Всесвітня організація охорони здоров’я (ВООЗ) використовує ІМТ або індекс маси тіла (співвідношення між вагою та зростом) для визначення рівня жиру у дорослої людини.

безпека

І це визначає надмірну вагу та ожиріння як «ненормальне або надмірне накопичення жиру, яке може завдати шкоди здоров’ю». Якщо ІМТ дорівнює або перевищує 25, ми говоримо про надмірну вагу, а якщо він дорівнює або перевищує 30, ми маємо на увазі ожиріння.

Беручи до уваги ці критерії та згідно з опитуванням Європейського статистичного бюро Євростат, в той час як у США кількість ожиріння становить від 27 до 28%, Європейський Союз уважно стежить за ними, досягаючи рівні між 24-25%, тоді як епідеміологічні дослідження показують, що в Населення Латинської Америки 45 відсотків чоловіків та 38 відсотків жінок страждають ожирінням або надмірною вагою, що повинно насторожити дорожні органи через високу частку людей із зайвою вагою, які керують транспортними засобами, а також вантажним та пасажирським транспортом.

Саме американці, саме, першими визначили вразливість людей із ожирінням у разі аварії. Останнє дослідження - це дослідження, проведене Департаментом охорони навколишнього середовища та безпеки дорожнього руху університету Берклі, Каліфорнія (США). Результати цього дослідження показують, що водії, у яких ІМТ (індекс маси тіла) нижче норми, тобто дуже худі, збільшують ризик смертності на 19%.

Однак із збільшенням маси тіла ця ймовірність зростає ще більше: 21%, якщо говорити про ожиріння І ступеня (ІМТ між 30-35), 51% при ожирінні II типу (35-40 ІМТ) та 80% більше якщо це хворобливо (ІМТ понад 40). Чому? Основна причина полягає в тому, що чим більша маса в русі, тим більша кінетична енергія, яка повинна розсіюватися, і, отже, більша сила удару.

Жир не захищає

Вважається, що невеликий шар жиру забезпечує додатковий захист у разі аварії. Це не так, а трапляється навпаки.

У разі аварії, оскільки маса більша, створюється більша сила удару. Ремені безпеки можуть працювати належним чином, але сидіння повинно бути правильно розміщене, відхилене назад пропорційно розміру людини. У будь-якому випадку ремінь безпеки значно зменшує смертність (приблизно в 2,6 рази більше, ніж якби його не носили); однак, очевидно, це потрібно закріпити.

Більший вплив: коли пасажири страждають ожирінням, вплив на приладову панель або на сидіння, а також на кістки та внутрішні органи тіла є більш сильними.

Наприклад, при 60 км/год вагу 100-кілограмової людини множать на п'ятдесят, перетворюючи на невгамовну силу 5000 кг.

Без обмежень: Деякі люди з ожирінням тримають сидіння дуже близько до керма. У разі аварії подушка безпеки може спричинити травми та садна на обличчі, а крім того, ремінь безпеки не має достатнього ходу, щоб утримати тіло.

Правильно пристебніть ремінь безпеки: у пасажирів з великою кількістю жиру навколо талії нижня частина ременя ковзає від кістки до м’яких частин тіла і може завдати внутрішніх травм. Бажано розташувати сидіння в прямому положенні і відрегулювати ремінець до тазової кістки.

Менш ефективні: Пояси призначені для дорослих чоловіків зростом 175 см і вагою 90 кг. Чим далі розмір пасажирів цієї моделі, тим менш ефективною є система утримання. Як бачите, питання "жиру за кермом" не слід сприймати легковажно. Щодня відбувається багато смертей, яких можна уникнути, лише дотримуючись мінімальних стандартів профілактики.

Надмірна вага не заважає бути безпечним водієм, але параметри безпеки повинні бути різними, і зручно, щоб розповсюдження на цю тему було так мало розповсюдженим.

Керувати відгодівлею

Торік Американський журнал превентивної медицини випустив остаточне дослідження щодо підвищеного ризику ожиріння у людей, які проїжджають найбільшу кількість кілометрів на рік.

За 9160 учасниками стежили приблизно протягом 6 років. З них близько 1044 водіїв, які починали з нормальною вагою, наприкінці дослідження стали водіями із зайвою вагою або ожирінням. Чим більше ви користуєтеся автомобілем, тим більший ризик набрати вагу, навіть якщо ви займаєтеся спортом.

Перш ніж купувати транспортний засіб, людина з надмірною вагою повинен перевірити, чи зручно йому. Бажано подати у відставку, подобаючись конкретному транспортному засобу чи моделі, перед подорожами, затиснутими між сидінням та кермом. Водіння однією рукою за вікном не тільки виявляє байдужість та незнання водіння, але також попереджає про людину із зайвою вагою під час керма. Ваші реакції за цих обставин, швидше за все, будуть повільнішими, ніж реакції водія, який насторожує.

Вийти з машини, коли місця недостатньо, також є проблемою для водіїв із зайвою вагою. Розмір отвору дверей - це деталь, яку слід враховувати при покупці, особливо якщо транспортний засіб залишено в гаражах.

Шкідливі звички

• Водій, який страждає ожирінням, зазвичай тримає спинку з дуже нахилом і, отже, не розташовує підголівник належним чином для руху.

• Труднощі та дискомфорт, викликані регулюванням ременя, змушують їх часто відмовлятися від нього.

• Водій з ожирінням має обмежену рухливість, що ускладнює маневрування.

• Будучи незручним через обмежений простір, він схильний виставляти ліву руку у вікно.

• Зазвичай носіть їжу в транспорті, щоб споживати її в дорозі, з ризиком відволікання зору.

• Це водії, які частіше страждають від сонливості, посиленої травленням.