Розповсюдженню електромобілів сьогодні заважає безліч помилкових уявлень, які поширюються через незнання чи чисту злість журналістами та непрофесіоналами, які насправді не знайомі з цією темою. Ми хотіли б коротко переглянути та пояснити цю дезінформацію.

водіння

Міф 1: Електричний автомобіль непридатний до використання загальнодержавної мережі зарядки

Перевага електромобіля в тому, що його можна зарядити вдома. У щоденному використанні людям дуже рідко доводиться їхати більше, ніж може їхати машина з одним зарядом, тому електрокари можна добре використовувати навіть без єдиного громадського зарядного пристрою. Значна частина членів нашої громади ніколи не користується державним зарядним пристроєм, оскільки заряджає автомобіль лише вдома, вночі.

Міф 2: Електричний автомобіль не екологічний, він забруднює лише в інших місцях

Це залежить від того, з чого складається енергія, що використовується. Якщо електроенергія виробляється за рахунок спалення вугілля, це насправді не набагато чистіше, ніж звичайна машина. Однак електроенергія також може бути забезпечена відновлюваною енергією, яка, у свою чергу, є набагато екологічнішою, ніж спалювання бензину або дизеля. Багато електричних автомобілів мають сонячні батареї або вітрові турбіни, встановлені у своїх будинках або на робочих місцях, тому частина енергії, що використовується для транспортування, виробляється вдома самостійно. На щастя, ядерна енергетика має значну частку в енергетичному комплексі країни (

7%), тож загалом електричний автомобіль все-таки чистіший за автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння (звичайним), який може працювати виключно на вуглеводнях.

Також не випадково, де відбувається забруднення і в якій формі. Якщо кожен автомобіль задихається в місті, це загрожує здоров’ю сотень тисяч або мільйонів людей, які проживають у місті, тоді як електростанція, встановлена ​​за межами населеного пункту, не має такого шкідливого ефекту. Крім того, вихлопні гази можуть фільтруватися краще, ніж у багатьох тисячах транспортних засобів, що застаріли або, можливо, з помилковими даними. Нікому не байдуже, скільки автомобілів забруднює повітря, яке вони безпосередньо забруднюють вони та їхні співвітчизники.

Електричний автомобіль також є більш екологічним, оскільки він здатний набагато більшою мірою використовувати енергію, що використовується для руху автомобіля. У той час як звичайні машини нагрівають вулицю від значної частини спаленого палива і намагаються перетворити кінетичну енергію в тепло, гальмуючи метали під час гальмування, електричні машини їздять мало тепла і використовують кінетичну енергію як генератор для ефективного перетворення його в багаторазову електроенергію.

Міф 3: Електричний автомобіль не екологічний, оскільки викинуті кожні 3-4 роки акумулятори забруднюють навколишнє середовище

Досвід показує, що акумулятори електромобілів не потрібно викидати або замінювати кожні 3-4 роки. Вони можуть впоратися з набагато більше, ніж це. Гібридні автомобілі включають добре функціонуючі зразки віком старше десяти років, але перші масові електромобілі з літій-іонними акумуляторами досягли віку 5 років, і серйозних проблем з їх акумуляторами поки немає. На сьогоднішній день 4-5-річні електромобілі все ще здатні охопити майже той самий діапазон, що і в їхній новий вік, оскільки ефективність роботи від акумуляторів значно не погіршилася. Очікується, що батареї будуть визнані непридатними для використання, коли вони більше не зможуть забезпечити 50-60% своєї заводської потужності. На даний момент, однак, клітини все ще будуть ідеально пристосовані для зберігання енергії, виробленої домашньою міні-сонячною електростанцією протягом дня, тому акумулятори, які виходять з автомобілів, довгий час не будуть обтяжувати навколишнє середовище. На той час, коли батареї будуть повністю зруйновані, напевно буде правильно підібрана технологія переробки, оскільки батарея містить дуже цінні метали.

Міф 4: Електричне водіння - це спорт для багатих, оскільки електричний автомобіль коштує вдвічі дорожче за той самий бензин або дизель

Насправді існує ще одна надбавка за електромобілі, яка може бути досить значною залежно від моделі. Натомість вартість утримання автомобіля набагато нижча, ніж у звичайних автомобілів. Паливо значно дешевше, заміни масла немає, проблемних деталей, таких як коробка передач, окремий генератор, стартер, двомасовий маховик, турбо, можна назвати ще. Щорічне обслуговування електромобіля - це приблизно огляд стану шасі та гальмівної системи, але заміна гальмівних колодок також особливо рідкісна, не кажучи вже про гальмівні диски. Оскільки під час гальмування не гальмівні компоненти натягуються один до одного, а двигун відновлює енергію як генератор. Більшість електромобілів, швидше за все, будуть доставлені на розбирач із встановленим на заводі гальмівним диском. Нижчі експлуатаційні витрати в значній мірі компенсують недоліки вищих закупівельних цін у довгостроковій перспективі.

