3 
Оновіть обслуговування нашого автомобіля Це завжди рекомендований варіант, якщо ми не хочемо витрачати великі суми грошей на подальший ремонт. Ми вже детально поговорили з вами про деякі теми, такі як мастило для автомобілів, фільтри твердих частинок, турбо, повітряні та масляні фільтри або клапан EGR, тому сьогодні ми зосередимося на темі, що стосується всіх них.: декарбонізація двигуна.
Як бере початок шар?
Як ви вже знаєте, під час спалювання палива згорає не все - і бензин, і дизель (це більшою мірою), залишки залишків, якщо ви хочете, щоб паливо, яке не залишає залишків, перейшло на газ - і те, що відомо як вугілля, сажа або каламін. І цей вуглець схожий на холестерин у людини: він закупорює "вени", і серце нашого автомобіля працює не найкраще., що викликає необхідність декарбонізації двигуна.
Цей залишок утворюється, оскільки сірка та метали утворюють дуже стійкі відходи, які прилипають дуже легко на всі типи поверхонь, перешкоджають усьому на своєму шляху, особливо протокам і камері згоряння. Це буде більш-менш рясно залежно від виду палива, його добавок і, звичайно, якості переробки та того, чи є воно містить багато сірки або ванадію.
Щоб ще більше дратувати водія, ці залишки здатні витримувати температури понад 900 градусів Цельсія, спричиняючи втрати потужності, відмови прискорення, самозаймання, збільшення споживання ... Опір цього шлаку такий, що у разі зміни частина, сидіння буде дещо складним, оскільки механіку доведеться очистити каламін, для чого зазвичай вам доводиться користуватися спеціальною машиною.
Так, ви правильно це прочитали, хоча є кілька кроків, які допоможуть запобігти накопиченню вуглецю, для його належного очищення потрібно використовувати спеціалізовану техніку оскільки це дійсно стійкий та дуже прилипаючий залишок. Ось чому найбільш доцільним є декарбонізація двигуна автомобіля піти в спеціалізовану майстерню.
Декарбонізація двигуна: як це працює?
Декарбонізація двигуна відповідає за очищення камери згоряння та всіх частин, що беруть участь у процесі горіння та евакуації. Власне, зазвичай використовують газоподібний кисень (HHO) для його проведення, оскільки це дозволяє очищати вуглець від будь-якого двигуна (бензин, дизель, зріджений газ, мазут ...), і може використовуватися у всіх типах транспортних засобів.
Для проведення декарбонізації двигуна в двигун впорскується газ, так що температура горіння швидко підвищується і викликає контрольований піроліз здатний видалити весь накопичений вуглець менш ніж за годину. В основному, він вводиться через всмоктувач, змішуючись з повітрям, що потрапляє через фільтр.
Коли він проходить через трубки та деталі, що знаходяться перед камерою згоряння, його ефект нейтральний, оскільки його ефективність починається тоді, коли її спалюють. Отже, всередині камери згоряння газ підвищує температуру, концентруючи все тепло до внутрішньої частини, що призведе до горіння існуючих залишків у цій камері, включаючи клапани, головки форсунок, свічки запалювання, головний поршень ...
Згодом все тепло, що утворюється газом, разом з водяною парою, що утворюється в результаті реакції, продовжують формуватися вихлопні гази, які будуть декарбонізувати двигун завдяки поєднанню температури, водяної пари та спорідненості орто-оксиводневого газу з вуглецем. Потроху вони очистять усі повітроводи, по яких вони проходять, клапан EGR, впускний газ, турбо, каталізатор ...
Декарбонізуйте двигун: Коли це необхідно?
З першого моменту, коли ми запускаємо двигун нашого автомобіля, відходи, що утворюються при згорянні, вже утворилися, але це не так до перших 15 000 - 20 000 кілометрів коли вони починають консолідуватися. У більшості випадків це відбувається дуже м’яко і точно в той момент, тому регулярними діями ми можемо запобігти їх пошкодженню нашої механіки.
З плином років і, коли ми перевищимо 20 000 кілометрів, залишки, отримані при згорянні, вже досягли значної товщини і, хоча вони не існують на достатньому рівні, щоб викликати поломки, стає доцільним провести декарбонізацію двигуна. Скажімо, це те, що ми повинні включати в регулярне обслуговування строку корисного використання нашого автомобіля.
