Хоча на 5,4 сантиметра довший і на 3 сантиметри ширший, новий Polo все ж легший за попереднє покоління, але наш тестовий автомобіль важив навіть 1,1 тонни з найпотужнішим 1,4-літровим бензиновим двигуном. На папері 86 кінських сил є вершиною бензинового ряду, і якщо вони послухають мене, вони не приймуть цей тип із слабшим двигуном - за умови, що їм потрібні кондиціонер, перевезення пасажирів та багажу, 1,2-літровий базовий двигун може вистачить у всіх інших випадках. Приблизно за три тисячі все, що нам потрібно зробити - це вирушити в дорогу, якщо ми хочемо їхати в ритмі дорожнього руху і навіть плекати амбіційні амбіції, нам доведеться топтати одного-чотирьох, який відчуває себе бідною людиною, але було вирізано в шию відповідно до екологічних норм.
Швидкість 130 км/год все ще легко підтримувати на шосе, при цьому в передачі відсутня лише шоста передача, хоча п’ята залишалась помітно довшою. Майже постійно користуючись кондиціонером, пасажирами та багажем, мені вдалося отримати в середньому сім літрів, у що спочатку не хотілося вірити, але після того, як вдруге підняли цей рівень, я почав більше розуміти трохи анемічний двигун, я сидів на дієті.
Не такий рухливий, як Mazda2, але їзда все одно приємна
До речі, їздити на Поло не особливо приємно, хоча це не настільки рухливо, як Mazda2 чи Ford Fiesta, ви не можете заснути за кермом, що є досить великою гідністю, враховуючи сучасні нові машини. Точка посилення рульового управління настільки сильна, що бабуся не отримує м’язового тремтіння, маневруючи на стоянці Алді, але її не можна назвати мертвою, і вона приємно пряма. Коробка передач - це також чудова імперська деталь, вона подорожує на невеликі відстані, точна, але вона також з’являється, лише якщо ми концентруємося саме на ній, інакше вона також бездоганно вписується в ідеально функціонуючий пакет.
Довший, ширший, але більш плоский, ніж його попередник
Тому конфігурація (обладнання Comfortline, 1,4-літровий бензиновий двигун) наразі коштує 3,7 мільйонів форинтів, за що ми отримуємо майже обов’язкові додаткові послуги (кондиціонер, електричне скло, морська подушка безпеки, ESP), але все ще одна з категорій найдорожчих деталей . Це звична справа, але за цим криється відчутна якість, яку, до речі, ринок до цього часу не оцінив, тож цілком ймовірно, що це покоління збереже свою ціну краще, ніж однокласники, навіть якщо це втішає тих, хто розслабляється каси салону Volkswagen.
Технічні характеристики
Двигун, трансмісія. Ємність циліндра: 1390 см 3. Кількість циліндрів/клапанів: 4/16. Потужність: 63 кВт (85 к.с.)/5000. Крутний момент: 132 Нм/3800. Коробка передач: п'ятиступінчаста механічна.
Габарити, ваги. Довжина/ширина/висота: 3970/1682/1485 мм. Колісна база: 2470 мм. Вага нетто: 1070 кг. Вантажопідйомність: 480 кг. Об'єм паливного бака: 45 л.
Рушійна потужність, споживання. Прискорення (0-100 км/год): 12,1 с. Максимальна швидкість: 177 км/год. Середній заводський витрата: 5,9 літра/100 км. Витрата тесту: 7 літрів/100 км. Викиди вуглекислого газу: 139 г/км