Ми вже знаємо, що їзда на мотоциклі корисна для вашого здоров’я, але якщо ми додамо деякі фізичні вправи до звичного акта перевезення себе на двох колесах, тим краще. Поїздка на велосипеді - один із найздоровіших та найбільш стійких способів щоденних поїздок, але, Що здоровіше? Їзда на звичайному велосипеді або електричному велосипеді?

електричні

Дослідження, проведене в Європі, поставило на стіл те, що є реальним використанням і проти того, що ми можемо очікувати, Користувачі електронних велосипедів отримують більше фізичних вправ, ніж звичайні велосипеди.

Електробайкери більше тренуються

Так, ви правильно прочитали. Це дослідження, підготовлене Міждисциплінарні перспективи транспортних досліджень (TRIP) проаналізував транспортні звички вибірки з понад 10 000 дорослих користувачів у семи європейських країнах, включаючи автомобілі, мотоцикли, електричні велосипеди, звичайні велосипеди та пішоходи.

Очевидно, що дослідження враховує фактичне використання кожного транспортного засобу, воно не порівнює час чи вправи, вкладені для різних засобів в одній поїздці. Тобто він аналізує реальність та враховує допомогу педалей електричних велосипедів, яка вони віднімають інтенсивність в середньому 24% зусиль фізичні вправи, а також зменшити час подорожі на 35% на нерівних маршрутах та маршрутах на рівному просторі на 15%.

Але саме ця допомога дозволяє користувачам електронних велосипедів щось змінити, оскільки вони наважуються виступити довші поїздки як на відстані, так і в часі. Електричні велосипеди використовуються більше днів на місяць, ніж звичайні велосипеди (14,5 на 7,9), і, оскільки час на поїздку скорочується, вони використовуються для більшої кількості поїздок протягом тривалого періоду (32,2 хвилини на день до 13,4 велосипедів без допомоги) і більше більші відстані (9,4 км проти 8,4 км).

Допомога на педалі також має ще одну похідну, і це те, що зменшення зусиль дозволяє сміливості з електричними велосипедами люди з менш активним способом життя. Середній вік велосипедистів становить 41,4 року, тоді як віл е-байкерів зростає до 48,1 року, е-байкери також стали більше користувачів автомобілів (68% проти 51%) і з вищим індексом маси тіла (24,8 проти 23,8).

Таким чином, згідно з цим дослідженням, ті, хто користується велосипедами з допоміжним педалюванням, накопичують середнє значення за тиждень 817 хвилин на тиждень активних вправ проти 471 хвилини для традиційних велосипедистів та 447 хвилин від пішоходів.

Попри все це дослідження рекомендує сприяти використанню цього типу електричних велосипедів та адаптувати інфраструктуру міст, щоб гарантувати безпеку цих користувачів та забезпечити перенесення поїздок на автомобілі на цей тип альтернативних засобів у міських центрах.

Говорячи про безпеку, ми також повинні вказати на той факт, що, незважаючи на законність, це все ще викликає занепокоєння і стосується використання шолома. Користувачі електричних велосипедів також більше схильні до дорожньо-транспортних пригод, оскільки вони користуються дорогами більшою мірою, довше і з більшою швидкістю, але лише 60% з них використовують шолом.

Переваги використання електричних велосипедів є, і тим користувачам, які намагаються їх вдається значно змінити свої транспортні звички. В іншому дослідженні, проведеному в Данії на понад 400 нових користувачів електронних велосипедів, a скорочення поїздок на велосипеді на 64%, автомобілем на 49% та громадським транспортом на 48%.