З іншого боку, ви повинні знати, що можете виявити себе, якщо вуглець перешкоджає деяким компонентам вашого двигуна. Основними симптомами каламіну в механіці є:
- Чорний дим: Він утворюється внаслідок надлишку незгорілого палива через брак кисню при згорянні, оскільки впускні та випускні канали будуть засмічені вуглецем.
- Збільшення споживання: Це пов’язано з поганим розташуванням клапанів та неповним закриттям камери згоряння через зменшення подачі повітря. В основному відбувається погане горіння.
- Прискорення та втрати потужності: Залишки, що осідають у камері згоряння та в інших частинах, спричиняють неповне закриття клапанів, зменшення діаметра повітроводів, що забезпечують надходження повітря та вихід вихідних газів, часткову перешкоду форсунки та погана робота двигуна, зменшуючи тим самим об'ємну ємність камери згоряння.
Декарбонізація двигуна: скільки це коштує?
Ціни на цю послугу дуже різноманітні, Ми можемо знайти різні ціни залежно від автономної громади, де ми це проводимо, і майстерні, де ми це робимо. Як приклад, MotorTown del Corte Inglés пропонує його за 80 євро за дизель та 50 євро за бензин, тоді як інші майстерні беруть плату від 70 до 99 євро. Ціна вище 100 євро вже перебільшена.
Чи можу я це зробити сам?
Як я вже згадував, нинішні машини, особливо дизельні, вимагають певного догляду від своїх власників нормально функціонувати і відновлюватися. Ось чому, щоб запобігти утворенню вуглецю та сажі всередині двигуна та у впускних та випускних каналах, є невелика хитрість, яку ми можемо здійснити самі та разом із нею затримують появу цього каламіну.
Це дуже просто і однаково для дизельних та бензинових двигунів. Він полягає у підтримці високого режиму, постійної швидкості та високої температури відпрацьованих газів через невеликі проміжки часу з певною періодичністю, з особливістю того, що в дизелі ми не можемо підсилити двигун настільки сильно, що у нього менше обертів.
Перед проведенням тесту це необхідно що двигун гарячий і ми їдемо ним більше півгодини в дорозі (не за містом). Як тільки це буде зроблено, ми поставимо третю передачу в коробку передач і трохи піднімемо двигун, зберігаючи його приблизно на 1000 обертів нижче обмеження, позначеного червоним кольором на лічильнику обертів. Розраховуйте зробити це в дорога, де ви не заважаєте іншим транспортним засобам зі швидкістю, з якою ви циркулюєте.
Рекомендується тримати двигун таким протягом принаймні трьох хвилин, У будь-якому випадку ми не повинні перевищувати більше шести чи семи хвилин. Залежно від використання автомобіля, ми можемо застосовувати таку практику кожні два тижні або місяць Щоб змусити двигун виганяти вуглець і не втрачати прискорення, але майте на увазі, що в кінці дня ви значно напружуєте механіку. Ви можете поєднати цю практику з засоби для чищення двигунів, подібні до тих, які ви можете знайти тут для дизельних двигунів.
Декарбонізація двигуна: переваги
переваги, які ми знайдемо після проведення декарбонізації двигуна безпосередньо пов’язані із симптомами, що вказують на необхідність очищення компонентів-серед інших-.
Це такі найвизначніші переваги декарбонізації двигуна:
- Зниження споживання до 10%. Логічно, що результат варіюється залежно від моделі та марки автомобіля, а також від нашого способу водіння.
- Відновлення крутного моменту та потужності, оскільки вихідне стиснення відновлюється в кожному з циліндрів, хоча ні в якому разі воно не буде таким, як спочатку, оскільки знос деталей повинен враховуватися.
- Зменшення вібрації з автомобілем на холостому ходу.
- Двигун виглядає менш примусово і працює краще при високих оборотах, з більш ефективне відновлення.
- Менше забруднення відсутність чорного диму з вихлопної труби, оскільки він ефективніше евакуює тверді частинки.
- Кращий звук двигуна і підвищена еластичність і прогресування механічної реакції.
- Більш плавна робота комплекту двигуна-трансмісії, особливо помітний у автомобілях з автоматичною коробкою передач.
- Ви можете зробити це самостійно, керуючи оборотами двигуна, на додаток до додавання миючі добавки випадково.