Дизельне паливо (або дизель, мазут, газойль) - рідке паливо, утворене сумішшю вуглеводнів, що важче випаровуються, та інших добавок. Звичайна кількість атомів вуглецю в окремих молекулах вуглеводнів, що складають основу суміші, становить від 9 до 22.
Дизель використовується як паливо для більшості дизельних двигунів. Найчастіше його отримують гідруванням фракцій при перегонці нафти.
Основні характеристики:
| масова частка вуглецю | кг кг -1 | 87% |
| масова частка водню | кг кг -1 | 12,6% |
| масова частка кисню | кг кг -1 | 0,4% |
| щільність | кг.дм -3 | 0,84 |
| теоретично необхідна кількість повітря | м 3 .кг -1 | 12.16 |
| нижча теплотворна здатність дизеля | кДж. кг -1 | 41868 |
| теплотворна здатність стехіометричної суміші з повітрям | кДж.м -3 | 3433 |
| температура займання | ° С | 215 |
| точка займання | ° С | 5 6 |
Інші особливості:
Фракційний склад
Фракційний склад виражається дистиляційною кривою - залежністю фракції випаровуваного палива від температури.
- температура початку дистиляції (випаровування 10% палива) впливає на температуру спалаху палива. Він знаходиться в діапазоні 170 - 210 ° C.
- температура центру дистиляційної кривої (випаровування 50% палива) впливає на плинність дизеля. За його словами, дизель ділиться на
- світло - до 250 ° C
- середній - від 250 до 300 ° С
- важкий - вище 300 ° C
Займистість
Горючість дизеля є важливою властивістю його практичного застосування в дизельних двигунах. Характеризується т. Зв затримка займання. Це час, що проходить з моменту впорскування дизельної частинки до моменту, коли частинка починає горіти. Оскільки цей час залежить від складу та дистиляційних властивостей дизеля, а також від конструкції та робочих параметрів двигуна, на практиці запроваджено ще один параметр - цетанове число (аналогія октанового числа для бензину). Цетанове число виражає об'ємний відсоток цетану в суміші з альфаметилнафталеном, яка має таку саму затримку займання на випробувальному стенді, що і тестоване паливо.
Вище цетанове паливо спричиняє: .
- скорочення затримки займання
- зменшення шуму горіння
- поліпшення пускових властивостей двигуна
- зменшення відкладень і шламу в камері згоряння
Однак цетанове число занадто велике:
- може сприяти збільшенню видиху
Для високошвидкісних двигунів рекомендується паливо з цетановим числом від 40 до 55.
Щільність
Щільність дизеля, виміряна при 20 ° С, залежно від його складу, коливається в межах 0,8 - 0,88 кг. Дм -3. Дизель вищої щільності має гіршу атомізацію (розпилення на дрібні частинки), але в той же час більше проникнення пучка. При однаковому обсязі впорскування важче дизельне паливо забезпечить більш високі показники завдяки більшій кількості поданого тепла.
В'язкість
В'язкість дизеля, виміряна при 20 ° C, знаходиться в межах 2,5 - 5. 10 -6 м 2 .с -1. Низька в'язкість погіршує мастильні властивості дизеля, збільшує проникнення дизеля в корпус паливного насоса з подальшим розведенням мастила. На відміну від цього, менш в’язке паливо краще розпорошується. Паливо з більшою в’язкістю слабо запалюється і, як правило, є неповним.
Температура виведення парафіну
Ця температура характеризує поведінку дизеля при низьких температурах. Парафіни першими стають твердими, коли температура падає, засмічуючи паливопроводи та спричиняючи порушення подачі палива.
Вміст сірки
Сірка в паливі та його сполуках після згоряння викликають корозію деталей двигуна. Тому зараз переходить до виробництва пального з низьким вмістом сірки.
Інгредієнти
Невеликі кількості добавок додають у дизель, т. Зв добавки, що покращують його властивості. Зазвичай додають такі добавки:
- для забезпечення гарної текучості. Цю добавку додають сезонно, згідно з якою виробники диференціюють для збільшення цетанового числа
- літній дизель
- перехідний дизель
- зимовий дизель
- каталізатори горіння