямий канал до хвильової області. Для його транспортування ви берете рукоятку з одного боку, а фюзеляж - з іншого, що є тим, що з’єднує переднє крило із заднім крилом. Ми знаходилися б у фольгованій частині. Таким чином ви можете легко дістатися до води фольгою догори, контролюючи її постійно.

(Якщо це область, де ви не можете ходити і є невелика глибина реф, ви можете ідеально ввійти, плаваючи з дошкою догори дном і з фольгою спереду, якщо хвилі не великі. Ви завжди повинні оцінити ситуацію.

Як тільки глибина досягнута, ми встаємо і веслуємо. Коли приходить хвиля, це буде те саме, що і з дошкою без фольги, але якщо вона має велику силу, вона, як правило, летить, тому вам доведеться швидко поставити вагу попереду.

Добре в падінні те, що фольга з енергією хвилі має тенденцію продовжувати просуватися як вперед, так і в бік і буде відходити від нас. У разі поганого падіння завжди найкраще захиститися, але ці низькошвидкісні профілі зазвичай не дуже агресивні. Щоб вийти, ми б перевернули його і зробили це, як із звичайною дошкою для серфінгу. Падіння завжди буде мінімальним, якщо ваша стопа буде в центрі, добре зігнута і зігнута. Якщо цього немає, дошка буде прагнути до краю, і це найскладніші падіння.

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

Основною проблемою, звичайно, є удари, які він може отримати, але також залишення гвинтів надовго. Зручно не тільки промити його, але і послабити гвинти і повернути їх назад; або навіть покласти літієвий крем, який допомагає запобігти корозії.

В іншому випадку для нормального обслуговування потрібно. В кінці використання також зручно надіти кришку на крила, щоб запобігти її удару при видаленні решти фольги.

ФОЛІУВАТИ # 20

Ви можете побачити більше інформації про FOIL у наших журналах Вгору No29

Джерело: Ап Супінг/Дані Паррес