Міф 5: Не варто купувати електричний автомобіль, оскільки висока ціна ніколи не окупається

Купівля автомобіля майже ніколи не є економічно раціональним рішенням. Якби це було так, кожен пішов би з найпростішим, найдоступнішим бензиновим автомобілем. Звичайно, він також має раціональні прогнози: хто багато їздить, купує сьогодні дизельний автомобіль, тому що вища ціна окупається завдяки меншому споживанню та типово нижчій ціні на дизель. Але дерев'яна вставка приладової панелі, автоматична коробка передач, люк, електросклопідйомники не виправдані жодною економічною раціональністю, проте ми сортуємо це в машину, не рідко підвищуючи ціну базової моделі на мільйони. Існує подвійний множник між базовою ціною майже будь-якого бензинового автомобіля та ціною його повної додаткової версії, однак ми не говоримо, що версія, повна додаткових зручностей, буде недоречною. Деякі дають додаткову ціну за шкіряне сидіння та люк, інші за захист навколишнього середовища та вільного від диму, шуму та резонансу дорожнього руху. Все це лише питання рішення.

Міф 6: Акумулятор виходить з ладу через 3-4 роки і його заміна дуже дорога

Як зазначалося вище, практичний досвід полягає в тому, що акумулятори не виходять з ладу через 3-4 роки. Більше того, їх заміна вже не така небезпечно велика кількість. У випадку з японським автомобілем середнього класу, це приблизно 1,5-2 мільйони форинтів. Враховуючи, що електродвигун є незнищенною частиною порівняно з традиційною, і що кузови сучасних автомобілів можуть бути нержавіючими протягом десятиліть, заміна такої батареї дає нам майже абсолютно новий автомобіль, який все ще може служити своєму власникові довгі роки . До речі, автомобільні акумулятори можна навіть замінити осередком за осередком, тому, якщо знищено лише 1-2 осередки, досить замінити їх знову. Хоча прикладів таких несправностей через надзвичайно розумну електроніку управління акумуляторами небагато.

Міф 7: Машини марні, бо з ними можна проїхати лише 120-130 км

Електричний автомобіль не для всіх, але 90% людей не проїжджають більше 100 км щоденного руху, і навіть значна частина навіть не їздить 40. Ви можете взяти в оренду традиційний автомобіль на 3-4 довші поїздки на рік або подорожувати на електричному автомобілі, використовуючи блискавичний зарядний пристрій, який скоро буде побудований. Сучасні електромобілі середнього класу окупаються в першу чергу тим, хто проїжджає 50-100 км на день за 3-4 роки. Тож електромобіль не для всіх, лише для 50-90% автомобілістів. І Tesla вже здатні подолати 350-400 км на одному насипі.

Міф 8: Електричний автомобіль для мене не годиться, тому що ми не можемо дістатися до пляжу, бабусі, лижі тощо.

Люди рідко їздять у ці місця, багато сімей проходять більше 100 км на день до 2-3 разів на рік. Сьогодні ці поїздки можна здійснити на кількох маршрутах на електричному автомобілі, якщо водій скористається перевагами інфраструктури зарядки блискавки. Сьогодні, звичайно, це все ще трохи незручно, адже з великою кількістю зупинок дорога відносно довга. Але в міру розвитку електромобілів та інфраструктури змінюватиметься і цей вид транспорту. Ці труднощі можуть виникати кілька разів на рік. У домогосподарствах з двома автомобілями, крім традиційного автомобіля, є гарним рішенням вибрати електричний автомобіль другим, оскільки зручний транспортний засіб доступний і для довших поїздок.

Міф 9: Електричний автомобіль непридатний для використання, оскільки для зарядки акумуляторів потрібно 6-8 годин

Чи не має значення, що вночі, коли ви не використовуєтесь або коли ви перебуваєте на роботі, скільки часу потрібно для зарядки? Вам не потрібно стояти там, ви знаєте свої речі без цього. В іншому випадку при необхідності електромобіль середнього класу може зарядитися до 80% за 20-30 хвилин блискавичним зарядом, що є приблизно комфортним відпочинком для сім’ї з 4 осіб у довшій поїздці.

Міф 10: Електричний автомобіль повільний, слабкий

Електричний автомобіль - це не те саме, що навантажувач та візок для гольфу. Прискорення деяких моделей Tesla Model S до 0-100 км/год за 2,8 секунди також показує, що про електродвигун можна сказати багато, лише що він не є слабким. Але для того, щоб насолоджуватися винятковим прискоренням, не обов’язково сідати в автомобіль високого класу, оскільки навіть Nissan LEAF або BMW i3 можуть легко розігнати більшість звичайних автомобілів за допомогою фар. І з точки зору максимальної швидкості, в основному розумним є лише обмеження.