- Tumblr
- Твіт
- Електронна пошта
Якщо ви плануєте придбати, читайте далі!
Судження тексту
Я працюю з автомобілем у Швейцарії, насправді майже майже я їзжу на ньому до компанії, де працюю. Автомобіль курсує сім днів на тиждень із світанку до вечора, приблизно 1000-1200 км на тиждень, з максимальним навантаженням 500-600 кг, але переважно менше, ніж це.
Автомобіль - привабливий та практичний вигляд. Поперше. Однак я не знаю, хто чи хто його розробив, але я би поламав їм пальці один за одним. Окрім того, що вантажний простір може бути упакований відносно добре, нічого іншого позитивного немає. Вид з машини в сторону майже нульовий. Вам потрібно повернути практично перпендикулярно до перехрестя на кожному перехресті, щоб отримати безпечний вигляд (компанія також має інші марки комерційних автомобілів, такі як Ford, Opel, Toyota, з яких вигляд набагато кращий). Просто люди стикаються з катастрофічними ситуаціями, що загрожують життю, за один поворот.
Я б мучив дизайнера, який розробляв інтер'єр машини. Кожного дня я докоряю добрій мамі безталанного нікого, хто намалював це. Приладова панель нічого не варта. Був величезний простір, з якого можна було б вивести чудеса, але нічого з цього не вдалося. У машині, в якій кожен день їде в дорогу, мінімальний очікуваний рівень обслуговування водія. Але це не так. Тут вам на все потрібно тягнутися і нахилятися. На приладовій панелі є (!) Підстаканник, також більше перед пасажирами! Але це також виявляється все після бензину. Залишаємо, що в відкидній спинці середнього сидіння є ще два інтегровані 1-сантиметрові отвори, які в принципі були б підставкою для чашки для sg, якщо всередині щось зупиниться. Але все одно марно, якщо ви втрьох їдете в машині, так?.
Тримач для ПЕТ-пляшок спроектований у найглибшій частині дверей, що вимагає заглиблення настільки глибоко, що отримує грижа хребта. У Транзиті це зручно підключено перед людиною на приладовій панелі. Цікаво, що це неможливо за допомогою цієї величезної панелі приладів. Засідання зазнають критики. Сидіння все ще саме це, але спинка - це шматок дерев’яної дошки. Потрібні були місяці, щоб я якось звик до цього. Є бортовий комп’ютер з марними функціями, але він більше не працював на зовнішньому термометрі в 2 HUF. Проте це дуже корисно взимку, особливо в легкій вантажівці, яка використовується для роботи. Вітаю. Центральна консоль слабо освітлена. Двигуну дуже важко нагріватися і охолоджуватися дуже швидко. Через це опалення також слабке. Перемикач заїкається і часто переходить на третю замість деяких. У дощову погоду пластмаси всередині (підлога) дуже слизькі, так само як і педалі, що може бути небезпечним. Кермо також є слизьким пластиком, крім того, гідропідсилювач керма дуже слабкий, кермо важко повертати, багато разів рука чоловіка ковзає на кермі.
Лампочки на передніх фарах постійно перегорають. Бак омивача лобового скла малий і дуже швидко закінчується. Двері вантажного відсіку важко і погано закрити, їх доводиться закривати з великою силою, але навіть при цьому індикатор відкритих дверей на панелі приладів постійно блимає. Це просто смішно. Епатажний ідіот подає звуковий сигнал, щоб попередити вас, щоб ви затягнули пояс. Той, хто це вигадав, не є нормальною людиною. Навіть всередині майданчика ремінь повинен застібатися, коли хтось відкочується, тому що він нервово закінчує, коли подає сигнал. Це просто незрозуміло, інші наші машини мають лише світловий сигнал на приладовій панелі. Центральний замок Якщо ви думаєте про один, я не можу заблокувати машину.
На щастя, машина відносно надійна, принаймні поки що. Звичайно, для нового програмного забезпечення був встановлений комплект для заміни клапана EGR, але практично на приладовій панелі постійно світилася діагностична лампа двигуна. Між 1500 і 2000 обертами тахометр також ривається і підстрибує в п’ятому. Витрата становить 7 літрів і є відносно непоганою, оскільки становить 100 кінських сил. Хто був той сволоч, який запланував кінець вихлопної труби за дверима водія. У стаціонарному режимі вихлопні гази потрапляють у салон! Серйозно, це неймовірно. Пластика салону брязкає, цвірінькає, а також є сильний металевий клацання з моторного відсіку. Біле тіло сповнене крихітних плям іржі. Одного разу у мене був прокол, але я не зміг опустити запасне колесо знизу, оскільки опускаюча конструкція вже розірвалась.
Звичайно, були й інші незначні несправності, такі як заднє світло вперед-назад (несправність кузова), або як несправність перемикача заднього ходу тощо.
Отже, в цілому, цей автомобіль був розроблений талановитими людьми, тими, хто навіть не уявляє, на що повинен йти легкий комерційний автомобіль, який їде цілими днями, а його водій живе все життя в машині цілий день. Чуда можна було вивести з цієї машини з трохи здорового глузду, але тут не було слідів. Пошкодження. Я б не рекомендував його тим, хто планує придбати. Швидше, озирніться і на будинок інших марок. Ця машина була дуже зіпсована.
Я кажу все це, знаючи, що я спеціально французький автомобіль (Peugeot) партія (!).